Устройство ВАТ

Устройство ВАТ 1- Основные понятия по эксплуатации ВАТ Под эксплуатацией ВАТ понимается ее использование по назначению, техобслуживание, хранение, и транспортирование. ТО- проводится для поддержки эксплуатационных показателей (надежности) машин в заданной нормативно- технической документации пределах и обеспечению их исправности и готовности к использованию по назнчению. Транспортирование – комплекс мероприятий по подготовке к перевозке автомобильным транспортом с сохранением первоначальным тех. состоянием и комплектности машин. Характерные особенности: 2. Экспл. В условиях возможного применения противником ОМП. 3. Преодоление инженер. Заграждений и водных преград. 4. ТО ВАТ в полевых условиях с использованием первич. Средств ТО и ремонта в тяжелых климат. условиях. 2- Деление машин на группы В мирное время машины делят: -боевая, -строевая, -транспортная, -учебная.( по типам: -грузовые, -легковые, -специальные) 3 - Паспорт – основной документ удостоверяющий гарант. заводом изготовителем тех. характеристику машин, принадлежность ее к данной в/ч, отражающей тех. состояние машины и содержащий сведения по ее экспл. и ремонту. Машины вновь прибывшие вводятся в строй приказом командира в/ч, в котором указывается тип, марка, куда зачисляется. Номер приказа о вводе машины в строй и ФИО водителя заносится в паспорт. о вводе машины в строй ее использование запрещается машины вручаются водителю лично командиром в/ч. Машина передается внутри в/ч на основании приказа командира в/ч. в/ч используются только по штатному назначению с соблюдением норм и правил. Использование машин в каждом случае принимается командиром в/ч. К использованию допускаются исправные, прошедшие ТО машины. – определяется ее исправностью, надежностью и наличием подготовленного экипажа, укомплект. положенным ЗИП приспособлениями, Свето-Маск. Устр., Заправка горючим и другими эксплуат. матер. для выполнения предстоящей задачи. Достигается строгим собл. Требований и правил эксплуатац., своевременным и качественным ремонтом вышедшими из строя и поврежденных машин, своевременным и полным обеспеч., войск автоимуществом ирац. его использованием, созданием и поддерж. в работоспособном состоянии парком и их элеметов, высоким уровнем тех. подготовки водителей и др специалистов автослужбы. Приказ МО №035 от 1994 «о введении в действие годовых норм моторесурсов ВАТ в ВС» Тип машин Боевая строевая транспортная учебная Легковые 2500 км 16000 км 24000 км Грузовые 2000 км 2000 км 13000 км 24000 км Специальные 2000 2000 7000 6000 16000 Для прод. И воды 24000 Гусенечные 400 400 1300 4000 прдназнач для выполнения ТО и устранения возникших в пути отказов и мелких неиспр. Состоит: -комплект запчастей, инструмент и принадлеж, шансовый инструмент, заправочный инвентарь и емкости под дополнительное горючее и масло, средства повышенной проходимости, светотехническое оборудование, утеплители двигателя, пожарная и противохимическая оборудование. 8- приказ МО №246 –1997 «о госзнаках, надписях и обозначениях 9- Приказ МО № 0250 –1987 «руководство по организации и комплекс ТО и ремонта вооружения и ВАТ в ВС» Виды: 1. Для машин интенсивного использования: -Контр осмотр, -ЕТО, -ТО-1, -ТО-2, Сезонное ТО, регламентированное ТО. 2. Для маши с ограниченым расходом моторесурсов: -ТО-1х при кратковременном хранении и ТО-1х, ТО-2х, Регламент ТО при длительном хранении. Вид техники ТО-1 ТО-2 Автомобили 1200-1600 км 6000-8000 км 800-1000 км 2400-3000 км 200-240 моточасов – наимен повторяющийся пробег – интервал времени в течении которого выполняется в определенной послед, все установленные виды периодических ТО. Цикл ТО для автомобилей состоит из 4 ТО-1 и одного ТО-2, для гусен тягочей 2 ТО-1 и 1 ТО-2, для тракторов 3 ТО-1 и 1 ТО-2. Периодичность для машин с ограниченными моторесурсами 11- ТО машин 1. На универс тупиковых постах – проводится бригадой исполгителей (автослесарь, механик, регулир-ик, автоэлектрик, смазчик) 13- Машина должна быть исправной, запраленой положенными экплуатац-ми материалами, чистой, отрегулированной, смазанной, все агрегаты сборочной единцы и мех-змы и приборы, должны быть надежно закреплены, нормально работатьт и соответствовать требованиям инструкций завода изготовителя. 14- Кол-во машин подлежащих осмотру периодичность Командир взвода Все машины взвода Не реже 1 раза в 2 недели Старший техник Все машины роты Не реже 1 раза в месяц Командир роты Проверяет 50% каждого взвода Не реже одного раза в месяц Замкомандира батальона по теччасти Не менее 30% машин каждой роты Не реже 1 раза в месяц Командир батальона 20% машин каждой роты Начальники родов войск и служб в/ч Не менее 10 % каждого подразд - ия Не реже 1 раза в 3 месяца Командир части Не реже 2 раза в год Проверяется: 1. наличие машин 2. исправность машин 3. укомплектованность машин табельным имуществом 4. состояние заполнение паспорта формуляра машины и расход моторесурсов. 15- Требования к бензину: 1- Определенная испаряемость 3- Не давать отложений в камере сгорания и выпускной системе. 4- Обладать мин-ым коррозионным действием, не содержать примесей. 5- Быть стабильным при хранении и транспортировке Бензин А-76 (Зил-131, Уаз-469, Газ-66) гост 2084-77, Аи-93, А-95ext. Гост 38019-75 для машин представительского типа. Л – летнее гост 305-82 от 0° и выше по С З – зимнее до –30° А –арктическое до –50° Моторные масла Зил 131-М6з/10В, КАМАЗ-4310 М6з/10В, М-10Г2К –летнее, М-8Г2К Трансмиссионные масла ТАп-15В(ЗИЛ), ТС-14,5(КАМАЗ) –обычные ТС-14гип (Антифрикционные смазки Литол-24)