Техническое диагностирование транспортных средств

Техническое диагностирование транспортных средств Практика эксплуатации транспортной техники показывает, что в настоящее время при минимальных затратах работоспособное состояние машины позволяют поддерживать принципы технического обслуживания и ремонта, которые носят планово-предупредительный характер. Ремонт — это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности транспортных средств и восстановлению их ресурсов или ресурсов составных частей. В соответствии с руководством по эксплуатации машину ставят на техническое обслуживание и ремонт в плановом порядке с учетом принятой периодичности и графика проведения работ, чем и обусловливается плановый порядок их проведения. Предупредительность заключается в своевременном выполнении процессов и операций технического обслуживания и ремонта по принятой технологии, что предупреждает появление отказов. Вид и порядок чередования технического обслуживания и ремонта (график проведения работ) устанавливается по каждому типу и модельному ряду машин отдельно. При более широком внедрении методов и средств технического диагностирования можно перейти от планово-предупредительной системы к стратегии технического обслуживания и ремонта по результатам диагностирования технического состояния машин. В этом случае в плановом порядке намечено осуществлять только контроль за состоянием сборочных единиц и составных частей, а сами работы возможно выполнять по потребности на основе диагностирования их технического состояния. Цель технического диагностирования — выявить неисправности машины без ее разборки, определить ресурс безотказной работы сборочных единиц, фактическую потребность в производстве работ при техническом обслуживании и ремонте, момент возникновения отказа или неисправности сборочных единиц. Техническое диагностирование машины организуется во взаимосвязи с технологическими процессами технического обслуживания и ремонта, приведенными в руководстве по эксплуатации машины. Диагностирование машин включает в себя: · анализ их технического состояния, · выбор методов диагностирования сборочных единиц, · разработку условий выполнения диагностических операций, · выбор средств диагностирования, · разработку дополнений по диагностированию к эксплуатационной документации. В основу организации технической диагностики машин положен принцип специализации и разделения труда, когда диагностирование проводится не мастерами и слесарями технического обслуживания и ремонта, а специальной службой технической диагностики, которая состоит из специально подготовленных специалистов: инженера-диагноста, мастера-диагноста и звена слесарей-диагностов. Диагностирование является неотъемлемым технологическим элементом всей системы технического обслуживания и ремонта транспортной техники, обеспечивает проведение работ технического обслуживания и ремонта по фактическому техническому состоянию транспортных средств. Плановое диагностирование проводят после отработки транспортным средством установленного количества моточасов. Условное обозначение Периодичность Целевое назначение Основное содержание Д0 При проведении ЕО Определить готовность машины к выезду на объект применения Д1 При проведении ТО -1 Определить работоспособность систем, обеспечивающих безопасную работу машины Д2 Определить техническое состояние машины в целом Проверка работоспособности сборочных единиц Дс При проведении СО Определить готовность машины к осеннее – зимнему или весеннее – летнему периодам Проверка работоспособности элементов машины при температуре окружающего воздуха – 40…+40◦ С Д3 При поступлении заявки на проведение ремонта Определить место, причину и вид дефекта или состояния машины в целом и отдельных деталей Поиск дефекта или проверка технического состояния машины Целью планового диагностирования является установление потребности составных частей, сборочных единиц и машины в целом в техническом обслуживании и ремонте, а также определение объема намеченных к выполнению технологических операций и работ. Как правило, при наличии у эксплуатационной организации 200 и более единиц техники для планового диагностирования отводят специальные посты, где имеется соответствующее диагностическое оборудование. Наиболее распространены хозяйства с собственным парком менее 200 машин. В этом случае диагностирование совмещают с техническим обслуживанием или ремонтом на одном участке. Диагностирование по потребности проводят, когда необходимо обнаружить дефект при появлении неисправности машины. Такой вид диагностирования может выполняться на постах и участках обоих типов: специализированных и совмещенных. работ по определению технического состояния, прогнозированию остаточного ресурса сборочных единиц, составных частей и машины в целом. Существуют два метода диагностирования машин: внешний осмотр и диагностирование инструментальными средствами (с помощью специального оборудования и приборов). Внешний осмотр начинают с проверки сборочных единиц с возможными неисправностями. При продолжении внешнего осмотра обращают внимание на отсутствие подтекания масла, рабочей и охлаждающей жидкостей, топлива, состояние уплотнений и креплений, наличие видимых повреждений несущих металлоконструкций рабочего оборудования. При внешнем осмотре на основании замечаний водителя выявляют наличие шумов, стуков, задымленности силовой установки и перегрева гидросистемы и трансмиссии. Таблица 2 – Возможные неисправности основных сборочных транспортных средств Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина неисправности Способ устранения неисправности Двигатель и его системы Двигатель не запускается или работает с перебоями В топливную систему Удалить воздух, проворачивая коленчатый вал или прокачивая воздух ручным насосом Стартер не проворачивает вал или вращает его медленно Проверить заряд аккумуляторных батарей и при необходимости зарядить их. Проверить состояние контактов в цепях питания стартера и зачистить их при необходимости заменить фильтрующие элементы; прочистить трубопроводы; промыть воздухоочиститель Неправильный угол опережения впрыска Отрегулировать угол опережения впрыска Не работает топливоподкачивающий насос Отремонтировать или заменить исправным топливного насоса То же Двигатель не развивает мощности, дымит Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов Проверить и отрегулировать систему тяг Неплотное прилегание клапанов газораспределения отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма Нарушение регулировки или засорение форсунки Зависание плунжера топливного насоса высокого давления Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос на стенде Изношены поршневые кольца Заменить кольца Ранний впрыск топлива в цилиндры Нарушена регулировка клапанного механизма Отрегулировать тепловые зазоры Изношены поршневые кольца Заменить кольца Утечка масла через прокладки и сальники Устранить неисправность Двигатель внезапно глохнет Промыть фильтры и заменить фильтрующие элементы Прекращение подачи топлива Проверить работу топливоподкачивающего насоса Пониженное давление масла в смазочной системе Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках Отремонтировать двигатель Загрязнение фильтра грубой очистки Промыть или заменить фильтрующий элемент Повышенная температура масла Неисправность системы охлаждения масла Отрегулировать систему охлаждения масла В смазочную систему попадает охлаждающая жидкость Разрушение прокладок головки цилиндров Заменить прокладки Подтекание по резиновым кольцам гильз Заменить неисправные Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса Натянуть или заменить ремень Загрязнение внешней поверхности радиатора Очистить сердцевину радиатора Заедание клапана термостата в закрытом виде Муфта сцепления Пробуксовывание сцепления Недостаточная величина свободного хода педали Отрегулировать свободный ход и зазор между кулачками и выжимным подшипником в пределах 3,5... 4,5 мм Замаслены или изношены накладки дисков Промыть накладки дисков в бензине или керосине, изношенные заменить Заменить пружины Неполное включение сцепления Большой зазор между отжимными кулачками и подшипником в пределах 3,5... 4,5 мм Покороблен ведомый диск Выправить или заменить диск Изношен выжимной подшипник Заменить подшипник Электрооборудование Быстро разряжаются аккумуляторные батареи Аккумуляторные батареи не заряжаются от генератора ток аккумулятора Сульфатация пластин Отремонтировать батарею При проверке батареи нагрузочной вилкой в некоторых элементах напряжение равно или близко к нулю в аккумуляторе То же На выходе генератора зарядный ток ниже номинального Поврежден провод между генератором, реле-регулятором и батареей Устранить повреждение провода Загрязнение коллектора Изношены щетки Заменить реле-регулятор На выходе генератора большой зарядный ток Устранить повреждение Неисправен реле-регулятор Отремонтировать реле-регулятор Колебания зарядного тока Подтянуть щетки Нет контакта в цепи стартер — батарея Устранить повреждение Неисправно реле или кнопка включения стартера Отремонтировать или заменить реле и кнопку Разряжен аккумулятор Подзарядить батареи Стартер вращается, но не проворачивает коленчатый вал Поломка зубьев венца маховика Заменить венец Отрихтовать рычаг Реле стартера работает с перебоями Обрыв обмотки реле Заменить реле Не горят лампы фар, стоп-сигнала, щитка приборов Перегорел соответствующий предохранитель или лампа, нарушен контакт в патроне, обрыв провода Основа диагностирования инструментальными средствами — определение показателей технического состояния сборочных единиц, их замер и сравнение со значениями параметров, установленных нормативными документами на создание машины. При техническом диагностировании с помощью приборов измеряются диагностические параметры деталей, сборочных единиц, составных частей и машины в целом. Диагностические параметры машин, измеряемые и контролируемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3. · принимается решение о ее дальнейшем использовании по назначению, · определяется потребность в техническом обслуживании и ремонте. диагностирование машина транспортный технический Таблица 3 – Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (по данным Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств ) Объект технического диагностирования Диагностические параметры ТО-1 ТО-2 ТО-3 1 2 3 4 5 1. Двигатель в целом - - + Цилиндро –поршневая группа Параметры вибрации и шума в подшипниках, механизме газораспределения и т. д., количество газов, прорывающихся в картер - + + Компрессия в цилиндрах - - + Кривошипно-шатунный механизм Давление масла в главной магистрали + + + Суммарный зазор в верхних головках шатуна и пальцах, в бобышках поршня - - + Давление масла в главной магистрали + + + Производительность масляного насоса, осадок примесей масла, наличие воды в масле - - + Механизм газораспределения Момент затяжки шпилек крепления головки цилиндров, зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел, неплотность клапанов газораспределения, угол начала открывания впускных клапанов, утопание клапанов в гнездах головок цилиндров - - + Натяжение ремня вентилятора + + + - - + Система очистки и подачи воздуха Засоренность воздухоочистителя - + + Производительность насоса, равномерность подачи топлива, угол начала подачи топлива, давление впрыска топлива, перепад давления до и после фильтра - - + 2. Гидросистема в целом Насос Фильтры Рабочая жидкость Давление, производительность Усилие перемещения золотника и ход его от нейтрального положения, усилие затяжки гаек стяжных шпилек и болтов крепления блоков золотников управления и предохранительных клапанов, утечка жидкости по золотнику Внутренние перетечки, объемный КПД Давление жидкости перед фильтром Параметры качества жидкости - - - - - - + + - - - + + + + + + + 3. Электрооборудование Уровень электролита аккумуляторных батарей, натяжение ремня генератора Плотность электролита, точность встроенных контрольно-измерительных приборов Напряжение батарей, сила света фар. сила звучания сигнала, зарядный ток генератора, напряжение и ток срабатывания реле-регулятора и на клеммах стартера + - - + + - + + + 4. Ходовая система Давление воздуха в шинах Высота протектора шин, угол развала и схождения колес, осевые зазоры в подшипниках колес + - - + + - + + + 5. Трансмиссия и система управления Суммарный зазор в механизмах трансмиссии, усилия на педалях, люфт рулевого колеса и усилие на его ободе, зазоры в подшипниках бортовых передач, угловой зазор в подшипниках промежуточной опоры карданной передачи - - + 6. Несущая система Трещины в металлоконструкциях и сварных швах, погнутости и вмятины, степень коррозии - + + В связи с тем, что техническую диагностику при техническом обслуживании проводят без разборки машин, особое значение приобретают признаки, которые характеризуют техническое состояние составных частей и сборочных единиц. Признаки, определяющие техническое состояние машины и имеющие количественное выражение, называют параметрами технического состояния. Выделяют три группы параметров технического состояния: · функциональные (мощность, расход топлива, давление в гидросистеме, напряжение и сила тока и т. п.); · сопутствующие параметры процессов (шум, вибрация, загазованность и т. д.). диагностируемого параметра с соответствующим критерием предельного состояния машины, ее дальнейшее использование невозможно и она выводится из эксплуатации для проведения ремонтных работ. Процесс диагностирования машин состоит из трех последовательно выполняемых этапов: · анализ технического состояния машины и результатов диагностирования; · определение вида и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту; · направление машины в соответствующие рабочие зоны технического обслуживания или ремонта. Для каждой сборочной единицы разрабатывают методы, средства и условия диагностирования, позволяющие наиболее точно и полно определить ее техническое состояние. обслуживанию или ремонту машины. Библиографический список 1. Стандартизация и сертификация в сфере услуг [Текст]: учебн. пособие для вузов/под ред. А. В. Ракова. – М.: Мастерство, 2010. – 208 с 3. Товарная экспертиза [Текст]: учебник для вузов / Н. М. Чечеткина, Т. И. Путилина, В. В. Горбунева. – Ростов н / Д: Феникс, 2010. – 512 с. 4. Кравец, В. Н. Законодательные и потребительские требования к автомобилям [Текст]/ В. Н. Кравец, Е. В. Горынин.– Н. Новгород, 2009. – 176 с. 5. Мороз, С. М. Комментарий к ГОСТ Р 51709 – 2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методам проверки» [Текст]/ С. М. Мороз. - М.: Транспорт, 2008. -240с. 6. Хазаров, А. М. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания [Текст]: учеб. пособие для вузов / А. М. Хазаров, А. М. Кривенко Е. И.– М.: Высшая школа, 2007. – 146 с. 8. Бешелев, С. Д. Математико-статистические методы экспертных оценок [Текст]/ С. Д. Бешелев, Гурвич С. Ф. – М.: Высшая школа 2010. – 364 с. 9. Марков, О. Д. Автосервис. Рынок - автомобиль – клиент [Текст]/ О. Д. Марков. – М.: Транспорт, 2009. - 270 с. 10. Надежность машин [Текст]: учебн. пособие для машиностр. спец. вузов / Д. Н. Решетов [и др.]; под общ. ред. Д. Н. Решетова. – М.: Высш. шк., 2008. – 238 с. 11. Голубков, Е. П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика [Текст]: учебник/ Е. П. Голубков. – Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Финпресс, 2010. – 496 с. 12. Ротенберг, Р. В. Основы надежности системы водитель – автомобиль – дорога – среда [Текст]/ Р. В. Ротенберг.– М.: Машиностроение, 2007. – 216 с. 13. Волгин, В. В. Справочник по диагностике неисправностей автомобиля [Текст]/ В. В. Волгин. – М.: Транспорт, 2009. - 140с. 14. Волгин, В. В. Инструментальный контроль [Текст]/ В. В. Волгин. - М.: Транспорт, 2009. - 95с. 15. Волгин, В. В. Автосервис и права потребителей [Текст]/ В. В. Волгин.– М.: Изд. -торг. Корпорация «Дашков и Ко», 2008. –160 с.