Организация перевозка воинской части железнодорожным транспортом
РОСЖЕЛДОР
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
«Учебный военный центр».
Реферат
на тему:
железнодорожным транспортом»
по дисциплине: «Военные сообщения»
курсант 46 «У» взвода Озеров А. В.
Проверил
п/п-к Котельников Э. В.
Ростов-на-Дону
2010
Содержание
Введение 4
2. Работа командира по подготовке воинских эшелонов (команд) к перевозке. 9
3. Перевозка воинским эшелоном. 15
3. 3 Погрузка воинского эшелона 18
3. 4 Движение воинского эшелона 23
3. 6 Перегрузка воинского эшелона 26
Заключение 29
Список использованной литературы 30
е. своим ходом, а также перевозиться железнодорожным, воздушным и водным транспортом. Войска постоянно должны быть готовы к любым способам передвижения. Во время русско-японской войны было перевезено 5227 поездов, во время 1-ой мировой войны - 119362 поезда, во время Великой Отечественной - 419157 поездов (19млн. вагонов) с воинскими грузами. Весной 1945 года Верховное Главнокомандование Вооруженных Сил Советского Союза осуществило грандиозную по масштабам перевозку войск по железной дороге с западного театра военных действий на Дальний Восток. В короткие сроки по однопутной железнодорожной магистрали было переброшено 3 общевойсковые и одна танковая армии, в состав которых входило 12 корпусов или 39 дивизий и бригад. Всего было перевезено около 800 танков Т-34 и много другой боевой техники. В результате такой перегруппировки боевой состав наших войск на Дальнем Востоке к началу боевых действий против Японии возрос почти вдвое. В этот промежуток времени общий объем воинских железнодорожных перевозок составил более 135456 вагонов различного груза. В современных условиях значение передвижения войск неизмеримо возрастает.
1
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ВОЙСК.
Перевозки войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом осуществляются в соответствии с требованиями воинских уставов, а также уставов воинских перевозок, настоящего Наставления и других нормативных актов, согласованных с соответствующими министерствами.
Перевозки должны выполняться, как правило, с максимально возможными скоростями. Выполнение перевозок войск в установленные сроки является одной из важнейших обязанностей должностных лиц, связанных с перевозками. Изменение сроков перевозок войск может производиться только по согласованию с органами военных сообщений.
Должностные лица перевозимых войск, органов военных сообщений и должностные лица на транспорте, ответственные за организацию и выполнение воинских перевозок (в дальнейшем — должностные лица на транспорте), обязаны знать и выполнять требования настоящего Наставления.
Указания должностных лиц органов военных сообщений по вопросам перевозок войск подлежат выполнению всеми военнослужащими. Все вопросы, связанные с выполнением перевозок, должны разрешаться должностными лицами перевозимых войск через представителей органов военных сообщений, а при их отсутствии на станции—через должностных лиц на транспорте.
железнодорожным транспортом организуются в воинские эшелоны.
Воинским эшелоном
называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть, одно или несколько подразделений, воинская команда большой численности — команда, для перевозки которой требуется предоставление одного и более пассажирских или людских вагонов.
Вооружение и военная техника, следующие под охраной караулов, в отдельных случаях могут перевозиться воинскими эшелонами.
Воинский эшелон должен находиться в постоянной готовности выполнить боевую задачу.
Воинским транспортом
называется единовременная отправка воинских грузов в количестве одного и более вагонов одним отправителем в адрес одного получателя.
Каждому воинскому эшелону, воинской команде и воинскому транспорту органом военных сообщений, планирующим перевозку, присваивается номер, который не изменяется от пункта формирования до пункта назначения (в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой).
В случае перегрузки воинского эшелона в несколько поездов за его подразделениями сохраняется тот же номер эшелона с добавлением соответствующей литеры.
Перед погрузкой воинской части назначается исходный район, район ожидания, а после выгрузки — район сбора, сосредоточения, а также основной и запасной районы погрузки (выгрузки), включающие по несколько железнодорожных станций погрузки (выгрузки).
Непосредственно перед погрузкой подразделения одного воинского эшелона (команды), перевозимые в одном поезде, выходят из исходного района или из расположения части в район ожидания, а после выгрузки — в район сбора, сосредоточения.
Для обеспечения непрерывности перевозок в случае разрушения железнодорожных узлов, мостов и тоннелей на путях сообщений развертываются временные перегрузочные районы (ВПР).
Охрана и оборона районов погрузки (выгрузки, перегрузки), а также путей выхода подразделений к местам погрузки определяются решением командира части.
пользования.
Под воинским погрузочно-выгрузочным местом
понимается совокупность сооружений и устройств (в том числе и специальных), предназначенных для погрузки (выгрузки) войск.
Для выполнения перевозки в установленные сроки и прибытия воинских эшелонов (команд) в район выгрузки в готовности к выполнению боевой задачи требуются:
— от командиров (начальников) и штабов:
(выгрузки) и креплению вооружения, военной техники, имущества и других материальных средств; обеспечение быстрого выхода подразделений в исходный район, район ожидания, к местам погрузки; выполнение погрузки (выгрузки, перегрузки) в установленные сроки; готовность к внезапной выгрузке, следованию маршем и повторной погрузке; организация противовоздушной обороны, боевого, технического и тылового обеспечения, а также управления и связи в районе погрузки (выгрузки, перегрузки) и в пути следования; обеспечение установленными материалами, средствами для крепления и маскировки вооружения и военной техники; взаимодействие с органами военных сообщений и транспорта;
—
своевременное планирование перевозок войск и предъявление планов и заданий на перевозки соответствующим учреждениям транспорта; организация наиболее рационального использования железнодорожного подвижного состава, морских, речных и воздушных судов и средств погрузки (выгрузки, перегрузки) войск; устойчивое, непрерывное, оперативное и скрытое управление перевозками; тесное взаимодействие с командирами, штабами перевозимых войск, начальниками воинских эшелонов и должностными лицами на транспорте;
— от органов транспорта:
маневровых локомотивов, локомотивных и составительских бригад, кранов для обеспечения погрузки; выполнение графиков движения и обеспечение безопасности выполнения воинских перевозок по ним.
Перевозка войск в военное время требует от командиров и штабов, органов военных сообщений и транспорта четкого взаимодействия и исполнительности во время подготовки и выполнения перевозок, а также осуществления дополнительных мероприятий по всем видам обеспечения.
Перевозимые войска, учреждения транспорта и органы военных сообщений обязаны принимать меры для продолжения перевозки при разрушении транспортных объектов на маршруте движения.
Обеспечение скрытности перевозок войск является важнейшей обязанностью командиров и штабов воинских частей, органов военных сообщений и должностных лиц на транспорте.
Скрытность перевозок войск достигается:
— сохранением в тайне подготовительных мероприятий и перевозок;
— скрытным управлением войсками в районах сосредоточения (ожидания), погрузки (выгрузки, перегрузки) и в пути следования;
— ограничением круга лиц, привлекаемых к организации и обеспечению перевозок, и ознакомлением их только с теми сведениями, которые необходимы им для работы;
— соблюдением установленного порядка представления заявок, заданий на перевозки
и правил оформления воинских перевозочных и транспортных документов, а также режима секретности должностными лицами при ведении переписки и переговоров по вопросам перевозок войск;
— рассредоточением, укрытием и маскировкой войск в районах погрузки (выгрузки, перегрузки), а также маскировкой в пути следования;
— организацией охранения войск при подготовке и выполнении перевозки;
— ограничением выхода личного состава из транспортных средств на станциях , на верхние палубы судов; пропуском поездов с воинскими эшелонами по отдельным участкам с закрытыми дверями и люками вагонов без остановок на станциях или в ночное время;
— запрещением перевозить с воинским эшелоном (командой) посторонних лиц.
В отдельных случаях проезд с воинским эшелоном (командой) должностных лиц на транспорте, а также попутных воинских команд разрешается военным комендантом на путях сообщения.
Запрещается сообщать кому бы то ни было, кроме своих прямых начальников и должностных лиц органов военных сообщений, наименование станций погрузки (выгрузки, перегрузки), маршрут следования, сведения о составе воинского эшелона (команды), наименование воинской части.
Не разрешается
перевозить в воинском эшелоне (с командой) грузы, не принадлежащие эшелону (команде).
Безопасность перевозок войск обеспечивается выполнением правил и инструкций, действующих на транспорте, а также выполнением мероприятий боевого обеспечения.
Личный состав воинского эшелона (команды) обязан соблюдать правила поведения и меры безопасности личного состава воинского эшелона (команды) (приложение 1) при погрузке (выгрузке, перегрузке) и в пути следования.
Командиры воинских частей обязаны в соответствии с программами боевой подготовки обучать штабы и личный состав перевозкам железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом, используя для этого специальные классы, учебные центры и реальные перевозки частей и подразделений, а также выделяемый для учебных целей подвижной состав.
В ходе обучения предусматриваются:
— изучение вопросов организации и выполнения воинских перевозок (в том числе перевозок войск); выработка навыков в составлении расчетов на перевозку воинской части железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом; изучение обязанностей должностных лиц и лиц суточного наряда воинского эшелона (команды);
—тренировка личного состава в практической погрузке и креплении штатных вооружения и военной техники на транспортные средства и выгрузке их, в том числе и на неподготовленных станциях , перегонах;
—отработка вопросов преодоления воинским эшелоном разрушенных транспортных объектов и зон заражения, организации противовоздушной обороны, защиты войск от оружия массового поражения, а также других видов обеспечения в пути следования и в пунктах погрузки (выгрузки, перегрузки);
— отработка мероприятий по скрытности перевозок войск, применению средств и способов маскировки.
Воинским частям для учебных, показательных или опытных погрузок по заявкам органов военных сообщений предоставляются бесплатно железной дорогой:
подвижной состав в количестве до 10 единиц (без права выезда на перегон), погрузочно-выгрузочные места и маневровые локомотивы;
В случае повреждения транспортного имущества, предоставляемого для учебных целей и опытных погрузок, воинская часть возмещает в установленном порядке органам транспорта расходы за ремонт или восстановление этих средств и оборудования (имущества).
На учебные и опытные погрузки привлекаются должностные лица на транспорте.
Порядок оформления воинских перевозочных и транспортных документов, а также расчеты за перевозки воинских эшелонов (команд) определяются Правилами оформления воинских перевозок и расчетов за них, действующими на каждом виде транспорта.
2
РАБОТА КОМАНДИРА ПО ПОДГОТОВКЕ ВОИНСКИХ ЭШЕЛОНОВ (КОМАНД) К ПЕРЕВОЗКЕ.
Перевозку воинской части (подразделения) организует командир совместно с органами военных сообщений. На случай прекращения перевозки они обязаны предусмотреть мероприятия, обеспечивающие быстрый переход войск от перевозки к совершению марша.
Для сокращения времени на организацию перевозки штаб воинской части должен постоянно иметь установленные варианты расчетов на перевозку различными видами транспорта, а также на комбинированное передвижение, которые уточняются по мере изменения боевого и численного состава подразделений, технических условий размещения и крепления техники на транспортных средствах.
Исходными данными для расчета на перевозку воинской части являются:
— численность личного состава, количество, масса и габариты техники подразделений;
— масса и длина поезда с воинским эшелоном;
— основные характеристики транспортных средств, используемых для перевозки войск;
— наличие сил и средств для всех видов обеспечения в пути следования;
— расстояния, условия и особенности перевозки.
Необходимые штабу воинской части для расчетов данные о массе и длине поезда, типах выделяемых морских, речных и воздушных судов, об условиях и особенностях выполнения перевозки сообщаются вышестоящим штабом.
Расчет на перевозку воинской части должен обеспечивать:
— сохранение по возможности организационной целостности частей и подразделений и готовность их к самостоятельному выполнению боевой задачи;
— скрытность при выполнении погрузочно-выгрузочных работ и в пути следования;
— переход части во время перевозки на комбинированное передвижение, для чего подразделения с тяжелой военной техникой, а также с военной техникой, имеющей малый запас хода и низкие маршевые скорости, грузятся по возможности в отдельные поезда;
— очередность отправления подразделений и их прибытие в пункты назначения с учетом характера выполняемых задач после выгрузки;
— возможность уплотненного размещения вооружения и военной техники на транспортных средствах с учетом соблюдения мер безопасности и обеспечения быстрой погрузки (выгрузки, перегрузки) воинского эшелона;
— максимально возможное размещение запасов материальных средств в кузовах перевозимой техники.
Расчет на перевозку воинской части заключается:
— в распределении подразделений по поездам при максимальном использовании грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств.
Унифицированная норма массы и длины поезда на направлении перевозки устанавливается графиком движения. Масса и длина одного поезда принимаются следующие:
1500 т, 40 условных вагонов;
3000 т, 57 условных вагонов.
Масса поезда слагается из суммы масс личного состава, вооружения и военной техники и массы тары вагонов (без локомотивов).
При определении массы вооружения и военной техники учитывается масса боекомплекта, заправки горючего, смазочных материалов и запасов других материальных средств.
Для крытых вагонов, занятых под перевозку людей или действующих кухонь полевых, нетто принимается 33 т, для пассажирских мягких — Зт, жестких купейных — 4т, жестких некупейных со спальными местами — 6 т, жестких некупейных с местами для сидения — 8т.
Длина поезда исчисляется в условных вагонах. При перевозке по железным дорогам западноевропейской колеи длина поезда исчисляется в метрах.
С получением задачи на перевозку железнодорожным транспортом штаб части уточняет расчеты на перевозку и согласовывает с органами военных сообщений порядок погрузки воинских эшелонов, направляет военному коменданту на путях сообщения заявку на погрузку и расчет на перевозку, уточняет у него номера воинских эшелонов, а при перевозке морским или речным транспортом, кроме того, получает указания о местах погрузки, путях подхода к ним, сроках погрузки (начало, конец) каждого эшелона.
Расчеты на передвижение подразделений, совершающих марш и перевозимых различными видами транспорта, должны быть согласованы между собой так, чтобы в случае прекращения перевозки подразделения могли быстро соединиться. Сроки перевозки подразделений каждым видом транспорта определяются с учетом того, чтобы они прибыли в район сосредоточения по возможности одновременно.
Решение командира части на перевозку оформляется на карте с приложением необходимых расчетов по каждому виду транспорта.
В приказе на перевозку командир части указывает:
В первом пункте
—сведения о противнике.
Во втором пункте
—задачу части (подразделений).
В третьем пункте
—замысел на перевозку.
погрузки и выгрузки, исходный район перед погрузкой, районы ожидания и сбора, маршруты, порядок и время выхода в эти районы, к местам погрузки и в район сосредоточения, сроки погрузки (начало, конец), меры по скрытности и маскировке; зенитным ракетным (зенитным артиллерийским) подразделениям, выделенным для прикрытия воинских эшелонов , кроме того,—место в воинском эшелоне и задачи на прикрытие войск при погрузке, в пути следования и при выгрузке.
В пятом пункте
— размеры запасов боеприпасов, горючего и других материальных средств и их эшелонирование.
В шестом пункте
—организацию управления, места и порядок перевозки пунктов управления части и номера эшелонов, наименование судов, количество и номера воздушных судов, в которых они следуют, а также порядок поддержания связи с воинскими эшелонами и подразделениями.
В седьмом пункте
— время готовности части к перевозке.
В восьмом пункте
— заместителей, а также на кого возлагается отправка подразделений после убытия командного пункта части.
Поставив задачи, командир части дает указания по организации обеспечения подразделений при погрузке, в пути следования, при выгрузке и в случае прекращения перевозки.
При подготовке к перевозке командир воинской части совместно со штабом, начальниками родов войск и служб и командирами подразделении производит рекогносцировку районов (станция, площадок) погрузки, уточняет исходный район и районы ожидания, пути подхода к ним и местам погрузки, определяет порядок движения через железнодорожные переезды.
В ходе рекогносцировки
уточняет вопросы организации противовоздушной обороны, защиты войск от оружия массового поражения, маскировки, определяет объем работ инженерного оборудования района погрузки и подготовки путей подхода и сроки их выполнения, организацию химического, технического и тылового обеспечения, комендантской службы, решает вопросы организации управления и поддержания связи с подразделениями при выдвижении на погрузку и в ходе ее.
сбора и сосредоточения производится офицерами штаба, родов войск и служб перевозимой воинской части или офицерами вышестоящего штаба.
В каждом эшелоне приказом командира воинской части назначаются:
— начальник воинского эшелона;
— помощник начальника воинского эшелона по снабжению;
— начальник связи воинского эшелона;
— врач (фельдшер) воинского эшелона.
При небольшой численности личного состава и в некоторых других случаях количество должностных лиц эшелона может быть изменено решением командира части (начальника учреждения).
Воинский эшелон, как временная военная организация, создаваемая на период перевозки, начинает свою деятельность с момента отдания приказа по части на воинскую перевозку и о назначении начальника воинского эшелона.
Для несения внутренней и караульной служб в воинском эшелоне назначаются:
— дежурный по воинскому эшелону и его помощник;
— дежурные по ротам (соответствующим им подразделениям);
— дневальные по вагонам (людским судовым помещениям, кабине воздушного судна);
— дежурный сигналист.
перевозимой воинской частью.
Вооружение и военная техника воинских эшелонов (команд) готовятся к перевозке силами и средствами подразделений, как правило, в районе ожидания (исходном районе).
Выдвижение на погрузку осуществляется по подразделениям с таким расчетом, чтобы по прибытии на станцию они могли немедленно приступить к погрузке.
Управление подразделениями в период выдвижения и погрузки осуществляется с командного пункта, развертываемого в исходном районе. После убытия командира и штаба с воинскими эшелонами управление остальными подразделениями при погрузке производится одним из заместителей командира части и назначенными для этого офицерами штаба, которые убывают с последним эшелоном (командой).
Для обеспечения непрерывного управления подразделениями во время погрузки организуется связь с подразделениями, расположенными в исходном районе, в районах ожидания, с офицерами штаба, находящимися на станциях (в портах, на пристанях, в аэропортах, на аэродромах, площадках) погрузки, постами регулирования и с военным комендантом на путях сообщения.
органы военных сообщений. Для управления перевозками войск по воздуху штаб перевозимой воинской части устанавливает взаимодействие с оперативной группой военно-транспортной (транспортной) или гражданской авиации. В полете управление осуществляется через соответствующие командные пункты.
Встреча воинских эшелонов и размещение прибывших подразделений возлагаются на офицеров штаба, проводивших рекогносцировку районов погрузки (выгрузки).
Управление воинскими эшелонами (подразделениями, командами) по проводным и радиосредствам должно осуществляться с применением документов СУВ.
Связь с войсками, совершающими марш в пункты погрузки (выгрузки) или перевозимыми различными видами транспорта, осуществляется средствами командования, а также через систему связи органов транспорта.
Погрузка (выгрузка) вооружения и военной техники, посадка (высадка) личного состава должны производиться в установленные сроки, скрытно, с соблюдением мер безопасности, не допускается при этом порча транспортных средств.
Охранение и комендантская служба в районе погрузки осуществляются личным составом подразделений, убывающих с последним эшелоном, в пути следования — суточным нарядом, а в местах выгрузки — личным составом подразделений, прибывающих с первым эшелоном.
и подручных средств.
Маршрут перевозки и станции выгрузки воинских эшелонов (команд) определяются органами военных сообщений совместно с вышестоящим штабом, организующим перевозку. В случае изменения в ходе перевозки маршрута следования или станции выгрузки эшелона (команды) указания командования об этих изменениях начальнику эшелона (команды) передаются через военных комендантов на путях сообщения.
Во время перевозки войска должны находиться в постоянной готовности к выгрузке, дальнейшему совершению марша и вступлению в бой. Воинские части (подразделения), перевозимые железнодорожным, морским, речным транспортом, в случае перерыва или прекращения перевозки по приказу командира воинской части или по указанию старшего начальника, переданному через представителя органов военных сообщений, выгружаются и следуют своим ходом к новому месту погрузки или в район предназначения.
3
3. 1 ПОДГОТОВКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ФОРМИРОВАНИЕ ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА
Для перевозки эшелонов железная дорога предоставляет:
— пассажирские и крытые вагоны, оборудованные для перевозки личного состава (людские вагоны), а также вагоны-изоляторы для перевозки раненых и больных;
— крытые вагоны под действующие в пути кухни полевые (вагоны-кухни) и для перевозки материальных средств, которые не могут быть размещены в кузовах автомобилей, и другой военной техники, перевозимой эшелоном;
— изотермические вагоны для перевозки продовольствия и других материальных средств, требующих соблюдения определенного температурного режима во время перевозки;
— платформы и полувагоны для перевозки. вооружения и военной техники.
Людские вагоны, вагоны-изоляторы, вагоны-кухни и крытые вагоны для перевозки продовольствия (вагоны-продсклады) должны быть подготовлены в санитарном отношении и обеспечены съемным воинским оборудованием.
Крытые вагоны под кухни полевые предоставляются при продолжительности перевозки воинского эшелона более одних суток. Если масса продовольствия воинского эшелона не превышает 2 т, то отдельный вагон не предоставляется; продовольствие в этом случае перевозится в вагоне-кухне или других вагонах.
режиме.
Для перевозки вооружения и военной техники предоставляются платформы. При недостатке платформ по согласованию с органами военных сообщений под погрузку отдельных видов вооружения н военной техники могут предоставляться полувагоны. Замена платформ полувагонами производится с учетом фактической потребности и возможности размещения в них вооружения и военной техники.
Подготовка подвижного состава для перевозки воинского эшелона выполняется железной дорогой и включает следующие операции:
— очистку вагонов от мусора, снега, льда,, остатков ранее перевозившихся грузов, крепежных материалов, а также удаление посторонних надписей и рисунков;
— полное или частичное закрытие и закрепление верхних загрузочных люков в людских вагонах, вагонах-изоляторах, вагонах-кухнях и вагонах-продскладах;
— экипировку пассажирских вагонов (обеспечение постельными принадлежностями, комплектами белья, инвентарем и т. п.);
— формирование железнодорожного состава по заданной для эшелона схеме;
— контрольный осмотр сформированного железнодорожного состава.
После контрольного осмотра комиссией двери крытых вагонов закрываются, закрепляются проволочными закрутками и пломбируются.
Сформированный железнодорожный состав подается под погрузку в установленные сроки.
Дозиметрический, химический и бактериологический (биологический) контроль, а также дезактивация, дегазация и дезинфекция сформированного железнодорожного состава осуществляются силами и средствами железной дороги. При необходимости для этого могут привлекаться силы и средства перевозимых воинских частей.
Воинский эшелон формируется по схеме так, чтобы пассажирские, людские вагоны, вагон-кухня и вагон-продсклад составляли одну группу вагонов и находились в средней части эшелона, а платформы (полувагоны) с вооружением и военной техникой и крытые вагоны с материальными средствами размещались группами в его головной и хвостовой частях.
В поезде с эшелоном разрешается перевозить принадлежащие воинскому эшелону материальные средства:
— боеприпасы и грузы других разрядов — в штатной и табельной технике, в крытых вагонах или на платформах (в полувагонах) в соответствии с требованиями Правил перевозки разрядных грузов *;
— горючее и смазочные материалы, специальные жидкости и другие опасные грузы, находящиеся в таре, специальных емкостях, автотопливозаправщиках, автомаслозаправщиках, прицепах-цистернах и других средствах заправки и транспортирования горючего,— в крытых вагонах, в полувагонах и на платформах, а также наливом — в цистернах и специальном подвижном составе.
Разрешается перевозка горизонтально погруженных колесных и гусеничных машин, следующих в составе воинских транспортов под охраной караулов, без слива горючего из топливных баков только при надежном запирании пробками (крышками) заливных горловин.
Пассажирские, людские вагоны и вагоны-кухни при формировании состава для эшелона должны иметь прикрытие от вагонов (цистерн) с разрядными и опасными грузами (кроме платформ с танками и другими бронированными машинами, в которых имеются эти грузы).
Вагоны (цистерны) с разрядными и опасными грузами, как правило, должны размещаться в хвостовой части поезда. В качестве прикрытия используются вагоны с неопасными грузами, а в отдельных случаях—порожние.
3. 2 ПОДГОТОВКА ПОГРУЗОЧНО-ВЫГРУЗОЧНОГО МЕСТА
— железнодорожный путь (или несколько путей);
— подъезды к погрузочно-выгрузочной платформе или площадке;
— специальные устройства, погрузочно-выгрузочные приспособления, материалы и инструменты.
длину погрузочно-выгрузочного пути и должны иметь твердое покрытие на уровне подошвы рельса.
В зависимости от расположения относительно железнодорожных путей погрузочно-выгрузочные платформы делятся:
— на торцовые, сооружаемые в тупиках;
— на комбинированные, представляющие собой соединение боковой и торцовой платформ;
—на островные, сооружаемые между железнодорожными путями.
Для погрузки (выгрузки) вооружения и военной техники могут использоваться имеющиеся в войсках танковые мостоукладчики и колейные механизированные мосты на автомобильном ходу, а в случаях крайней необходимости при погрузке (выгрузке) воинских эшелонов на промежуточных станциях, не имеющих погрузочно-выгрузочных устройств, и на перегонах (в военное время)—устройства из подручных материалов (бревен, грунта и др.).
Для погрузки (выгрузки) материальных средств эшелона должны использоваться табельные погрузочно-выгрузочные приспособления и средства механизации.
К специальным устройствам воинского погрузочно-выгрузочного места относятся:
— водоразборные краны, колонки;
— туалеты постоянные или полевые;
— стационарное электрическое освещение с приспособлениями для светомаскировки;
— телефоны для связи с дежурным по станции и военным комендантом железнодорожного участка (станции).
В необходимых случаях по согласованию с железной дорогой силами и средствами перевозимых войск отрываются укрытия для личного состава.
Погрузка (выгрузка) народнохозяйственных грузов на воинских погрузочно-выгру-зочных местах допускается в каждом отдельном случае с разрешения начальника отделения железной дороги после согласования с военным комендантом железнодорожного участка, при условии обеспечения постоянной готовности этих мест для погрузки (выгрузки) воинских эшелонов. Хранение каких-либо грузов на воинских погрузочно-выгрузочных местах не разрешается.
На электрифицированных участках железных дорог погрузочно-выгрузочные работы производятся только после снятия напряжения с контактного провода над участком пути, где будет производиться погрузка (выгрузка) войск, заземления провода и получения письменного разрешения от начальника станции (дежурного по станции) на производство погрузочно-выгрузочных работ.
3. 3 ПОГРУЗКА ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА
Воинский эшелон приступает к погрузке по команде начальника эшелона и в соответствии с планом погрузки. Погрузка вооружения и военной техники осуществляется, как правило, на широком фронте с использованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений и механизмов, скрытно, быстро и организованно. Старшие по вагонам принимают по описи от представителя (начальника) станции съемное воинское оборудование (СВО). Во время приемки СВО проверяется его исправность. Неисправные предметы СВО заменяются, а недостающие—пополняются.
При невозможности замены или пополнения предметов съемного оборудования в описи делается запись, которая подписывается представителем (начальником) станции и заверяется штемпелем станции.
По окончании крепления и маскировки вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе и оформления транспортных документов на перевозку воинского эшелона погрузка считается законченной.
За погрузку подразделения отвечает его командир
. Он руководит погрузкой подразделения и обеспечивает правильное размещение, крепление и маскировку вооружения и военной техники. Заездом каждой машины на железнодорожный подвижной состав руководит командир взвода или соответствующее должностное лицо.
Дальнейшим движением вооружения и военной техники по железнодорожному подвижному составу руководит командир отделения, расчета (экипажа).
Вооружение и военная техника и запасы материальных средств воинского эшелона размещаются с учетом очередности их выгрузки и максимального использования кузовов и прицепов военной техники. Запасы горючего и боеприпасов грузятся в разные вагоны.
Допускаются заезд и движение по металлическим торцовым бортам платформ без укладки на них переходных мостков или металлических листов колесных машин с нагрузкой на ось до 10 т и военных гусеничных машин (ВГМ) с удельным давлением до 0,8 кгс/см2
.
Разрешается в отдельных случаях грузить ВГМ массой до 15 т, не перекрывая переходными мостками зазоры между боковыми погрузочно-выгрузочными устройствами и платформами. При погрузке (выгрузке) колесных машин с нагрузкой на ось до 10 т допускается взамен переходных мостков использование боковых металлических бортов платформ. Использование при погрузке (выгрузке) металлических бортов платформ взамен переходных мостков в других случаях, а деревянных бортов платформ во всех случаях не разрешается.
Размещение и крепление вооружения и военной техники воинского эшелона на железнодорожном подвижном составе должны производиться в соответствии с требованиями Технических условий размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе, Правил перевозок грузов, отдельными указаниями Министерства путей сообщения и Министерства обороны с учетом максимального использования грузоподъемности и вместимости вагонов.
При погрузке вооружения и военной техники на железнодорожный подвижной состав применяются следующие основные способы уплотненной погрузки:
— погрузка колесных машин на сцепы платформ (полувагонов) или размещение свесов машин над сцеплением (например, совмещенная погрузка танков и автомобилей танкового батальона);
— наклонная погрузка порожних грузовых автомобилей некоторых марок;
— погрузка в два яруса (например, размещение легковых автомобилей в кузовах грузовых автомобилей);
— размещение вооружения и военной техники с рациональным расположением выступающих деталей и узлов (навстречу друг другу стволами орудий, стрелами и др.),подуглом к продольной оси платформ и перпендикулярно к ней некоторой техники (например, одноосных прицепов и др.).
Для уплотненной погрузки по решению командира воинской части у некоторых видов вооружения и военной техники может производиться демонтаж выступающих узлов и деталей.
Перевозка вооружения и военной техники, имеющих боковую негабаритность нулевой и первой степени, в эшелонах, а также воинскими транспортами под охраной караулов производится без предъявления органам транспорта паспорта груза, чертежей (эскизов) погрузки с расчетами крепления на железнодорожном подвижном составе и без осмотра комиссиями на станциях погрузки и в пути следования.
платформы, разница свеса не должна превышать 10 мм) и закрепляются с соблюдением требований, изложенных в Технических условиях размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе. Погрузка должна производиться под руководством начальника эшелона или представителя отправителя воинского транспорта и под наблюдением военного коменданта железнодорожного участка (станции) или его представителя.
Начальник станции (его представитель) после погрузки проверяет соответствие фактических размеров очертания погруженного груза указанной степени негабаритности и правильность размещения вооружения и венной техники. После чего составляется акт по форме.
При передаче эшелона (транспорта) с одной дороги на другую с грузом, имеющим боковую негабаритность нулевой и первой степени, дорога, сдающая эшелон (транспорт), уведомляет в установленном порядке дорогу, на которую поступает этот эшелон (транспорт).
караулами вооружения и военной техники, имеющих негабаритность нулевой и больших степеней, выполняются с соблюдением требований Инструкции.
После размещения вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе необходимо:
— закрепить вооружение и военную технику от возможных продольных и поперечных смещений;
— включить стояночные тормоза, низшую передачу (у танков педаль тормоза и рычаг переключения передач после включения пломбируются) ;
— выключить передний ведущий мост у автомобилей, установленных над сцеплением вагонов;
— проверить крепление погруженных вооружения и военной техники, съемного оборудования (огнетушителей, лопат, лестниц и т. д) и запасных колес;
— проверить положение стопоров башен и пушек танков, стопоров и фиксаторов выступающих и вращающихся частей другой техники и правильность их пломбирования, включить блокировки. В случае неисправности стопоров и фиксаторов все вращающиеся, выступающие части вооружения и военной техники необходимо закрепить в положении по-походному проволочными растяжками;
— проверить соответствие положения вооружения и военной техники габариту погрузки или требованиям к перевозке негабаритных грузов;
— закрыть и опломбировать люки, двери кабин, предварительно подняв стекла;
— в холодное время слить воду из системы охлаждения;
— закрыть и закрепить запорами борта платформ; в случаях когда ширина техники не позволяет закрыть боковые борта платформ, закрепить их в открытом (опущенном) положении (металлические борта закрепить за кольца на продольных балках, а при отсутствии колец—увязать проволокой);
—произвести (при необходимости) маскировку погруженных вооружения и военной техники.
Крепление вооружения и военной техники воинского эшелона на железнодорожном подвижном составе производится личным составом экипажей (водителями, расчетами) под руководством командиров подразделений, экипажей (расчетов). В необходимых случаях в помощь водителям автомобилей выделяется личный состав из подразделений воинского эшелона..
Для крепления вооружения, военной техники и других материальных средств воинского эшелона используются приспособления и соответствующие материалы.
упорные башмаки, струбцины, струбцины-растяжки, универсальные многооборотные крепления (УМК). Все приспособления используются многократно.
В качестве материалов для крепления используются: мягкая стальная проволока, деревянные упорные и боковые бруски, подкладки, прокладки, распорные бруски, стойки, гвозди и строительные скобы.
крепления или проволоку, распорные бруски, стойки и деревянные вкладыши, а также веревки для закрепления тентов и маскировочных средств. Потребность в приспособлениях и материалах для крепления вооружения и военной техники определяется заблаговременно при составлении расчета воинской части на перевозку и уточняется начальником воинского эшелона с военным комендантом железнодорожного участка (станции) при составлении плана погрузки.
Материалы, предоставляемые железной дорогой, выделяются по заявке военного комен< данта железнодорожного участка (станции) и доставляются на погрузочно-выгрузочное место силами железной дороги.
(расчетов). При большом объеме маскировочных работ в помощь водителям автомобилей выделяется личный состав погрузоч-но-выгрузочных команд или подразделений воинского эшелона.
Для маскировки вооружения и военной техники используются табельные брезенты и специальное маскировочное имущество.
Маскировочное покрытие не должно выступать за пределы габарита погрузки. Брезенты, щиты, маты и т. п. должны надежно закрепляться, чтобы их не сорвало во время движения поезда.
Погрузка кухонь в вагоны и их установка производятся погрузочно-выгрузочной командой эшелона, а оборудование дымоходами—железной дорогой. В вагоне устанавливаются одна-две кухни прицепные или две—шесть кухонь переносных.
месте (платформе, площадке, междупутье) какое-либо имущество воинского эшелона, а также документы, письма, газеты и другие предметы.
Посадка личного состава эшелона в вагоны производится по окончании погрузки и крепления вооружения и военной техники, проверки личного состава, оружия, документов, и она должна быть закончена не Позже чем за 10 мин до отправления поезда.
Посадка в людские вагоны производится с ромощью выдвижных металлических лестниц или стремянок, устанавливаемых дневальными по вагонам перед посадкой. После окончания посадки лестницы и стремянки убираются, а в дверных проемах устанавливаются закладки.
На станции погрузки для заполнения транспортных документов списываются номера всех вагонов и определяется масса вооружения, военной техники и запасов материальных средств, погруженных на каждую платформу, в полувагон и в крытый вагон.
Кроме того, начальник воинского эшелона в маршрутном листе и железнодорожной накладной, а представитель отправителя воинского транспорта в описи, вручаемой начальнику караула,и в накладной делают запись, заверяя ее своей подписью, о том, что вооружение и военная техника размещены и закреплены на железнодорожном подвижном составе правильно, стопорные и фиксирующие устройства исправны и приведены в положение, исключающее разворот или отклонение отдельных частей и узлов вооружения и военной техники, и опломбированы.
После оформления указанных документов начальнику воинского эшелона выдаются квитанции дорожных ведомостей по числу заполненных накладных и один экземпляр описи съемного воинского оборудования.
Проверку правильности размещения, крепления и маскировки вооружения и военной техники при погрузке производит начальник эшелона или представитель отправителя воинского транспорта, которые несут ответственность за размещение, крепление и маскировку вооружения и военной техники воинского эшелона (транспорта).
3. 4 ДВИЖЕНИЕ ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА
Воинские поезда движутся по железным дорогам со скоростями, установленными в графиках движения поездов. Они пользуются первоочередностью движения перед другими поездами, кроме внеочередных (восстановительных, пожарных, снегоочистителей, локомотивов без вагонов, автомотрис и автодрезин несъемного типа, назначаемых для восстановления нормального движения и для тушения пожара), пассажирских и почтово-багажных поездов. Очередность продвижения воинских поездов устанавливается органами военных сообщений в соответствии с определенной командованием последовательностью.
отправлен со станции по расписанию, то время его отправления устанавливается должностными лицами железной дороги совместно с военным комендантом железнодорожного участка (станции), а где его нет—согласовывается с начальником эшелона.
К воинскому поезду с эшелоном допускается прицепка вагонов с попутными грузами при условии:
— обеспечения безопасности следования эшелона;
— сохранения целости состава эшелона (вагоны с попутными грузами могут ставиться в головную и хвостовую части поезда);
— соблюдения предусмотренной расписанием стоянки поезда на станциях прицепки и отцеп. ки вагонов с попутными грузами.
Не разрешается
прицепка к воинскому людскому поезду не принадлежащих эшелону вагонов с негабаритными, радиоактивными и разрядными грузами, цистерн с кислотами, сжиженными газами, легковоспламеняющимися жидкостями первого разряда, керосином и дизельным топливом, а также порожних цистерн из-под сжиженных газов.
Разъединение вагонов в эшелонах (транспортах) в пути следования не разрешается.
При обнаружении технически неисправных вагонов, принадлежащих эшелону (транспорту), железная дорога обязана обеспечить их безотцепочный ремонт или срочную замену исправными вагонами. Если ремонт неисправных вагонов может вызвать задержку эшелона (транспорта), то эти вагоны по согласованию с военным комендантом железнодорожного участка (станции) отцепляются от поезда и после ремонта направляются к месту назначения ближайшим поездом.
Перегрузка груза эшелона из неисправных вагонов в исправные производится личным составом эшелона, а груза, перевозимого в составе воинского транспорта, — силами и средствами железной дороги под руководством специалиста, сопровождающего воинский транспорт, а при его отсутствии—под руководством специалиста, вызываемого военным комендантом железнодорожного участка (станции). При отцепке вагонов с вооружением и военной техникой с ними остаются экипажи (водители, расчеты), а с другими материальными средствами—караул. Начальник эшелона (караула) назначает старшего и вручает ему акт об отцепке вагона, засвидетельствованный военным комендантом железнодорожного участка (станции) или начальником станции, и обеспечивает оставшийся личный состав деньгами и питанием по соответствующим нормам. Для их размещения железная дорога предоставляет бесплатно людской вагон. В дальнейшем принимаются меры к тому, чтобы в пути они присоединились к своей части. При невозможности заменить неисправные людские и пассажирские вагоны личный состав эшелона временно размещается в других вагонах. В этом случае железная дорога обязана на ближайшей узловой, сортировочной или участковой станции взамен отцепленного неисправного включить в состав поезда с эшелоном исправный вагон.
При обнаружении порчи или повреждений воинского груза по вине железной дороги составляется коммерческий акт.
В пути следования должно вестись постоянное наблюдение за состоянием крепления вооружения и военной техники. При обнаружении в пути следования смещения или нарушения крепления груза эшелон (транспорт) должен быть задержан для устранения неисправностей. Если смещение произошло с вооружением и военной техникой, имеющими боковую негабаритность нулевой и первой степени, начальник эшелона (сопровождающий воинский транспорт специалист), военный комендант железнодорожного участка (станции) и начальник станции делают соответствующие отметки в акте, приложенном к дорожной ведомости.
Маневры на станциях с вагонами, занятыми личным составом эшелонов и караулами воинских транспортов, должны производиться только после предупреждения работниками станции начальника эшелона (караула) или дежурного по эшелону о производстве маневров. В этих случаях по указанию начальника эшелона (караула) двери людских вагонов закрепляются от самопроизвольного закрывания (открывания).
Вагоны, занятые воинским эшелоном, с сортировочных горок не спускаются.
Посадка личного состава в вагоны и выход из них во время маневров не разрешаются.
и удобство снабжения.
Запрещается
при перевозке воинских эшелонов использовать жидкое топливо для приготовления пищи в кухнях полевых и для отопления людских вагонов.
Воинские поезда (воинские людские поезда) снабжаются средствами пожаротушения по нормам, утверждаемым Министерством путей сообщения.
На участках, не оборудованных поездной радиосвязью или перегонной телефонной связью, локомотивы, подаваемые для перевозки воинского поезда (воинского людского поезда), снабжаются железной дорогой переносными телефонами.
Начальник эшелона управляет подразделениями в пути следования по телефонной связи или радиосвязи, световыми и звуковыми сигналами, а также используя посыльных. Он, как правило, размещается в середине эшелона, имея телефонную связь с начальником караула, наблюдательными постами, командирами расчетов средств противовоздушной обороны, командирами подразделений, а также с машинистом локомотива. Для поддержания связи с начальником эшелона разрешается проезд в кабине локомотива военнослужащего из состава эшелона.
Начальник эшелона поддерживает связь с военными комендантами на путях сообщения по маршруту следования, используя средства связи железнодорожного транспорта, а со старшим начальником — через военных комендантов на путях сообщения или с использованием радиосредств (при наличии их в эшелоне).
3. 5 ВЫГРУЗКА ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА
Выгрузка эшелона может быть осуществлена как на станции назначения, так и во временных перегрузочных районах. Подготовка к выгрузке эшелона должна быть начата во время стоянки на одной из ближайших к пункту выгрузки станций или на станции назначения до подачи состава под выгрузку. Топка печей в людских вагонах должна быть прекращена до прибытия поезда с эшелоном на станцию выгрузки. По прибытии поезда с эшелоном на станцию выгрузки начальник эшелона получает от военного коменданта железнодорожного участка (станции), а там, где его нет, от начальника станции (их представителей) указания о порядке выгрузки.
Выгрузка начинается по команде начальника эшелона. Личный состав высаживается из вагонов и следует в составе подразделений к местам выгрузки вооружения и военной техники. В людских вагонах, 'в вагоне-кухне, вагоне - продскладе и вагоне-изоляторе остаются старшие по вагонам для сдачи съемного воинского оборудования. Выгрузка вооружения и военной техники производится с использованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений, механизмов и должна быть закончена в сроки.
Для обеспечения быстрой выгрузки воинского эшелона в неподготовленных местах используются табельные и подручные средства.
Старшие по вагонам по указанию начальника эшелона сдают начальнику станции (его представителю) съемное воинское оборудование по описи, составленной на станции погрузки. После этого оборудование по указанию военного коменданта железнодорожного участка (станции) или его представителя, а там, где его нет, начальника станции (его представителя) укладывается личным составом эшелона в крытые вагоны. В случае утери или повреждения съемного воинского оборудования его стоимость взыскивается с начальника воинского эшелона в установленном порядке.
После выгрузки эшелона приспособления, применяемые для многократного закрепления вооружения и военной техники, маскировочное и другое имущество забираются подразделениями для последующего их использования. Погрузочно-выгрузочные приспособления и освободившиеся материалы для одноразового крепления силами погрузочно-выгрузочных команд эшелона собираются и укладываются в указанном работниками станции месте, вагоны очищаются от посторонних предметов. Проверяется, не осталось ли на железнодорожном подвижном составе или на погрузочно-выгрузочном месте какое-либо имущество эшелона, а также документы, письма, газеты и другие предметы, принадлежащие личному составу эшелона. Борта платформ и двери (люки) крытых вагонов закрываются.
в дорожных ведомостях и оформляет требование-накладную формы 2 за перевозку грузовых вагонов. Начальнику эшелона вручаются накладные на эшелон с календарным штемпелем станции выгрузки.
3. 6 ПЕРЕГРУЗКА ВОИНСКОГО ЭШЕЛОНА
Перегрузка эшелона из вагонов железных дорог России в вагоны железных дорог сопредельных стран, а также из вагонов на морские (речные) суда или наоборот представляет собой две одновременные или последовательные операции—выгрузку и погрузку.
Для перегрузки эшелонов из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи используются воинские и другие перегрузочные места и устройства.
Воинское перегрузочное место на железной дороге включает: два пути разной по ширине колеи (1520 и-1435 мм), воинскую платформу (аппарель, площадку), специальные устройства и погрузочно-выгрузочные приспособления. Отдельные или все вагоны эшелона могут переставляться на тележки другой колеи.
Железная дорога, получив информацию о подходе поезда с эшелоном для перегрузки, формирует в соответствии со схемой идущего для перегрузки эшелона железнодорожный подвижной состав и до прибытия эшелона подает его на перегрузочное место.
подвижном составе и составляют план погрузки эшелона. При необходимости порожний состав частично переформировывается. На дальнейшую перевозку оформляются новые перевозочные и транспортные документы в порядке, установленном правилами воинских перевозок и расчетов за них.
дорогами той страны, которой эти вагоны принадлежат.
При следовании эшелона после перегрузки на расстояние до 500 км вместо людских вагонов могут выделяться пассажирские вагоны местного сообщения или крытые вагоны со скамьями для сидения.
Вооружение и военная техника, погруженные на железнодорожный подвижной состав колеи 1435 мм, не должны выходить за габарит погрузки, установленный на железных дорогах тех стран, по территории которых будет совершаться перевозка.
Крепление вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе колеи 1435 мм производится теми же способами, как и на железнодорожном подвижном составе железных дорог России.
Материалы и приспособления для крепления (за исключением проволоки), освободившиеся после выгрузки эшелона, используются повторно при его погрузке на железнодорожной подвижной состав другой колеи. Недостающие материалы (деревянные упорные, распорные и боковые бруски, стойки, прокладки, подкладки, гвозди и строительные скобы) предоставляются железной дорогой той страны, на территории которой производится перегрузка. Проволока и деревянные вкладыши должны иметься в эшелоне.
Министерства обороны могут привлекаться и для перегрузки других эшелонов.
Перегрузка эшелонов с железнодорожного подвижного состава на морские (речные) суда и наоборот может производиться:
— путем выгрузки из вагонов (судов) и следованием своим ходом в порт (на пристань, на станцию) для погрузки на морские (речные) суда (в вагоны).
Организация перегрузки воинского эшелона в порту (на пристани) возлагается на военного коменданта на путях сообщения.
Высокая готовность войск к перевозке складывается из умения командиров соединений и частей руководить организацией перевозок с использованием различных видов транспорта в любой тактической обстановке, а также из готовности всего личного состава четко выполнять свои обязанности на всех этапах перевозки, точно соблюдая при этом установленные правила, нормативы и порядок при погрузке и в пути следования. Повышение готовности войск к перевозкам является непременным условием повышения их подвижности и маневренности, т. е. тех качеств, которые имеют первостепенное значение в современных условиях.
Список использованной литературы
1) Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом. Воениздат 1985, Приложение 1;
2) Устав внутренней службы МО РФ гл. 12
3) Устав гарнизонной и караульной служб МО РФ гл. 19
| 
