Проведення допiдготовки водiїв автомобiлiв
МЕТОДИЧНИЙ ПОСІБНИК
Змiст
1. Введення
2. Перелiк керiвних документiв
3. 2 Планування та органiзацiя допiдготовки
3. 3. 1 Органiзацiя маршу на 70 км
3. 3. 2 Органiзацiя маршу на 90км
3. 3. 3 Органiзацiя денного маршу на 250 км
3. 3. 4 Особливостi органiзацiї та проведення
1. Введення
Методичний посiбник розроблений на пiдставi керiвних документiв по автомобiльнiй службi вiн є збiрником найбiльш необхiдної iнформацiї для виконання наказiв, директив та розпоряджень щодо проведення допiдготовки водiїв автомобiлiв в з’єднаннях та вiйськових частинах 13 армiйського корпусу.
2. Перелiк керiвних документiв
Наказ МО України вiд 10 сiчня 1997 р. № 5 “Про затвердження Положення по пiдготовцi водiїв та iнших фахiвцiв автомобiльної служби у Збройних Силах України та допуску їх до керування транспортними засобами”;
Збiрник програм технiчної пiдготовки водiїв (механiкiв водiїв) у Збройних Силах України затверджений начальником Центрального автомобiльного управлiння Головного управлiння по технiчному забезпеченню озброєння Збройних Сил України 1996 року (в новiй редакцiї);
Методичний посiбник „Технiчна пiдготовка водiїв (механiкiв-водiїв) ” затверджений начальником Головного автомобiльного управлiння Озброєння Мiнiстерства оборони України 1998 року.
Навчальний посiбник „Методика безпечного водiння автомобiля” 1994 року.
Курс водiння автомобiлiв i гусеничних транспортерiв-тягачiв (КВ-93), затверджений начальником автомобiльного управлiння штабу озброєння Збройних Сил України 1993 року.
3. Рекомендацiї щодо проведення допiдготовки водiїв автомобiлiв
3. 1 Органiзацiйнi вказiвки
З усiма водiями, якi призванi на дiйсну вiйськову службу та мають посвiдчення водiя на право керування транспортними засобами категорiї C або B i C, механiками-водiями гусеничних машин та трактористами-машинiстами на початку лiтнього та зимового перiодiв навчання проводиться мiсячна допiдготовка (пiсля опанування програми молодого солдата), у ходi якої вiдпрацьовується Програма допiдготовки водiїв автомобiлiв, механiкiв-водiїв гусеничних машин, трактористiв-машинiстiв, затверджена начальником Центрального автомобiльного управлiння Головного управлiння по технiчному забезпеченню озброєння Збройних Сил України 1996 року (в новiй редакцiї).
мають сучасну навчально-матерiальну базу. Навчальнi групи комплектуються по 20-30 чол. Залежно вiд марок машин, закрiплених за водiями.
Порядок пiдготовки i проведення збору щодо пiдготовки водiїв встановлюються наказом командира вiйськової частини, з’єднання (гарнiзону), який органiзовує допiдготовку.
Пiд час органiзацiї зборiв щодо пiдготовки водiїв необхiдно забезпечити:
окреме розташування особового складу у суворiй вiдповiдностi до вимог статутiв;
необхiдну навчально-матерiальну базу;
проведення практичних занять (вiдпрацювання нормативiв) з технiчного обслуговування i водiння машин тих марок, якi закрiпленi за водiями, що навчаються;
проведення занять добре пiдготовленими офiцерами, прапорщиками, старшинами i сержантами.
Для керiвництва зборами i проведення занять з водiями наказом командира вiйськової частини, з’єднання (гарнiзону) призначаються начальник збору та його заступник з технiчної пiдготовки, видiляється необхiдна кiлькiсть офiцерiв, прапорщикiв, старшин i сержантiв, а також визначається порядок матерiального i технiчного забезпечення збору. З особовим складом, що залучається для проведення занять, до їх початку проводяться одноденнi методичнi збори.
На спецiальну пiдготовку видiляється 26 навчальних днiв на мiсяць. Тривалiсть навчального дня - 6 годин занять i 2 години самопiдготовки. Тривалiсть навчальної години - 50 хвилин. Пiд час проведення маршiв, занять з водiння, а також iнших занять, пов’язаних з виходом у поле, тривалiсть навчального дня не регламентується.
У парковi та парко-господарчi днi водiї проводять технiчне обслуговування i ремонт закрiпленої автомобiльної технiки.
З технiчної пiдготовки вивчаються будова i технiчне обслуговування закрiплених за водiями штатних транспортних засобiв i Правила дорожнього руху, вiдпрацьовуються нормативи з технiчної пiдготовки.
Основним методом навчання водiїв є практичнi заняття в пунктах технiчного обслуговування i ремонту, в спецiальних класах, на автодромах i в польових умовах. Головна увага придiляється вiдпрацюванню нормативiв, прищепленню практичних навичок з водiння машин у складних умовах, виконанню робiт з їх технiчного обслуговування, пiдготовцi машин до здiйснення маршiв, виявленню i усуненню несправностей за допомогою iнструменту водiя та iндивiдуального комплекту ЗІП.
Практичнi роботи, передбаченi програмами, мають бути виконанi в обов’язковому порядку кожним водiєм на закрiпленiй машинi.
Кiлькiсть навчальних (робочих) мiсць на заняттi має забезпечити виконання слухачем усiх практичних робiт, передбачених змiстом занять. Тривалiсть практичних занять - 4-6 годин.
Пiдготовка до практичного водiння транспортних засобiв планується рiвномiрно протягом усього збору.
Методикою навчання безпечному водiнню автомобiля.
Для проведення практичних занять з водiння та маршiв у перiод пiдготовки (допiдготовки) водiїв вiд вiйськових частин гарнiзону видiляються у необхiднiй кiлькостi автомобiлi з iнструкторами практичного водiння.
Заняття з водiння машин органiзовуються у комплексi з технiчним обслуговуванням машин i вивченням Правил дорожнього руху i Правил водiння машин
Витрата моторесурсiв на практичне водiння для водiїв автомобiлiв планується iз розрахунку:
тренажерна пiдготовка - 3 години;
маневрування - 2 години та 20 км на одного водiя;
пiсля першого тижня навчання - денний марш на 70 км - 5 годин та 70 км на одного водiя;
водiння по обмежених проїздах - 1 година та 20 км на одного водiя;
водiння по дорогах i в населених пунктах - 2 години та 40 км на одного водiя;
пiсля другого тижня навчання - нiчний марш на 90 км - 6 годин та 90 км на одного водiя;
водiння по мiсцевостi - 1 година та 20 км на одного водiя;
водiння в небезпечних дорожньо-транспортних ситуацiях - 1 година та 20 км на одного водiя;
пiсля закiнчення допiдготовки проводиться денний марш на 250 км - 8 годин та 250 км на одного водiя.
Пiсля виконання програми допiдготовки комiсiя, призначена наказом командира вiйськової частини, з'єднання або начальника гарнiзону, приймає у водiїв екзамени з правил дорожнього руху, будови та технiчного обслуговування транспортних засобiв та водiння. Водiї, якi склали екзамени комiсiї вiйськової частини, з'єднання або гарнiзону, наказом командира вiйськової частини допускаються до самостiйного керування закрiпленими за ними штатними транспортними засобами, про що робиться вiдмiтка у вiйськовому квитку водiїв у роздiлi "Особливi вiдмiтки":
"Пройшов допiдготовку з ___________ по ___________ 19__ року.
Допущений до керування машиною ________________.
(
".
Вивчення водiями спецiального обладнання, змонтованого на автомобiльних базових шасi, а також порядку та особливостей перевезення спецiальних та розрядних вантажiв органiзовується у процесi допiдготовки i пiсля її закiнчення вiдповiдними службами за окремими програмами.
3. 2 Планування та органiзацiя допiдготовки
Мета: вивчення особливостей будови та технiчного обслуговування армiйських машин, якими укомплектованi вiйськовi частини, прищеплення практичних навичок водiння машин у складних умовах, виконання робiт з їх технiчного обслуговування, пiдготовка до здiйснення маршiв, виявлення та усунення несправностей за допомогою водiйського iнструменту i комплекту ЗІП.
При плануваннi та органiзацiї допiдготовки водiїв розробляються:
тематичний план допiдготовки водiїв;
план органiзацiї i проведення 250-км маршу;
наказ командира вiйськової частини про допуск водiїв до самостiйного керування автомобiлями;
донесення про пiдсумки допiдготовки.
Наказ про проведення мiсячних зборiв з водiями розробляється штабом вiйськової частини (з’єднання) за безпосередньою участю заступника з озброєння (начальника автомобiльної служби).
Тематичний план допiдготовки водiїв розробляється штабом вiйськової частини (з’єднання) за участю начальника автомобiльної служби частини (з’єднання). Необхiднi данi для складання плану викладенi у новiй редакцiї Збiрника програм технiчної пiдготовки водiїв (механiкiв-водiїв) у Збройних Силах України.
Навчально-методичнi збори особового складу, що залучається для навчання водiїв, проводяться для пiвищення знань керiвникiв занять та їх методичної пiдготовки. Тематика зборiв розробляється заступником командира з озброєння (начальником автомобiльної служби).
До початку зборiв для пiдтримання бойової готовностi пiдроздiлу наказом командира вiйськової частини за водiями закрiплюються штатнi транспортнi засоби, проводяться 2-деннi практичнi заняття для визначення рiвня пiдготовки водiїв, одержаного в закладах профтехосвiти та навчальних органiзацiях ТСО України, на яких вiдпрацьовуються особливостi керування машиною, порядок пуску двигуна, дiї за тривлгою, при подачi машини пiд завантаження, рух в район збору та iншi питання.
На збори залучаються водiї, що призванi у Збройнi Сили України, за якими наказом по частинi закрiпленi машини, що мають посвiдчення на право керування транспортним засобом.
На час проведення зборiв водiї зводяться у окремi пiдроздiли та звiльнюються вiд несення нарядiв та господарчих робiт. Навчальнi групи, звичайно, комплектуються з водiїв, за якими закрiпленi машини однакових марок.
Пiд час органiзацiї допiдготовки водiїв необхiдно забезпечити:
укомплектування зборiв добре пiдготовленими офiцерами, прапорщиками i сержантами, здатними методично правильно органiзовувати i проводити заняття;
розмiщення водiїв в окремих примiщеннях;
проведення практичних робiт (вiдпрацювання нормативiв0 з технiчного обслуговування i водiння машин тих марок, якi закрiпленi за особами, що навчаються;
можливiсть доставки водiїв (при необхiдностi) у свої пiдроздiли (частини);
Пiдготовка водiїв з водiння машин планується рiвномiрно протягом всього збору допiдготовки.
З метою полiпшення маршевої пiдготовки водiїв проводяться:
пiсля першого тижня навчання - дений марш на 70 км;
пiсля другого тижня навчання - нiчний марш на 90 км;
виведення машин з парку за бойовою тривогою i збору в призначеному районi;
контрольнi огляди машин на зупинках;
технiчне обслуговування машин в польових умовах;
водiння машин у колонах в рiзних дорожнiх умовах, вдень i вночi, на високих швидкостях;
усунення несправностей, дiї водiїв пiд час виведення машин з ладу;
дiї водiїв при застосуваннi противником зброї масового ураження, пiд час нападу повiтряного i наземного противника.
Маршi здiйснюються по шосейних, грунтових дорогах i поза дорогами на закрiплених за водiями машинах.
3. 3. 1 Органiзацiя маршу на 70 км
Пiдготовка i проведення маршу складається з трьох основних перiодiв:
третiй перiод - виконання робiт з технiчного обслуговування машин з постановкою їх на зберiгання, розбiр дiй водiїв на маршi.
Пiдготовка домаршу
(перший перiод
)
Пiдготовка до маршу проводиться за 3-5 днiв до його початку. Час проведення маршу - через тиждень пiсля початку допiдготовки. В цей перiод проводяться такi заходи:
вибiр маршруту, визначення навчальних точок та навчальних питань, що вiдпрацьовуються з водiями пiд час маршу;
проведення розвiдки маршруту;
пiдготовка начальника колони (керiвника заняття) i iнструкторiв водiння машин;
пiдготовка водiїв;
пiдготовка машин i ремонтних майстерень;
перевiрка готовностi особового складу, машин i ремонтних майстерень.
Маршрут обирається круговий, довжиною 70 км, з них до 30 км - асфальтованого шосе, до 30 км - грунтовi дороги, i до 10 км - бездорiжжя. Маршрут має виключати випадки перетинання руху колон, проїзд великих населених пунктiв, забезпечувати вiдпрацювання навчальних питань за планом керiвника заняття та рух колон без вимушених зупинок.
Привали, а також вiдпрацювання навчальних питань планувати та органiзовувати поза населеними пунктами, в мiсцях, що забезпечують потайне розташування пiдроздiлiв.
Вибiр маршруту, визначення навчальних точок, навчальних питань i рекогносцирування маршруту проводять начальник колони (керiвник занять) i начальник групи регулювання.
Пiд час проведення розвiдки маршруту уточнюються:
характер маршруту та його особливостi;
питання регулювання руху;
заходи щодо забезпечення безпеки руху;
середнi швидкостi на рiзних дiлянках руху та iншi питання.
Пiсля закiнчення розвiдки маршруту та затвердження його командиром частини (з’єднання) розробляється на картi масштабу 1: 100000. До нього додаються:
план проведення iнструкторсько-методичних занять з особовим складом, що проводить заняття з водiями пiд час маршу;
список водiїв-iнструкторiв, що залучаються на марш.
Пiсля затвердження плану органiзацiї i проведення маршу командир частини (з’єднання) вiддає наказ про проведення маршу з водiями.
Начальником колони призначається один з офiцерiв штабу або начальник автомобiльної служби частини (з’єднання). Вiн вiдповiдає за органiзацiю маршу, його матерiальне забезпечення, дотримання заходiв безпеки i якiсть вiдпрацювання водiями всiх навчальних питань за планом маршу. Згiдно з цими вимогами вiн органiзовує свою особисту пiдготовку до маршу.
Начальник колони зобов’язаний:
вивчити керiвнi документи, i обмiркувати методику вiдпрацювання з водiями кожного навчального питання пiд час маршу;
пiдiбрати командирiв пiдроздiлiв i iнструкторiв водiння на кожний автомобiль, що виводиться на марш;
органiзувати пiдготовку офiцерiв, прапорщикiв i сержантiв, а також iнструкторiв водiння. З цим особовим складом за 2-3 днi до початку маршу проводяться iнструкторсько-методичнi заняття. Такi заняття доцiльно проводити з метою встановлення єдиних, найдоцiльнiших методiв i прийомiв навчання водiїв, органiзацiї матерiального забезпечення маршу, перевiрки пiдготовленостi командирiв пiдроздiлiв i iнструкторiв водiння машин до проведення цих занять пiд час маршу. Попередня пiдготовка їх до такого заняття є обов’язковою умовою його успiшного проведення. Інструкторсько-методичнi заняття, до яких офiцери, прапорщики, сержанти, iнструктори водiння машин попередньо не пiдготувались, проводити недоцiльно.
Пiдготовка водiїв до маршу проводиться як пiд час занять на зборах допiдготовки, так i у позанавчальний час. До початку маршу водiї повиннi вивчити питання:
дiї водiїв при оголошеннi збору, за сигналами управлiння та оповiщення;
дорожнi сигнальнi знаки i знаки огородження, сигнали регулювальника i свiтлофора;
правила проїзду залiзничних переїздiв, населених пунктiв, подолання мiсцевостi, зараженої радiоактивними або отруйними речовинами;
засоби iндивiдуального захисту та їх використання;
прийоми та способи санiтарної обробки особового складу i спецiальної обробки зброї та машин;
контрольний огляд автомобiля перед виходом з парку i на шляху слiдування;
особливостi експлуатацiї автомобiля залежно вiд пори року i погодних умов та iншi питання.
З водiями безпосередньо перед маршем проводиться докладний iнструктаж, з якого вони повиннi з’ясувати завдання, маршрут та його особливостi, особливостi водiння машин у конкретних погодних i клiматичних умовах, райони привалi, особливi знаки та покажчики, якi додатково встановленi на маршрутi, своє мiсце в колонi, дiї за сигналами управлiння i оповiщення та iншi питання.
Пiдготовка автомобiлiв та ремонтних майстерень до маршу включає:
визначення складу колони;
перевiрку технiчного стану автомобiлiв i причепiв;
технiчне обслуговування та ремонт машин;
визначення мiсця кожної машини у походнiй колонi пiдроздiлу i нанесення на вiтровому склi (праворуч) i задньому борту кузову (лiворуч) порядкових номерiв машин у колонi;
перевiрку готовностi автомобiлiв та ремонтних майстерень до маршу.
Марш проводиться на закрiплених за водiями машинах.
Крiм того, у склад колони можуть включатися: санiтарний автомобiль з медичним персоналом, рухомi засоби технiчного обслуговування та ремонту.
Автомобiлi мають бути повнiстю заправленi пальним та мастильними матерiалами, мати засоби буксирування, шанцевий i водiйський iнструмент, прилади дезактивацiї та iнше майно згiдно з чинними нормами. Пiдготовка машин до маршу здiйснюється водiями пiд керiвництвом iнструкторiв водiння у позанавчальнi години.
При формуваннi колон автомобiлi, що виводяться на марш з причепами, включаються у окремi пiдроздiли. Мiсце цьому пiдроздiлу доцiльно вiдводити у кiнцi загальної колони перед її замиканням.
Засоби технiчного обслуговування та ремонту забезпечуються необхiдними запасними частинами i матерiалами.
Для управлiння колоною на муршi видiляються радiостанцiї, сигнальнi флажки, жезли регулювальника, позначки напрямку руху.
Про готовнiсть оводiїв до маршу начальник колони доповiдає командиру частини (з’єднання).
(другий перiод
)
Марш проводиться в три етапи у денних умовах.
Перший етап.
Марш починається з оголошення збору особового складу. Головна увага при цьому звертається на швидкiсть пiдйому особового складу, органiзованiсть прибуття в парк, послiдовнiсть i правильнiсть пуску двигунiв машин. Пiсля снiданку, перевiрки шикування походних колон та їх готовностi до здiйснення маршу начальник колони вiддає наказ на марш.
При шикуваннi i витягуваннi колони необхiдно добиватися вiд водiїв чiтких дiй пiд час зайняття свого мiсця в колонi. Команда про початок руху подається сигнальними прапорцями. Всi машини починають рух, приймаючи встановленi дистанцiї.
Головна машина має пройти вихiдний пункт у зазначений планом час.
Слiд враховувати, що на початку маршу, в перiод витячування колони, швидкостi руху мають бути нижчi, завдання - бiльш легкi.
. Марш по асфальтованому шосе до 35 км. На цiй дiлянцi з водiями вiдпрацьовують навчальнi питання:
правила зупинки машин в колонi;
контрольний огляд машин на шляху слiдування;
проїзд через населенi пункти;
усунення несправностей на шляху слiдування;
дiї водiїв за сигналами управлiння i оповiщення;
пiдтягування колони перед прибуттям в район зосередження;
розташування, укриття i маскування автомобiлiв та причепiв у районi зосередження;
обiд.
Район зосередження (привал тривалiстю до 2 год) вибирається в сторонi вiд основного маршруту. Автомобiлi розмiщуються зосереджено, з урахуванням зручностi виходу їх на основний маршрут.
Третiй етап.
Марш по грунтових дорогах (довжиною до 30 км) i бездорiжжю (довжиною до 5 км) з вiдпрацюванням навчальних питань:
розворот колони у зворотному напрямку;
проїзд залiзничних переїздiв;
дiї водiїв на привалi;
проїзд важкопрохiдних дiлянок маршруту;
пiдтягування колони перед прибуттям в пункт постiйної дислокацiї.
Пiд час маршруту особливу увагу необхiдно придiляти дотриманню дисциплiни маршу: своєчасному початку руху дотримуванню встановлених швидкостей i дистанцiї мiж машинами i пiдроздiлами, своєчасному проходженню пунктiв регулювання i прибуття до мiсця паризначення у зазначений час.
У район постiйної дислокацiї колона має прибути у зазначений планом час.
(
)
Пiсля прибуття колони в район дислокацiї органiзувати роботи з технiчного обслуговування машин, а при необхiдностi - постановку їх на зберiгання. Цi роботи виконуються кожним водiям. Для надання допомоги у приведеннi технiки в порядок залучається особовий склад ремонтних пiдроздiлiв.
Пiсля перевiрки обсягу та якостi виконаних робiт i пiдбиття пiдсумкiв маршу начальник колони доповiдає командиру частини (з’єднання) про результати маршу i якiсть вiдпрацювання навчальних завдань. Пiд час пiдбиття пiдсумкiв маршу старший колони повинен зупинитися на таких питаннях:
мета, задум i хiд маршу по етапах;
позитивнi i негативнi приклади дiй водiїв та їх оцiнка;
вказiвки щодо усунення зазначених недолiкiв тощо.
3. 3. 2 Органiзацiя маршу на 90км
У порiвняннi з маршем на 70 км в органiзацiї маршу на 90 км є особливостi.
Марш проводиться вночi пiсля завершення водiями 2-х тижнiв навчання у ходi допiдготовки.
в рiзних дорожнiх умовах, на рiзних режимах свiтлового маскування та з приладами нiчного бачення.
Маршрут, вибраний для маршу, не повинен спiвпадати з маршрутом, за яким водiї здiйснили марш на 70 км.
Протяжнiсть маршруту:
по шосе - 30 км, по грунтових дорогах - 45 км, по бездорiжжю - 15 км.
Начальником колони призначається заступник командира частини. Перед маршем проводиться ретельний iнструктаж всiх посадових осiб колони та групи регулювання про особливостi їх роботи пiд час нiчного маршу.
На зборах допiдготовки до початку маршу з водiями вивчаються такi питання:
правила водiння машин вночi на рiзних режимах свiтлового маскування, без свiтла фар але з увiмкненим пiдкузовним пiдсвiтленням, з приладами нiчного бачення;
свiтловi сигнали для керування машиною (колоною);
порядок руху, зупинка i стоянка транспортних засобiв вночi;
сигнали регулювальника, свiтлофора та їх значення. Дiї водiїв за цими сигналами;
об’їзд i обгiн одиночних машин в нiчних умовах;
дiї водiїв при ослiпленнi свiтлом фар зустрiчних автомобiлiв;
До початку маршу всi машини доукомплектовуються свiтломаскувальними пристроями, пiдкузовним пiдсвiтленням, приладами нiчного бачення.
Для управлiння колоною на муршi видiляються карманнi лiхтарi, ручнi свiтлофори.
Привали призначати: перший - через 30-40 хв. На 20-30 хв., наступнi - через1,0-1,5 год. На 30-40 хв. режими свiтломаскувальних пристроїв на машинах змiнювати на привалах.
вихiд колони на маршрут за 30-40 хв. До настання темряви;
з настанням темряви протягом 1-2 год. Водiння машин на незатемненому режимi;
водiння н маскувальному режимi 1-1,5 год.;
водiння без свiтла фар, але з пiдкузовним пiдсвiтленням 1,0-1,5 год.;
водiння з приладами нiчного бачення 1,0-1,5 год.
Залежно вiд умов i обстановки старший колони може змiнювати вище вказаний
час.
Марш проводиться в три етапи. На
проводяться тi самi заходи, що i при органiзацiї маршу на 70 км.
Другий етап.
витягування i шикування колони;
проходження колоною вихiдного пункту;
рух колони на незатемненому режимi (10км) i на маскувальному режимi (20 км);
проїзд залiзничного переїзду i дiї водiїв при вимушенiй зупинцi автомобiля на переїздi;
контрольний огляд машин i усунення несправностей в системi живлення тощо.
Третiй етап
. Марш по грунтових дорогах (45 км) i по бездорiжжю (15 км) з вiдпрацюванням навчальних питань:
рух колони без свiтла фар, але з пiдкузовним пiдсвiтленням;
правила подолання зараженої радiоактивними речовинами дiлянки мiсцевостi у протигазах;
рух колони з приладами нiчного бачення;
способи витягання машин, що застрягли, та евакуацiї пошкоджених машин;
розворот колони у зворотному напрямку тощо.
У районi постiйної дислокацiї частини колона повинна прибути у вказаний планом час.
Щоб правильно спланувати i органiзувати марш, необхiдно враховувати його основнi завдання та умови проведення (додаток 4).
Завдання маршруту.
у стислi строки готувати автомобiлi i здiйснювати тривалi маршi у складних умовах обстановки;
швидко орiєнтуватися та впевнено водити машину по перехрещенiй мiсцевостi та важко прохiднiй мiсцевостi на максимально можливих швидкостях, у рiзнi пори року, за будь-якої погоди;
долати рiзнi перешкоди, обмеженi i колiйнi проходи, загородження, дiлянки радiоактивного зараження, воднi перешкоди.
2. Удосконалювати практичнi навички у водiннi автомобiлiв в колонi, з причепами та бойовою технiкою, на пiдвищених швидкостях.
стiйкiсть уваги, швидкiсть реакцiї;
дисциплiнованiсть, зiбранiсть i органiзованiсть у роботi;
фiзичну витривалiсть, опiрнiсть емоцiйним перевантаженням;
любов до свого автомобiля, впевненiсть у його високих якостях, почуття обов’язку та особистої вiдповiдальностi за виконання завдань, поставлених на перiод маршу.
4. Формувати у водiїв здатнiсть витримувати великi нервово-психiчнi та фiзичнi навантаження.
5. Вивчити дiловi i моральнi якостi водiїв.
Умови проведення маршу.
- 250 км.
Маршрут має забезпечувати вiдпрацювання всiх навчальних питань за планом керiвника заняття.
Кожний водiй бере участь у маршi, як правило, на закрiпленому за ним автомобiлi або на автомобiлi тiєї марки, який вiн буде водити у подальшому.
В кабiнах автомобiлiв крiм водiя дозволяється знаходитися тiльки однiй особi (старшому машини).
Перевезення особового складу в кузовах автомобiлiв
Колонам i окремим автомобiлям, що здiйснюють 250-км марш, забороняється виїжджати або рухатись по автомагiстралях i зупинятися в населених пунктах.
До маршу допускаються водiї, якi виконали всi вправи з практичного водiння i практичнi роботи з технiчного обслуговування автомобiлiв з позитивною оцiнкою.
Привали, а також вiдпрацювання навчальних питань планувати i органiзовувати поза населеними пунктами в мiсцях, що забезпечують потайне розташування пiдроздiлiв.
забороняється.
250-км марш з водiями проводить командир частини (з’єднання) або його заступник. Вiн є керiвником заняття (начальником колони).
На маршi органiзовувати триразове харчування особового складу, в тому числi не менше одного разу - гарячею їжею.
При плануваннi маршу слiд враховувати, що на початку маршу, в перiод витягування колони, швидкостi руху колони мають бути нижче (20-30 км/год), завдання бiльш легкi.
Органiзацiя маршу.
Пiдготовка i проведення маршу з водiями складається з трьох основних перiодiв:
перший перiод - пiдготовка до маршу;
другий перiод - здiйснення 250-км маршу i вiдпрацювання навчальних питань;
третiй перiод - технiчне обслуговування машин. Розбiр маршу.
Пiдготовка до маршу.
(перший перiод)
В перiод пiдготовки до маршу проводяться такi заходи:
вибiр маршруту i району маршу;
визначення навчальних точок на маршрутi та навчальних питань, що вiдпрацьовуються в ходi маршу;
визначення складу рекогносцирувальної групи, складання плану i проведення розвiдки маршруту i району маршу;
проведення одноденного навчально-методичного збору з посадовими особами щодо проведення маршу;
розробка тактичної обстановки (задуму) для проведення заняття;
розробка плану та iнших документiв щодо органiзацiї i проведення маршу з водiями;
пiдготовка особового складу i автомобiлiв;
матерiально-технiчне забезпечення колони;
огляд особового складу, машин i ремонтних майстерень та усунення виявлених недолiкiв;
виховна робота з особовим складом - учасниками маршу.
При постановцi завдання пiдлеглим командир частини (з’єднання) визначає:
склад, завдання, строки роботи рекогносцирувальної групи, час подання плану її роботи для затвердження i доповiдi про результати проведення розвiдки маршруту i району маршу;
час розробки i подання для затвердження плану органiзацiї i проведення маршу;
порядок пiдготовки особового складу, автомобiлiв, ремонтних майстерень, засобiв зв’язку;
час проведення одноденного навчально-методичного збору з посадовими особами щодо проведення маршу;
час i порядок проведення огляду особового складу, автомобiлiв i ремонтних майстерень.
Визначення навчальних точок на маршрутi i питань, що вiдпрацьовуються на них, доцiльно здiйснити у такiй послiдовностi:
показати на картi райони постiйної дислокацiї, зосередження (збору за тривогою), пiкетаж (через 10 або 20 км), привали;
визначити характер i змiст навчальних питань, якi необхiдно вiдпрацювати з водiями у ходi маршу;
нанести навчальнi точки на робочу карту i написати перелiк питань, якi вiдпрацьовуються на них.
До початку заняття заздалегiдь проводиться розвiдка маршруту i району маршу. З цiєю метою призначається рекогносцирувальна група у складi офiцера штабу, офiцерiв iнженерної i автомобiльної служб, лiкаря (фельдшера), представника тилу, начальника групи регулювання.
Для пересування групи за маршрутом видiляється 1-2 автомобiлi. Екiпiровка групи: польова, з особистою зброєю i засобами iндивiдуального захисту. Група працює за планом, затвердженим командиром частини (з’єднання).
Пiд час проведення розвiдки маршруту i району маршу визначаються або уточнюються:
характер маршруту та його особливостi;
мiсця для розташування особового складу, автомобiлiв i ремонтних майстерень;
заходи щодо запобiгання псуванню посiвiв та лiсонасаджень;
середнi швидкостi руху колони на рiзних дiлянках маршруту та iншi питання.
Внаслiдок роботи рекогносцирувальна група повинна мати докладну схему маршруту.
За 3-4 днi до початку маршу з посадовими особами, що беруть участь в проведеннi маршу, проводиться одноденний навчально-методичний збiр (6 год.). На збiр залучаються командири пiдроздiлiв, заступники командира з виховної роботи, з озброєння, з тилу, начальники служб (автомобiльної, iнженерної, служби РХБз, медичної, зв’язку) та iншi посадовi особи. Заняття проводяться за розкладом, затвердженим командиром частини. У розкладi передбачається проведення занять, на яких вiдпрацьовуються такi питання:
органiзацiя руху колон на маршi i управлiння ними;
екiпiровка учасникiв маршу i машин;
строї пiдроздiлiв i частин при дiях на машинах;
основнi вказiвки командира частини (з’єднання) щодо органiзацiї i проведення маршу i заходи безпеки пiд час руху.
Тактична обстановка (задум заняття) розробляється на кожний етап маршу i повинна вiдповiдати характеру навчальних питань, що вiдпрацьовуються.
План органiзацiї i проведення 250-км маршу розробляється на картi масштабу 1: 100000. В ньому зазначаються:
перiоди i етапи маршу, їх тривалiсть;
органiзацiя зв’язку;
шикування похiдної колони на маршi;
маршрут руху;
райони постiйної дислокацiї частини (з’єднання), зосередження, привалiв;
розрахунки особового складу i автомобiльної технiки.
тактична обстановка (задум заняття);
список водiїв, iнструкторiв i автомобiлiв, що залучаються до маршу;
план виховної роботи;
плани проведення занять з особовим складом в перiод пiдготовки до маршу;
таблиця позивних.
Пiсля затвердження плану органiзацiї i проведення маршу командир частини (з’єднання) оголошує наказ про проведення з водiями 250-км маршу.
Залежно вiд обстановки i пори року з водiями вивчаються:
обов’язки водiїв i порядок їх дiй в перiод проведення 250-км маршу;
особливостi водiння автомобiлiв у складi колони, в складних дорожнiх умовах i в iнших умовах, наближених до бойової обстановки;
сигнали (команди) управлiння колоною, оповiщення та порядок дiй за ними;
Кожному водiю доцiльно вручити пам’ятку i схему маршруту. Пам’ятка водiю має вмiщувати основнi вказiвки щодо водiння автомобiлiв i роботи водiїв у ходi маршу.
Пiдготовка автомобiлiв i ремонтних майстерень до маршу включає:
перевiрку технiчного стану автомобiлiв i причепiв;
нанесення на автомобiлi опiзнавальних знакiв i порядкових номерiв згiдно зi схемою шикування колони;
перевiрку готовностi автомобiлiв i ремонтних майстерень до маршу.
У склад колони необхiдно в обов’язковому порядку включати санiтарну машину з медичним персоналом, рухомi засоби заправлення, технiчного обслуговування, ремонту i евакуацiї, похiднi кухнi i один-два резервних автомобiлi.
Автомобiлi повиннi бути обладнанi приладами дезактивацiї, засобами буксирування, шанцевим i водiйським iнструментом, а також iншим майном згiдно з дiючими нормами.
Для управлiння колоною на маршi видiляються радiостанцiї, сигнальнi флажки, оснащення вiйськового регулювальника, жезли та ручнi свiтлофори, показчики напрямку руху.
За 1-2 днi до початку маршу проводиться огляд особового складу i технiки вiдповiдно до вимог Стройового статуту Збройних Сил України i Настанови по автомобiльнiй службi.
Проведення 250-км маршу.
Марш з водiями проводиться в три етапи протягом свiтлого часу доби.
Перший етап.
Марш починається з оголошення збору особового складу i виходу в район зосередження.
Основну увагу при цьому слiд звертпати на швидкiсть збору особового складу, органiзоване прибуття в парк, послiдовнiсть i правильнiсть виконання операцiй щодо пуску двигунiв автомобiлiв i органiзований вихiд колони в район зосередження.
розташування, укриття i маскування пiдроздiлiв i автомобiлiв з урахуванням бойової готовностi i швидкого виводу їх у потрiбному напрямi;
контрольний огляд автомобiлiв i усунення несправностей;
снiданок;
оголошення наказу на марш;
iнструктаж водiїв;
висилка на маршрут групи регулювання.
Наказ на марш вiддає керiвник заняття перед строєм особового складу. Інструктаж водiїв проводять командири пiдроздiлiв.
регулювання можуть покладатися також завдання щодо створення тактичної обстановки за планом маршу i збiр необхiдної iнформацiї для розбору дiй водiїв на маршi.
Команди (сигнали) для початку руху колони подаються керiвником заняття.
Усi автомобiлi починають рух, приймаючи встановленi дистанцiї. В голову колони видiляється автомобiль, яким керує один з кращих водiїв, тому що вiд його дiй у певнiй мiрi залежать дисциплiна i безпека руху.
З навчальною метою пiд час маршу дозволяється використання радiостанцiй. Всi переговори ведуться тiльки за переговорною таблицею i з використанням кодованої карти i таблицi позивних.
Другий етап.
На дiлянцi шосейної дороги 25-35 км вiдпрацювати з водiями такi навчальнi питання:
дiї водiїв у складi колони (своєчасний i одночасний початок руху, витримування встановлених швидкостей руху i дистанцiй мiж машинами i пiдроздiлами, своєчасне проходження пунктiв регулювання i прибуття до мiсця призначення у зазначений час);
проїзд населених пунктiв i залiзничних переїздiв;
дiї водiїв пiд час нападу авiацiї противника;
проведення контрольного огляду машин на шляху слiдування.
На дiлянцi маршруту довжиною 20-25 км проводиться водiння машин по бездорiжжю i колонних шляхах, вiдпрацьовується подолання водних перешкод по мосту, дiлянок мiсцевостi, заражених отруйними або радiоактивними речовинами, застосування засобiв пiдвищення прохiдностi, евакуацiя застряглих машин.
На грунтовiй дiлянцi дороги загальною довжиною 25-30 км вiдпрацювати завдання:
вiдбиття нападу наземного противника;
дозаправлення машин ПММ.
Пiсля завершення маршу на 75-100 км планується привал. Колона вiдводиться в сторону, автомобiлi розташовуються розосереджено у порядку, що виключає велику витрату часу на витягування колони з району привалу. Заходи, що проводяться в районi привалу, вказанi в планi органiзацiї i проведення маршу.
Перехiд по дорогах рiзних категорiй на тлi тактичної обстановки.
Марш починається з пiдйому особового складу за тривогою i змiни району за сигналом про небезпеку ядерного нападу противника. Для змiни району колона здiйснює марш на вiдстань 7-8 км. В новому районi керiвник заняття ставить завдання на здiйснення маршу в район постiйної дислокацiї.
У район постiйної дислокацiї частини колона має прибути у встановлений термiн в готовностi до виконання наступних завдань.
Виконання робiт з технiчного обслуговування автомобiлiв.
Розбiр маршу.
(третiй перiод)
Роботи з технiчного обслуговування автомобiлiв i причепiв, що брали участь у маршi, проводяться водiями пiд керiвництвом командирiв пiдроздiлiв. Для надання допомоги водiям у приведеннi технiки в порядок залучається особовий склад ремонтних пiдроздiлiв.
Розбiр i пiдведення пiдсумкiв маршу i технiчного обслуговування автомобiлiв проводяться керiвником заняття з усiм особовим складом, що брав участь у маршi, пiсля закiнчення робiт з технiчного обслуговування автомобiлiв i постановки їх на зборах.
З офiцерами i прапорщиками проводиться бiльш докладний розбiр з питань органiзацiї i проведення.
Пiсля виконання програми допiдготовки i здiйснення водiями маршу комiсiєю, що призначається наказом командира вiйськової частини, з’єднання (начальника гарнiзону), приймаються екзамени з Правил дорожних руху, практичного водiння i технiчного обслуговування транспортних засобiв.
Водiї, що не пройшли допiдготовку в повному обсязi Програми допiдготовки водiїв машин i не склали екзамени, до керування машиною не допускаються. З ними проводяться додатковi заняття i повторно приймаються екзамени.
Про пiдсумки допiдготовки водiїв заступник командира з озброєння (начальник автомобiльної служби) доповiдає командиру частини (з’єднання) i представляє старшому начальнику по службi донесення.
3. 3. 4 Особливостi органiзацiї та проведення
250-км маршу в гiрських районах.
Пiд час планування тактико-спецiального заняття в гiрських районах i пiдготовки до нього основна увага придiляється:
правильному вибору маршруту по колонних шляхах, долинах, ущелинах, лощинах;
визначенню мiсць привалiв, середнiх швидкостей руху залежно вiд рельєфу мiсцевостi;
визначенню районiв очiкування перед подоланням перевалiв;
пiдготовцi дiлянок маршруту з крутими поворотами, спусками, пiдйомами шляхом виставлення огороджень, показчикiв, якi добре видно вдень i вночi;
призначенню на перевали комендантiв, а також вхiдного i вихiдного комендантських постiв iз засобами зв’язку;
ретельнiй пiдготовцi особового складу i автомобiлiв.
На зборах допiдготовки водiїв необхiдно особливу увагу придiляти вивченню:
впливу висоти мiсцевостi на роботу машини;
способiв пуску двигунiв при низьких температурах оточуючого повiтря;
Пiд час маршу водiї повиннi отримати практичнi навички водiння автомобiлiв на крутих пiдйомах, спусках, по косогору, по подоланню серпантинiв, крутих i закритих поворотiв, дiлянок дороги, вкритих льодом, броду через гiрськi рiки та iнших перешкод.
Пiдготовка автомобiлiв i причепiв до маршу проводиться вiдповiдно до вимог Інструкцiї з експлуатацiї автомобiльної технiки в горах.
Пiд час проведення маршу особлива увага придiляється:
проведенню постiйної розвiдки маршруту для встановлення важко прохiдних дiлянок, дiлянок можливих обвалiв, загороджень, вiдшукуванню шляхiв обходу та iн.;
забезпеченню особового складу групи регулювання та замикання запасом продовольства на весь перiод маршу.
За рiшенням командира частини (з’єднання) можуть проводитися i iншi заходи, що забезпечують успiшне проведення маршу.
| 
