Охрана и оборона железнодорожных мостов в районе внутреннего вооруж

Саратовский военный институт Внутренних Войск Внутренних Войск Курсовая работа Охрана и оборона железнодорожных мостов в районе внутреннего вооруженного конфликта » Работу выполнил: курсант Руководитель – консультант: Работа сдана: « » 2006г Защита состоится: « » 2006 Саратов 2006 Оглавление Введение 3 – 4 Глава 1. Охрана и оборона железнодорожных мостов в районе внутреннего вооруженного конфликта 5 - 22 5 – 12 жизненно-важного объекта и объектов коммуникаций 13- 14 обороны железнодорожного моста. Разработка и оформление плана охраны и обороны объектов. Боевой расчет караула по охране и обороне железнодорожного моста 15 – 22 23 Приложение 24 Список используемой литературы 25 Введение к выполнению задач при чрезвычайных обстоятельствах (ЧО), по поддержанию режима чрезвычайного положения (РЧП) и режима военного положения (РВП). В настоящее время способы и тактика действий подразделений и частей ВВ МВД России по выполнению задач в соответствии приказов МВД № 870 (дсп)-2002 г. и ГКВВ № 143 (дсп)- 2003 г. не расписаны во ВУВВ, в наставлениях и даже учебных пособиях. Необходимо заметить, что для подразделений и частей по охране ВГО и СГ тоже остаются сложные задачи неотраженные во ВУВВ и в наставлении по СБД частей и подразделений по охране ВГО и СГ. В этом и проявляется актуальность рассматриваемого вопроса. В современных условиях с целью противостояния терроризму, особое значение уделяется Президентом и Правительством России, Министром внутренних дел и Главнокомандующим внутренними войсками - охране и обороне жизненно-важных объектов и объектов на коммуникациях (ЖВО и К). На основании законов Российской Федерации (Закон «О внутренних войсках», закон «О чрезвычайном положении», закон «О безопасности») на внутренние войска МВД России возложена задача - принятие под охрану и оборону ЖВО и К. рабочие состояние, не допустить захвата террористами, экстремистами и НВФ. Кроме того, в современных условиях части и подразделения ВВ МВДРоссии должны быть готовы и обучены к действиям совместно с взаимодействующими органами - в сложных условиях боестолкновения с террористами и НВФ, и их воздействия на живучесть объектов - принимать под охрану и оборону ЖВО и К. (дсп)-2003 г. по сигналу «ВУЛКАН-4» в установленные сроки старшим оперативным начальником (начальником территориального УВД, начальником территориального УФСБ), принимают под охрану и оборону объекты. Поэтому, необходимо сделать вывод о том, что для выполнения этой задачи частями и подразделениями ВВ МВД России должна поддерживаться боеготовность к выполнению задач при «ЧО». Командиры подразделения должны быть обучены умелым действиям в различных условиях обстановки к выполнению задачи по охране и обороне ЖВО и К. Особое значение при выполнении этой задачи имеет ограниченное время, необходимость и умение быстро выдвинуться к объекту и с ходу (с марша) организовать его прием под охрану и оборону. Поэтому сделаем вывод о том, что тема актуальна, своевременна и значима для выполнения СБЗ ВВ МВД России в современных условиях обстановки. 1. 1. Порядок приема под охрану и оборону железнодорожных мостов Начнем с того, что во ВВ МВД России имеется большой и хороший опыт охраны и обороны важных государственных объектов (ВГО) и объектов на коммуникациях. Однако, при этом мы можем отметить, что это в основном касается частей и подразделений ВВ непосредственно охраняющих ВГО и СГ. Но также можно отметить, что уже в течении 5 лет ставится задача ЧОН и СМВЧ - Главнокомандующим ВВ МВД России на прикрытие ВГО и объектов стратегических коммуникаций в случае необходимости вблизи ППД. Под прикрытием понимается охрана и оборона объектов с внешней стороны, на подступах от 5 и более км. С задачей недопущения наземного воздействия террористов и НВФ на объект. В настоящее время эти задачи территориально в округах ВВ, в ППД соединений и частей ЧОН и СМВЧ отработаны и отрабатываются совместно с взаимодействующими органами. Кроме того, имеется хороший опыт работы командиров и штабов ЧОН и СМВЧ, которые по плану служебно-боевого применения на военное время имеют задачу принять под охрану и оборону ВГО и объекты на стратегических коммуникациях. На эти объекты уже разработаны планы охраны и обороны, и для выполнения данной задачи проводятся занятия с офицерами и подразделениями. Кроме того, при выполнении повседневной службы ЧОН и СМВЧ ( в т. ч. и части спецназначения, учебные части и другие) по ООП и ООБ при проведении массовых мероприятий (особенно митингов, демонстраций, шествий) созданная для этой задачи группировка состоит из: -группы оцепления; -группы патрулирования; - медицинского пункта; Под руководством старшего оперативного начальника (от УВД, УФСБ) и оперативного штаба (ОШ) или совместного оперативного штаба (СОШ). Так вот, уже здесь подразделения ЧОН и СМВЧ, которые входят в группу охраны - предназначены для охраны и обороны ЖВО и К, которые они обязаны принять для охраны и обороны по команде ОШ (СОШ) в соответствии с обстановкой. И они их охраняют и обороняют (объекты) вблизи мест проведения массовых мероприятий. Однако встает вопрос чем и как? В соответствии ВУВВ и Наставления по СБД частей и подразделений ЧОН и СМВЧ подразделения, входящие в группу охраны состоят из караулов вооруженных только СИБ и САО, т. е. без оружия. Таким образом, при угрозе вооруженного захвата ЖВО и К террористами или НВФ, эти караулы необходимо своевременно усилить вооруженными резервами, организовать систему охраны и обороны объекта с целью недопущения его захвата и обеспечение живучести. Поэтому командир части должен предусматривать в составе резерва вооруженное подразделение для вооруженного усиления караулов группы охраны в случае необходимости. Эти резервы могут по решению старшего оперативного начальника и командира воинской части, в зависимости от обстановки, находится в ППД в боевой готовности или вблизи места проведения массовых мероприятий с соблюдением мер маскировки оружия и боевой техники. На принимаемые Железнодорожные мосты для усиления охраны и обороны (как правило) с внешней стороны (что можно назвать - прикрытием) необходимо заблаговременно разрабатывать временную служебную документацию (Временный план охраны и обороны или план прикрытия), при невозможности разрабатывать заблаговременно - необходимо разрабатывать схему прикрытия железнодорожного моста при непосредственном начале выполнения задачи совместно с взаимодействующими органами (ОВД, ФСБ) и администрацией объектов. Здесь важная роль офицеров штаба части, которые входят в состав оперативно-войсковой группы ОШ (СОШ) и командиров подразделений откоторых назначены караулы группы охраны. В период выполнения СБЗ ВВ МВД России при Чрезвычайных обстоятельствах, в период поддержания режима Чрезвычайного положения и в период поддержания режима военного положения - воинские части и подразделения, в зависимости от обстановки, могут выполнять боевую задачу по прикрытию, охране и обороне железнодорожного моста от возможного нападения и захвата террористами, НВФ и вооруженными преступниками. Такими объектами могут быть: - здания администрации районов, городов, области, края, прокуратуры, ФСБ, ОВД, судов и других управленческих структур; - аэропорты, вокзалы, водонасосные, газо-нефтеперерабатывающие (компрессорные) и распределительные станции; - ГЭС, ТЭЦ, шлюзы, мосты, тоннели, плотины, дамбы; - оборонные предприятия, взрыво и огнеопасные предприятия, химические комбинаты и предприятия, АЗС; - дороги, перевалы; подразделениями, заставами, гарнизонами, караулами и войсковыми нарядами. Под прикрытием, из опыта выполнения СБЗ ВВ в Северо-Кавказском регионе (СКР), понимается - оборона объекта с внешней стороны, по всему периметру или его части, на опасном для нападения направлении (на рубеже). При этом система охраны во внутренней части организуется по всему периметру караулами. -засады; - маневренные группы; - секреты; - дозоры; - разведывательно-поисковые группы; - расчеты СПГ-9, АТС-17, ЗУ-23-2, танки, БМП, БТР, М-82 и другие. Особенностью приема под охрану и оборону железнодорожного моста при «ЧО» будет ограниченные сроки, необходимость в быстрых и решительных действиях подразделений и частей ВВ. Командиры подразделений (частей) и штабы при этом работают параллельным методом в боевом режиме управления. После получения боевой задачи (как правило предварительными боевыми распоряжениями) они одновременно с приведением в готовность № 2 и №1 уясняют задачу и оценивают обстановку и принимают решение на выполнение задачи, ставят задачи, осуществляют управление подразделениями, разведывательными органами и рекогносцировочными группами. Организуют взаимодействие с взаимодействующими органами и соседями. По прибытию на объект, организуют систему охраны и обороны, используя данные и результаты работы рекогносцировочной группы, в составе опытных офицеров штаба, совместно с администрацией (руководством) объекта. Используя карту местности или схему населенного пункта, а также генеральные планы объектов и приложения к нему, командир и штаб оформляет решение на охрану и оборону, основу которого составляют схема охраны объекта и схема обороны. сроки и как правило непосредственно на объекте. Особенностью приема под охрану и оборону (прикрытию) железнодорожного моста привыполнении СБЗ в период действия режима чрезвычайного положения (РЧП), а также в условиях действия режима военного положения (РВП) является то, что частям и подразделениям ВВ МВД России, как правило, предстоит действовать в отрыве от ППД. Решение на выполнение конкретной задачи в отрыве от ППД командир части и подразделения принимают на основе задачи, полученной от вышестоящего командира. Решение, как правило, принимается заблаговременно. В решении командир части (командир подразделения) определяет: - район выполнения задачи; - состав, вооружение и экипировку привлекаемых сил и средств; - в каких элементах группировки быть готовым действовать; - маршрут и порядок выдвижения; - порядок и сроки подготовки подразделений к выполнению задачи. Решение оформляется на рабочей карте (схеме) и утверждается вышестоящим командиром. В подразделение решение записывается в книгу боевой службы или в журнал боевых действий. В воинской части издаётся приказ. Таким образом, на основании приказа командира части и решения командира подразделения, а также в соответствии плана округа ВВ, соединения, воинской части - проводится подготовка частей и подразделений к выполнению задач в РЧП или в РВП. Подготовка подразделяется на заблаговременную и непосредственную. В ходе заблаговременной подготовки в район предстоящих действий высылаются рекогносцировочные группы, состоящие из опытных офицеров штаба, служб и командиров подразделений. Рекогносцировочная группа кроме рекогносцировки мест погрузки и выгрузки, определения маршрутов и порядка выдвижения подразделений в районы выполнения СБЗ - проводит рекогносцировку самих районов выполнения СБЗ, ПВД, мест несения службы. Особую роль в ходе проведениярекогносцировки уделяется железнодорожным мостам, которые предстоит принять под охрану и оборону (прикрытие). На основе результатов работы рекогносцировочной группы разрабатывается служебная документация в т. ч. и планы охраны и обороны железнодорожных мостов. Затем в ходе непосредственной подготовки к охране и обороне железнодорожного моста. После проведения заблаговременной и непосредственной подготовки к выполнению СБЗ в районе РЧП или в РВП, с прибытием в район выполнения задачи, командиры организуют размещение подразделений в ПВД, осуществляют прием под охрану и оборону железнодорожного моста и выделяют войсковые наряды на установленные места и маршруты несения службы. Прием железнодорожного моста проводится командиром подразделения совместно с взаимодействующими органами, представителями вышестоящего штаба, комендатуры (комендантского участка) ОВД, ФСБ, а также представителями администрации (ведомства) железнодорожного моста. Однако, не всегда будет возможность проводить заблаговременную и непосредственную подготовку и заранее организовать работу рекогносцировочной группы. Поэтому с прибытием в район выполнения СБЗ в РЧП (РВП), в ходе уточнения задачи, может быть поставлена дополнительная (новая) задача на охрану и оборону железнодорожного моста. Кроме того, в условиях ограниченного времени или в связи с осложнением обстановки - командиры частей и подразделений с прибытием в район выполнения СБЗ в РЧП (РВП), должны быть готовыми немедленно приступить к выполнению поставленной задачи в указанном районе, т. е. с ходу (с марша) приступить к приему под охрану железнодорожного моста. При этом, в зависимости от обстановки, командир подразделения вместе с рекогносцировочной группой под прикрытием разведывательных нарядов выдвигается на железнодорожный мост и принимает решение на его охрану и оборону объекта, организует непосредственно с прибытием подразделения - систему охраны и обороны. Система охраны включает: - места несения службы часовыми (постами наблюдения) по периметру охраняемого объекта; - КПП (основное и запасное); - оборудование караульного помещения, караульного дворика, места заряжения и разряжения оружия; -ИТСО; - инженерное (фортификационное) оборудование мест несения службы и периметра охраняемого объекта; Система обороны включает: - создание боевого порядка - круговой обороны вокруг ЖВО и К; - инженерное (фортификационное) оборудование опорных пунктов, позиций, расчетов огневых средств; - создание системы огня. При создании системы обороны железнодорожного моста командир подразделения использует свои знания и положения БУСВ о порядке построения круговой обороны ротного опорного пункта (РОП), а также Наставления по СБД подразделений, караулов и войсковых нарядов ЧОН и СМВЧ ВВ о порядке построения обороны заставы, и положения ВУВВ об обороне ВГО и объектов на коммуникациях. Используя генеральный план, аэроснимки (другие схемы-планы) железнодорожного моста, карту местности - командир (штаб) разрабатывает план охраны и обороны железнодорожного моста в ходе выполнения поставленной задачи. Таким образом, при приеме объектов стратегических коммуникаций и крупных предприятий составом междуведомственной комиссией (МВК) составляется акт МВК по приему объекта под охрану и оборону в соответствии Временного Наставления по службе штабов ВВ МВД России, гл. 4. 4. В случае смены подразделений по охране и обороне железнодорожного моста – сменапроисходит установленным порядком и оформляется актом. Смена подразделений должна по возможности производится скрытно, не нарушая режима наблюдения и службы по охране и обороне (прикрытия) железнодорожного моста. 1. 2. Рекогносцировка железнодорожного моста, как жизненно-важного объекта и объектов коммуникаций Целью рекогносцировки будет являться: - изучение местности на подступах к ЖВО и К, возможные направления действий НВФ и террористов; - условия расположения, удаленность ЖВО и К от ПВД воинской части (подразделения, резерва) с целью оказания ими своевременной помощи; - ведомственная принадлежность объекта; - опасность производства, наличие радиоактивных и СДЯВ; - характер объекта, технологические особенности производства и возможное воздействие на окружающую среду при диверсии террористов и НВФ; - возможные последствия химического заражения; - возможные изменения местности в случае разрушения объектоватомной энергетики и других огне и взрывоопасных объектов; - условия проходимости и водоснабжения; - протяженность периметра объекта и состояние ограждения, наличие и состояние ИТСО, что предстоит дооборудовать, ответственные за эти работы; - определение на местности командных высот и мест размещения опорных пунктов (позиций); - места огневых средств, БТР (БМП); - вооружения. Необходимо предусматривать возможное использование НВФ и террористами - снежных лавин, камнепадов, ледовые обвалы, сели, влияние дождя, грозы, снегопада, тумана, бури, влажности воздуха. господствующие высоты вблизи охраняемых объектов. Таким образом, это необходимо предусматривать при заблаговременной и непосредственной подготовке к выполнению СБЗ, а также в планах проведения рекогносцировки и выводах (по её результатам) для принятия оптимального решения на охрану и оборону (прикрытие) железнодорожного моста. 1. 3. Организация системы охраны и построения обороны железнодорожного моста. Разработка и оформление плана охраны и обороны объектов. Боевой расчет караула по охране и обороне железнодорожного моста На основе изучения предложений рекогносцировочной группы по приему железнодорожного моста, а также исходя из оценки особенностей объекта командир, штаб определяет: - систему охраны; - объем и сроки дооборудования запретной зоны, КПП, караульного помещения, защитных сооружений для караула, войсковых нарядов, часовых, боевой и специальной техники; - вопросы всестороннего обеспечения боевой службы и другие. При приеме под охрану железнодорожного моста штабом разрабатывается: на удалении до 5 км. На основании решения командира штаб части разрабатывает План охраны и обороны объекта.( См: приложение №1). На основании Плана охраны и обороны объекта издается приказ о взятии его под охрану командиром воинской части и представляется донесение в вышестоящий штаб. В Приказе о приеме объекта (объектов) по охрану и оборону указывается: - наименование железнодорожного моста и его принадлежность; - основание приема железнодорожного моста под охрану и оборону (прикрытие). (Постановление временного органа управления в РЧП или приказ коменданта района «ЧП» (ВП)); - подразделения, предназначенные для охраны и обороны (прикрытия) объекта, их задачи и порядок взаимодействия. Для обороны объектов создается боевой порядок, (т. е. группировка сил и средств) по периметру объекта с внешней и внутренней стороны в 1 или 2 эшелона с выделением резерва, огневой (артиллерийской) группы. 1 эшелон (с внешней стороны объекта) обороняет объект (или прикрывает на опасных направлениях), располагаясь в опорных пунктах, на позициях, оборона 1 эшелона (при достаточном наличии сил и средств) должна быть круговой, с сосредоточением основных усилий на опасных направлениях. Огневая (или артиллерийская) группа состоит из расчетов М-82, АТС-17 и особенно при выполнении СБЗ в горах и горно-лесистой местности - СПГ-9, ЗУ-23-2. А также могут быть другие элементы боевого порядка. Вторым элементом построения обороны объекта является - создание системы заграждений (препятствий) перед опорными пунктами, позициями и расчетами огневыми средствами, в том числе при необходимости - минновзрывных заграждений. В первую очередь имеется ввиду использованиесигнальных и противопехотных мин. Особое внимание уделяется заграждениям и препятствиям на опасных направлениях. Направления, особенно доступных для транспортных средств -прикрываются инженерными препятствиями (надолбами, эскарпами, рвами и насыпями из подручных средств). Третьим элементом построения обороны железнодорожного моста является - инженерное обеспечение обороны, которое включает: - фортификационное оборудование районов расположения подразделений, караулов, ВН, опорных пунктов, позиций и расчетов; - ведение инженерной разведки прилегающей местности; - осуществление инженерных мероприятий по маскировке; - устройство переходов через препятствия; - оборудование и содержание переправ; - добычу, очистку воды и оборудование пунктов водоснабжения, а также другие мероприятия особенно в горах и горно-лесистой местности. Завершающим элементом построения обороны объекта является -организация системы огня. Система огня обороны объекта создается по секторам (3-4 секторы в зависимости от прилегающей местности). Расчетам (экипажам) назначаются основные и дополнительные секторы обстрела и участки сосредоточенного огня. Орудиям и БМП назначаются основные, запасные и ложные (для дежурных огневых средств и временные) огневые позиции, указывается основной и дополнительный сектор обстрела с каждой позиции, на дальность их действительного огня. Секторы обороны объекта указываются двумя точками (ориентирами). В каждом секторе обороны выбирается 4-6 ориентиров. Готовность системы огня определяется занятием БМП, орудиями и другими огневыми средствами огневых позиций, подготовкой данных для стрельбы, наличием боеприпасов и устойчивой связью командира с основными огневыми средствами, а также знанием личным составом своих огневых задач. При организации (построении) обороны (прикрытия) железнодорожного моста вограниченные сроки и непосредственно после прибытия на место выполнения поставленной задали, командир подразделения после завершения организации и системы огня оформляет: - рабочую карту (схему); - журнал учета отданных и полученных распоряжений и донесений. После утверждения решения на оборону (уточнения штабом) на командиру подразделения обороняющего (прикрывающего) объекта. Разработка и оформление плана охраны и обороны железнодорожного моста. При приеме под охрану и оборону (прикрытие) железнодорожного моста в ограниченные сроки и на непродолжительное время ( в зависимости от обстановки в связи с которой получен приказ) командир подразделения свое решение оформляет в книге боевой службы или в журнале боевых действий, на схеме охраны объекта и на схеме (плане) обороны. В последующем (в зависимости от сроков выполнения задачи) совместно со штабом части (на крупных объектах - штабом части) разрабатывается план охраны и обороны объекта, который состоит из: 1 - схемы охраны и обороны объекта; 3 - инструкции начальнику караула (начальнику гарнизона, командиру заставы, командиру подразделения); 4 - инструкции ПНК (дежурным по гарнизону, заставе) разводящим и другим лицам; 5 - табель постам. В котором указывается, что подлежит охране и обороне каждому посту, особые обязанности часового (часовых на парных постах) с учетом особенностей поста, вооружение и порядок выполнения задачи, порядок взаимодействия. Порядок пропускного режима и другие особенности выполнения службы. 6 - табель постам на КПП объекта. 7 - служебная документация для подразделений и ВН обороняющих и прикрывающих объект. 8 тех случаях, когда ) железнодорожного моста охраняется ведомственной охраной и в условиях «ЧО», «РЧП», «РВП» - поставлена задача части или подразделению ВВ МВД России только на оборону или на прикрытие объекта с внешней стороны от террористов, НФВ и вооруженных преступников, решение на оборону (прикрытие) принимает командир части (командир подразделения) как правило, при ограниченных сроках. При этом в решении определяются: 1) Замысел обороны (прикрытие) объекта: - указываются секторы обороны, направления сосредоточения основных усилий и районы (опорные пункты), от удержания которых зависит устойчивость обороны; - направления и рубежи действий разведывательных нарядов; 2) Задача воинским частям (подразделениям), элементам боевого порядка. 3) Порядок подготовки сил и средств. 4) Главные вопросы взаимодействия и всестороннего обеспечения. осуществляет построениеобороны (прикрытие) объекта на основе только замысла, затем принимает решение, командир согласовывает со службой безопасности (администрацией) объекта, утверждает у вышестоящего командира (коменданта района, участка). При непродолжительном по времени выполнении задачи первичное решение на оборону (прикрытие) железнодорожного моста оформляется на схеме или на крупномасштабном плане, на карте, а также текстуально записывается в книге боевой службы или в журнале боевых действий. В последующем решение уточняется штабом части и разрабатывается план обороны (прикрытия), который утверждается командиром части (если он является комендантом района или участка ЧП. В другом случае план обороны (прикрытия) подписывается командиром и начальником штаба части и утверждается комендантом района (участка) или командиром соединения. Для обеспечения комендантского часа, усиления охраны общественного порядка и объектов, обеспечивающих жизнедеятельность населения, в зоне ответственности полка оперативного назначения могут назначаться: караулы, патрули, посты охраны порядка, заслоны, маневренные группы и резервы и др. Для прикрытия железнодорожного моста оборудуются взводные (при необходимости - ротные) опорные пункты. Необходимо сделать вывод о том, что наиболее сложная работа командиров и штабов по организации и построению обороны или прикрытия железнодорожного моста - проводится в горной и горно-лесистой местности. При этом должны учитываться все особенности горной и горно-лесистой местности. Необходимо использовать и применять опыт наших войск при выполнении подобных задач в годы Великой Отечественной войны и особенно в регионах Северного Кавказа. Кроме опыта ВВ (НКВД) необходимо учитывать опыт вооруженных сил СССР в годы Великой Отечественной войны при обороне Кавказа под командованием генерала армии Петрова Д. М., после чего, которого стали называть - «МАРШАЛОМ ОБОРОНЫ». Его книга «ЮГ В ОГНЕ». Боевой расчет караула, войскового наряда и подразделения по охране и обороне железнодорожного моста для действий в различных условиях обстановки Исходя из опыта войск, положений ВУВВ и Наставления по СБД подразделений частей по охране ВГО и СГ - боевой порядок караула для действий при «ЧО» по охране и обороне железнодорожного моста состоит: 1. Тревожная группа -(состоит из бодрствующей смены); а) При отражении нападения: 1. группы отражение нападения; 2. группа усиления постов; 3. Группа блокирования-группа блокирования для перекрытия путей отхода НВФ и уничтожения (захвата) 4. Резервдля наращивания усилий при отражении нападения б) При проникновении на объект террористов (НВФ). 2. Группа блокированиядля окружения, блокирования преступников совместно с ПГ (ГП) 3. Группа усиления постов 4. Резервдля усиления охраны периметра объекта и для наращивания усилий по поиску, захвату и уничтожению преступников в) При взрыве, пожаре (аварии) на объекте: 1. Тревожная группа 2. Группа блокирования 3. Группа усиления становятся группой оцепления места (района) пожара, взрыва и аварии на объекте. Используют результаты разведки РХБО усиливает охрану периметра объекта; Резерв выделяет при необходимости группу охраны эвакуированного имущества. Остальной частью в готовности к выполнению внезапно возникающих задач. Для усиления действий караула в интересах охраны и обороны железнодорожного моста войсковой части действует резерв 1-ой и 2-ой очереди, а также ВН выполняющие СБЗ в районе (зоне ответственности). Это в первую очередь - маневренные группы, группы сопровождения, разведывательные наряды и другие. Порядок действий резервов и ВН прикрытия для усиления охраны и бороны, и для отражения нападения на железнодорожный мост, вместе с порядком взаимодействия между ними и организацией управления - отражаются в пояснительной записке, прилагаемой к плану охраны и обороны (плану бороны, плану прикрытия) объекта. Кроме этого, в пояснительной записке на случай внезапного нападения предусматривается: - порядок выдвижения резервов и ВН прикрытия к объекту; - порядок действия основных сил воинской части, выполняющей СБЗ в районе (зоне ответственности) «РЧП» (РВП); -порядок действия и взаимодействия, территориальных ОВД, ФСБ, МЧС, С и администрацией объекта; иI степени зараженности мест несения службы. Таким образом, в служебной документации каждого войскового наряда прикрытия, атакже ВН выполняющих СБЗ в районе (вблизи) охраняемого и обороняемого железнодорожного моста, предусматривается порядок действий при нападении, при пожаре, взрыве, аварии на объекте, на основании плана охраны и обороны (плана обороны, плана прикрытия) железнодорожного моста и приложений к нему. Соединения и части ВВ МВД России, органы внутренних дел, действующие в Чеченской республике, столкнулись с целым рядом новых задач, новым содержанием пополнились и ранее выполняемые задачи. К числу последних с полным основанием можно отнести охрану и оборону (прикрытие) железнодорожных мостов. от НВФ объем этих задач непрерывно возрастал. Коммуникации (участок Северо-Кавказской железной дороги, автомагистрали Моздок-Грозный, Назрань - Грозный и Кизляр - Грозный) имели и имеют в настоящее время оперативно-тактическое значение. По ним осуществляется подвоз материальных средств группировке Вооруженных Сил, внутренних войск, органов внутренних дел, действующей в республике, осуществлялась и осуществляется основная перевозка людей и материальных средств. Тактика действий ВВ МВД России и взаимодействующих органов по охране и обороне (прикрытию) железнодорожных мостов от НВФ в Чеченской республике обобщена в пособиях ГКВВ «ВВ МВД России в Чеченской республике в 1994 -1996 г.» (секретно) издание 2000 г Кроме того, военно-научным отделом ГУКВВ МВД России высланы в войска методические рекомендации: «Некоторые вопросы организации СБД СМП по охране объектов на коммуникациях». По опыту действий 51 СМП в Чеченской республике (секретно) издание 1996 г. В настоящее время необходимо на основании новых задач по охране и обороне (прикрытию) железнодорожного моста в условиях «ЧО», «РЧП», «РВП» - дополнить содержание ВУВВ, наставления по СБД подразделений ЧОН и СМВЧ для выполнения данной задачи в современных условиях. 1. Временный Устав ВВ гл. IY, X. 2. Наставление по СБД ЧОН и СМВЧ. 3. Наставление по СБД по охране ВГО и СГ. 4. Временная инструкция по охране объектов железных дорог внутренними войсками. 5. Боевой устав сухопутных войск (роты, батальон). 6. Учебное пособие ГУВВ «Охрана и оборона полком (дивизией) ВВ объектов на стратегических коммуникациях» (секретно) инв. 2/689 изд. 1980 г. 7. Учебное пособие Академии М. В. Фрунзе «Оборона охраняемых объектов» (секретно) инв. 2/838 изд. 1980 г. 8. Курс лекций по служебно-боевой деятельности полка охраны особо важных объектов (секретно). Академия М. В. Фрунзе инв. 2/842 изд. 1981г. 10. Учебное пособие НВВКУ ВВ МВД «Караульная служба по охране железных дорог» (секретно), инв. 2/677. изд. 1980 г. 11. Военно-научный отдел ГУКВВ МВД России. Методическиерекомендации «Некоторые вопросы организации СБД СМП по охранеобъектов на коммуникациях» (По опыту действий 51 смп в Чеченской республике), инв. 2М398, изд. 1995 г. 12. Временное Наставление по службе штабов ВВ МВД России (гл. 4. 4) (дсп),инв. 1\333, изд. 1996 г. 13. Сборник статей «На боевом посту» № 3(93) 2002 г. Автор Попов Е.«Маскировка и защита войсковых объектов в районе вооруженногоконфликта» (стр. 82). 12. Сборник статей «На боевом посту» № 96 (2-2003г.). В. Полтавец 13. ГКВВ «ВВ МВД России в Чеченской республике» (секретно) изд. 2000 г. Часть I (1994-1996 г. г.) инв. 2М553; часть II (1994-1996 г. г.) инв. 2/1554.