Определить низшую теплоту сгорания QH
, если известно его теплота сгорания QBP
и воды Wр
как производная теплоты сгорания, топливо опытным путём
QB
=38800 HP
= 15. 2 WP
Низшую теплоту сгорания вычисляют обычно по формуле Д. И. Менделеева
QH
= QB
– 25(Н+W).
QH
= 38800 – 25(15,2 + 1,6) = 35340 кДж/кг.
Вопрос №2.
1. Даны результаты определения октанового числа моторным методом исследования фракционного состава и давления насыщенных паров авто. бензина данного вида.
Оценить детанационную стойкость бензина , его пусковые свойства , приемистость двигателя при работе на этом бензине , полноту испарения и склонность к нагарообразованию. будет ли происходить смыв масла со стенок цилиндров при работе двигателя. возможно ли будет образование в жаркие дни снижение паровых пробок.
Марки авто. беннзина : Аи 98
Октановое число бензина по моторному методу 89/м
t перегонки 10% - 66 0
С
50% - 1190
С
90% - 177 0
С
Давление насыщенных паров – 66600
Пусковые свойства бензина согласно ГОСТ 2084-77 оцениваются температурой выкипания 10% фракционного состава. минимальная температура окружающего воздуха при котором возможен лёгкий запуск двигателя , определяется из выражения :
tB
= 0. 5 ·t10% - 50. 5
tB
= 0. 5 ·66 - 50. 5= -17. 50
C
При температуре окружающего воздуха ниже – 17,5 0
С следует использовать другой бензин , для обеспечения лёгкого пуска двигателя.
Возможность образования паровых пробок в системе питания двигателя определяют по формуле :
t10% = 0. 5 · tB0
С.
Т. к. t10% = 37,75 0
С.< 500
Приемистость двигателя определяем , сравнивая температуру перегон0
С согласно ГОСТ 2084-77. Приемистость нормальная.
Возможность смыва масла со стенок цилиндра , а также склонность топлива к нагарообразованию оценивается температурой перегон
ки 90% фракции. Чем выше температура перегонки , тем больше в бензине содержится высококипящих углеродов , часть которых не испаряясь стекает вниз по стенкам цилиндра и смывает с них смазочное масло. В нашем случае возможность нагарообразования нормальная.
Вопрос №3.
Установите марку диз. топлива предназначенного для работы тракторов и а/машин при заданной температуре окружающего воздуха. Определить вид топлива если содержание серы в нём известно ,как относится величина установленного числа на работе дизельного двигателя и содержание фактических смол на его тех. состояние. Укажите для установленной марки диз. топлива температуру помутнения , застывания и вязкости. Как влияет величина этих парметров на качество топлива :
1. t окружающего воздуха : 500
2. Цетановое число : 49
3. Массовая доля серы : 0,3
В зависимости от условий применения утверждены следующие марки дизельного топлива: Л –летнее предназначенное для применения от 0 °С и выше, З – зимнее применяемое от –20 °С до 0 °С, иА – арктическое применяемое от –50 °С до –20 °С. Принято следующее условное обозначение дизельного топлива. Например : Л-0,2-40 – здесь Л –летнее, 0,2 – содержание серы 0,2 %, 40 – температура вспышки °С; З-0,2-35 – здесь З – зимнее,0,2 – содержание серы 0,2 %, 35 – температура застывания –35 °С; у арктического топлива отражается только содержание серы А-0,4 – А – арктическое , 0,4 – содержание серы в %. Основные показатели дизельных
Оптимальным цетановым числом дизельных топлив является 40 – 50. Применение топлив с ЦЧ < 40 приводит к жесткой работе двигателя, а ЦЧ > 50 – к увеличению удельного расхода топлива за счет уменьшения полноты сгорания. Летом можно успешно применять топлива с ЦЧ равным 40, а зимой для обеспечения холодного пуска двигателя требуется ЦЧ > 45.
возрастает расход топлива из-за уменьшения полноты его сгорания, повышается дымность отработавших газов. Допустимое содержание серы регламентируется стандартами на дизельное топливо и не должно превышать 0,2 … 0,5 %. Содержание фактических смол не должно превышать 40 мг на 100 мл топлива. В соответствии с цитановым число равным 49 , массовой долей серы равной 0,3 и концентрацией фактических смол равной 32 наше топливо наиболее подходит к зимнему виду топлив.
Следователь температура помутнения будет равна –25 …(–35) 0
С , а температура застывания - –35 …(–45)0
С и кинематическая вязкость при 200
С - 1,8 …5,0.
Вопрос №4.
Класс вязкости и значение кинематического вида t=1000
С.
В соответствии класса моторных масел установите марку масла для конкретного типа двигателя и укажите величину индекса вязкости, содержит ли загущающую ( вязкостную) присадку?
Укажите выпускается ли оно в настоящее время и допускается ли к назначению во вновь разрабатываемую или модернизированную технику ?
3. Класс вязкости – 43
4. Кинематическая вязкость t= 1000
С сантистоксах – 6.
Из нашего задания следует что масло группы Е применяется в высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных тяжелых условиях.
Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами. Для двигателей, работающих на топливе с высоким содержанием серы.
Масло всесезонное в составе которого имеются загуститель улучшающий его свойства во всем интервале температур, от отрицательных при пуске двигателя до рабочей. В маркировке загуститель обозначается строчной буквой «з»
, что свидетельствует о принадлежности масла к группе всесезонных,
Данное масло группы Е не выпускается в настоящее время.
Кинематическая вязкость масла определяется в капиллярныхвискозиметрах при температурах 40 °С и 100 °С. Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и, когда масло нагревается до нужной температуры, засекается время прохождения маслом известного объема вискозиметра (изогнутой трубки). Вязкость рассчитывается по специальной формуле:
Vt
=ηt
/ρt
,
где Vt
ηt
– динамическая вязкость;
ρt
– плотность жидкости
Вопрос №5.
Установите марку моторного масла предназначенного для работы двигателя указанной марки форсирования в определённый период года.
2. Время года – лето
3. Индекс вязкости – 105
4. Термоокислительная стабильность – 75
Для данного высокофорсированного дизельного двигателя по индексу вязкости равному 105 подходит моторное масло группы Д2 марки М-8ДМ
сезонное масло, Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчик
| 
