Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов обслуживания

Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов обслуживания Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования РФ Федеральное агентство железнодорожного транспорта Пензенский техникум железнодорожного транспорта Допущен к защите "___" ___________ 2009 г. КУРСОВОЙ ПРОЕКТ По предмету: "Расчет экономической эффективности внедрения новой техники и передовых методов обслуживания" Выполнил: Студент гр. АТ - 317 Коннов Д. А Руководитель проектирования Сидорова Е. Н. Содержание Введение Список литературы обслуживании потребности населения в перевозках. Железнодорожный транспорт - это многоотраслевое хозяйство. Устройства автоматики, телемеханики и связи - важнейший элемент технических средств железнодорожного транспорта. Устройства автоматики и телемеханики получили широкое распространение на территории РФ. При помощи устройств осуществляется регулирование движения поездов, обеспечивается безопасность их следования и повышается пропускная способность железнодорожных участков. Дальнейшее оборудование железнодорожной блокировкой, электрической и диспетчерской сигнализацией будет способствовать обеспечению безопасности движения поездов, позволит полнее и производительнее использовать все технические средства и на этой основе обеспечит рост производительности труда. Данная тема курсового проекта содержит вопросы организации и планирования хозяйства сигнализации и связи и в целом отдельных его подразделений; управления хозяйством планирование капитальный вложений и роста технико-экономической эффективности внедрения средств автоматики, телемеханики и связи, а также прогрессивных форм организации труда; производственно-хозяйственной и финансовой деятельности. Наименование участка Характеристика участка (вариант № 2) Система сигнализации (вариант № 2) Категория железнодорожной линии. А - Б Однопутный 3 - значная 2 Б - В Однопутный 3 - значная 3 В - Г 2 - путный 4 - значная 1 Г - Д 2 - путный 1 Таблица №2Техническая оснащенность дистанции устройствами автоматики и телемеханики. № Техническая оснащенность Вариант 8 1 Автоблокировка: А - Б Б - В В - Д В - Г 134 97 117 176 2 Среднее расстояние между сигналами, км на всех участках при: 4 - значной сигнализации; 1,8 1,3 3 Количество промежуточных станций на участках: А - Б Б - В В - Д В - Г 12 9 10 16 4 А - Б Б - В В - Д В - Г 9 11 13 16 5 Количество переездов (с автошлагбаумами - числитель, с автоматической переездной сигнализацией - знаменатель) на участках: А - Б Б - В В - Д В - Г 6/6 4/5 5/6 5/9 6 Количество светофоров на промежуточных станциях А -Б Б - В В - Г В - Д 15 19 22 24 7 Количество приборов А -Б Б - В В - Г В - Д 2430 2600 3080 4580 8 Интенсивность движения, количество пар поездов на участках: А - Б, Б - В В - Д, В - Г 32 118 9 Длина промежуточных станций. Принимать 2 км 10 Кабель СЦБ. А -Б Б - В В - Г В - Д 316,5 354,3 418,9 446,1 11 Электрическая централизация: Количество стрелок, оборудованных ЭЦ на станциях: А Б В Г Д 83 75 153 54 65 12 Количество светофоров на станциях: А Б В Г Д 141 127 260 92 110 13 Количество приборов А Б В Г Д 5810 5250 10710 3780 4550 14 Количество рельсовых цепей А Б В Г Д 116 105 214 76 91 15 Кабель СЦБ А Б В Г Д 2075 1875 3825 1350 1625 Б - В=16*1,7=27 В - Г=10*1,7=17 Количество приборов по участкам: Б - В= (16*110) + (27*40) + (11*70) =1760+1080+770=3610 приборов В - Д= (9*110) + (15*40) + (13*70) =990+600+910=2500 приборов В - Г= (17*110) + (10*40) + (10*70) =1100+680+700=2480 приборов Кабель СЦБ: А - Б= (10*30) + (0,7*17) + (1,5*4) + (1,0*5) =300+11,9+6+5=322,9 жил км Б - В= (16*30) + (0,7*27) + (1,5*5) + (1,0*6) =480+18,9+7,5+6=512,4 жил км В - Д= (9*30) + (0,7*15) + (1,5*6) + (1,0*7) =270+10,5+9+7=296,5 жил км В - Г= (10*30) + (0,7*17) + (1,5*4) + (1,0*6) =300+11,9+6+6=323,9 жил Количество светофоров на станциях: В=84*1,7=142 Г=45*1,7=76 Д=71*1,7=120 Количество приборов: А=102*70=7140 приборов В=84*70=5880 Д=71*70=4970 Количество рельсовых цепей: А=102*1,4=143 Б=67*1,4=94 Г=45*1,4=63 Д=71*1,4=99 Кабель СЦБ: А=25*102=2550 жил км В=25*84=2100 1. Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи по техническому обслуживанию существующих и вновь вводимых устройств Техническое обслуживание устройств автоматики и телемеханики непосредственно выполняется ШНС, ШН, ШЦМ, под руководством начальника производственного участка ШЧУ. Для четкого разделения зон обслуживания и ответственности за содержание устройств на участке железной дороги выделяются: линейный производственный участок (ЛПУ), руководимый ШЧУ. Количество технического персонала, необходимое для обслуживания отдельных устройств автоматики и телемеханики, определяется типовыми нормативами численности работников дистанции сигнализации и связи железных дорог (Указание МПС №-1257 У 1997г). В нормативах указано количество единиц техники (Приложение 4,3), которое может обслужить один человек. Для четкого нормирования работ потребность в электромеханиках и электромонтерах рассчитывается для каждого объекта обслуживания (станция, группа перегонов и т. п.) по нормативам. Старшие электромеханики и начальники производственных участков руководят более крупными объектами. Количество объектов, включаемых в их зону обслуживания, практически определяется не только нормативами, но и местными условиями. Поэтому штат ШН и ШЦМ определяется для каждого объекта или группы объектов, а штат ШЧУ и ШНС для дистанции в целом. Штат ШЧУ определяется по нормативам. отдельно электрической централизации и т. п.). При расчете штата для обслуживания устройств СЦБ нужно учитывать также и дополнительные затраты труда на участках с повышенной интенсивностью движения поездов (см. Приложение 4. 3, таблица поправочных коэффициентов). Определение штата дистанции сигнализации и связи включает: (ПБТО), куда входят расчет штата ремонтно-технологического участка (РТУ), аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ, дистанционной мастерской, бригады механизации и автотранспорта. Перечень необходимых расчетов конкретизирует преподаватель в задании на курсовую работу в зависимости от темы. Расчет штата аппарата управления приведен в таблице № 1. Таблица № 3 Количество штатных единиц. Наименование должностей Количество штатных единиц в дистанции. Заместитель начальника дистанции Заместитель начальника дистанции по управлению персоналом Главный инженер дистанции Специалист по управлению персоналом Инженер по организации и нормированию труда Инженер по СЦБ Инспектор по кадрам Главный бухгалтер Бухгалтер Заведующий складом Кассир Секретарь (машинистка) 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Пример расчета штата для обслуживания линейных участков СЦБ. Пример расчета штата для обслуживания линейных участков СЦБ. Участок А-Б второй категории, двухпутный, протяженностью 90км оборудован автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации. На участке 8 станций, каждая протяженностью 2км. Количество централизованных стрелок на каждой станции - 10. На участке 4 переездов, оборудованных автошлагбаумами, и 5 переездов с автоматической переездной сигнализацией. Интенсивность движения поездов - 96 пары в сутки. Учитывая, что на участке 12 станций, протяженность автоблокировки составит: 134 - 12*2 = 110 км. Чшн (110/29) *1,1=4 чел.; штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях: Чшн (12*9/26) *1,118=5чел.; Чшцм (12*9/36) *1,118=2чел.; штат для обслуживания сигнальной линий (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов); общее количество проводо-км будет равно: 10*130=1300 пр-км, Чшн (1100/400) *1,1=3чел.; Чшцм (1100/800) *1,1=2чел.; штат для обслуживания диспетчерского контроля: штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами: Чшн (6/28) *1,1=0,22 чел.; Чшцм (6/42) *1,1=0,15 чел., штат по обслуживанию переездов с АПС: Чшн (6/42) *1,1=0,13 чел.; Чшцм (6/48) *1,1=0,11чел.; Складывая результаты, получим необходимый штат: Чшн 4+5+3+1,8+0,22+0,13=15 человек; Чшцм 2+3+2+0,15+0,11=7 человек. Наименование устройств Кол-во измерителей Кол-во измерителей на человека Расчет штата по участкам А-Б Б-В В-Г Г-Д ШН ШЦМ ШН ШЦМ ШН ШЦМ ШН ШЦМ ШН ШЦМ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Перегонные устройства АБ А-Б км 110 29 58 4 2 Б-В 79 32 60 2 1 В-Г 97 16 32 6 3 В-Д 144 18 36 9 4 К=1,094 ЭЦ на промеж. ст. А-Б стрелка 9 26 36 5 3 Б-В 11 30 37 4 3 В-Г 13 24 35 6 4 В-Д 14 24 35 10 7 К=1,08 Сигнальная линия АБ ст. А-Б Пр. км 1100 400 800 3 2 Б-В 790 400 800 2 1 В-Г 970 400 800 3 1 В-Д 1440 400 800 4 2 К=1,094 Диспетчерский контроль А-Б км 110 64 2 Б-В 79 64 1 В-Г 97 64 2 В-Д 144 64 2 К=1,094 Переездная сигнализация с автошлагбаумами: А-Б переезд 6 28 42 0,22 0,1 Б-В 4 29 44 0,15 0,1 В-Г 5 28 42 0, 19 0,13 В-Д 5 28 42 0, 19 0,13 Переездная сигнализация без автошлагбаумов А-Б переезд 6 42 48 0,1 0,1 Б-В 5 44 50 0,15 0,1 В-Г 6 42 48 0,1 0,1 В-Д 9 42 48 0,1 0,1 Итого 15 7 10 6 17 8 26 14 Расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ. Крупные станции оборудованы устройствами ЭЦ. Расчет штата ШН и ШЦМ производится по нормативам численности аналогично расчету штата ШН и ШЦМ, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки. Нормативы брать согласно категории участка, на котором расположены станции. Рассчитать штат для обслуживания устройств ЭЦ ст. А. Станция расположена на участке второй категории. Кол-во централизованных стрелок 83; интенсивность движения пар поездов 32 п/п. Чшн (83/29) *1,094=3человека; Таким образом, для обслуживания устройств ЭЦ на ст. А требуется 3 электромеханика и 2 электромонтера. Таблица 5. Расчет штата по станциям. Наименование устройств Измеритель Кол-во измерителей Кол-во измерителей на человека Расчет штата по станциям А Б В Г Д ШН ШЦМ ШН ШЦМ ШН ШЦМ ШН ШЦМ ШН ШЦМ ШН ШЦМ ЭЦ станции А ст. Б ст. В ст. Г ст. д. стр стр стр стр стр 83 75 153 54 65 29 32 16 16 18 58 60 32 32 36 3 2 3 1 10 5 4 2 4 2 ИТОГО 3 2 3 1 10 5 4 2 4 2 Производственная база технического обслуживания представляет собой комплекс технологических помещений для ремонта устройств автоматики, телемеханики и связи, оснащенных необходимым оборудованием, стендами, контрольно-испытательными приборами и установками, средствами механизации. В производственно-техническую базу входят: Ремонтно-технологический участок (РТУ). Аварийно-восстановительная летучка связи и СЦБ. Дистанционная мастерская. Гараж для автомобилей и автодрезин с необходимыми подсобными помещениями с оборудованием. Склад для аварийно-восстановительного запаса оборудования, аппаратуры и материалов. Бытовые помещения. Расчет штата ремонтно-технологического участка. В состав РТУ входит несколько специализированных бригад. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности дистанции и установленных измерителей (Приложение 4. 3). Примерный расчет штата РТУ по устройствам СЦБ приведен в табл. 4. Таблица №6. Примерный расчет штата РТУ. № п/п Наименование бригад и устройств Измеритель Количество измерителей на человека Нормативный штат ШНС ШЧИ ШН ШЦМ ШНС ШЧИ ШН ШЦМ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 ШН и ШЦМ 17 21 0,81 ЭЦ 477 140 230 3,4 2,07 АБ однопутная км Км км 231 150 300 1,5 0,77 АБ 2-путная 3-значная 176 105 210 1,67 0,83 117 90 175 1,3 0,66 АПС переезд 46 160 320 0,28 0,14 Итого 1 3 6 2 Бригада по комплексной замене приборов ШН и ШЦМ, прибор 995500 9 31000 15500 1 3,1 6,4 ИТОГО 1 3 6 3 Бригада по измерению кабеля СЦБ, защитных средств и бесконтактной аппаратуры 3 21 0,14 - измерение и ремонт кабелей СЦБ- 10750 30000 60000 0,35 0,14 - испытание защитных средств и инструмента, измерение сопротивлений линейных заземлений дистанция 1 1 1 1 ИТОГО 1 1 4 Бригада по ведению технологической документации и паспортизации устройств СЦБ Стрелка, сигнал, переезд. 1120 207 1,85 ИТОГО 2 5 Бригада по надежности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики и телемеханики Дистанция, дистанция 1-й группы, стрелка, сигнал, переезд 1 1 1157 1 4 2300 1 4 1,35 ИТОГО 1 4 1 2 4 13 11 Расчет штата аварийно-восстановительной летучки связи и СПБ. Штат аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ рассчитывается исходя из протяженности и емкости кабельных и воздушных линий по нормативам (Приложение 4. 3). В данной курсовой работе штат следует определить только по проводо-киломеграм сигнальной линии автоблокировки. Руководит летучкой связи и СЦБ старший электромеханик. Расчет штата дистанционной мастерской. Штат дистанционной мастерской рассчитывается исходя из наличия централизованных стрелок, сигналов, переездов, каналов связи, номеров АТС по нормативам (Приложение 4. 3). В данной курсовой работе при расчете штата мастерской учитывается только устройства СЦБ. Руководит дистанционной мастерской старший электромеханик при наличии в мастерской не менее 7 человек (электромехаников, электромонтеров, токарей, слесарей механосборочных работ, электросварщиков). Расчет штата участка механизации и автотранспорта. Согласно штатным нормативам (Приложение 4. 3) на каждый автомобиль и трактор полагается по водителю автомобиля или трактористу, а на автодрезину - водитель автодрезины и помощник. Кроме того, на дистанции должен быть слесарь по ремонту автомобилей. участки механизации и автотранспорта старший электромеханик. Расчет штата старших электромехаников и начальников производственных участков. Старшие электромеханики и начальники производственных участков руководят более крупными объектами, и их штат рассчитывается для дистанции в целом. Согласно нормативам численности (Приложение 4. 3) старший электромеханик назначается для руководства 6-ю звеньями электромехаников. Пример: В целом по дистанции количество электромехаников, обслуживающих перегонные устройства, 73 человек. На основании произведенных расчетов составляется таблица исчисленного и производственно-технического. Наименование устройств и Наименование участков и станций Расчетный штат ШНС ШН ШЦМ Слесари, электросварщики ИТОГО Автоблокировка с электрической централизацией на промежуточных станциях А - Б Б - В В - Г В - Д 1 12 4 58 30 4 1 110 Электрическая централизация на крупных станциях А, Б, В, Г, Д. 1 12 4 14 8 4 1 44 ПБТО в составе: ремонтно-технологического участка (РТУ) А - Б Б - В 1 1 8 5 4 1 20 аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ В - Г В - Д 1 9 3 13 1 3 1 3 8 бригады механизации и автотранспорта 1 3 1 5 ИТОГО по ПБТО 1 4 20 9 7 5 26 Всего 3 32 8 101 55 15 7 221 2. Расчет фонда заработной платы работников хозяйства сигнализации и связи по техническому обслуживанию существующих и вновь вводимых устройств По рассчитанному штату работников аппарата управления и производственно-технического рассчитывается фонд заработной платы работников дистанции сигнализации и связи, В фонд заработной платы следует включить также премии работникам дистанции, доплату за работу в праздничные дни и ночные часы. Месячные должностные оклады для специалистов и руководителей, а также тарифный заработок для рабочих устанавливается по отраслевой единой тарифной сетке (ОЕТС) в зависимости от разряда работника и коэффициента по заработной плате для работников линейных предприятий; минимальный размер оплаты труда по МГТС на 01. 04. 2000 г. - 640 руб. Оплата за работу в праздничные дни производится в двойном размере. В году 10 праздничных дней, следовательно, доплата за работу в праздничные дни составляет (10/365) - 100 = 2,7% от годового фонда заработной платы по, ставке. Доплата за работу в ночные часы установлена в размере 40% часовой тарифной ставки. Ночным считается период с 22 часов вечера до 6 часов утра, что составляет 8 часов (1/3 суток), следовательно, доплата будет равна 40-1/3 = 13,3% от годового фонда заработной платы по ставке. Общий размер доплаты за работу в праздничные дни и ночные часы составит 16%. Размер премии рекомендуется брать в размере 20 - 40%. Произведенные расчёты удобно оформлять по форме табл. 8 Таблица №8. Коэффициенты по з/п для работников предприятия. Разряд Рабочие, не связанные с ДП Рабочие, связанные с ДП Специалисты Руководители 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1,0 1,23 1,44 1,62 1,76 1,9 2,14 2,38 1,1 1,36 1,59 1,78 1,94 2,1 2,36 2,63 1,61 1,82 2,06 2,33 2,64 2,99 3,36 3,82 4,3 4,87 5,41 2,72 3,07 3,46 3,9 4,42 4,99 5,64 6,26 6,95 7,71 Пример: Начальник производственного участка имеет 13 разряд. Согласно этому разряду его заработная плата в месяц будет составлять: 640*6,26=4006,4; 4006,4*0,16=641,4 составляет общий размер доплаты за работу в праздничные дни и ночные часы. 4006,4*0,4=1603 руб. составляет премия. Годовой фонд заработной платы по ставке, тыс. руб. составит: Общий фонд заработной платы за год, тыс. руб. составит: 75009,6*1=75009,6 тыс. руб. Для получения данной суммы необходимо умножить Годовой фонд заработной платы по ставке на количество работающих, занимающих данную должность. Таблица №9. Разряды, установленные работникам ДС и С. Наименование должностей Разряды Начальник дистанции 13-15 Заместитель начальника дистанции Главный инженер дистанции Главный бухгалтер Начальник производственного участка 11-13 5-8 Инспектор по кадрам 4-5 Электромеханик (включая старшего) 8-11 Инженер по организации и планированию труда 6-12 Инженер по охране труда и технике безопасности 6- 11 6-11 Экономист 6-11 Бухгалтер 5-11 Заведующий складом 4-5 Кассир 4-5 Секретарь (машинистка) 3 Рабочие (электромонтёры, слесари, электросварщики, водители и их помощники) 4-8 Таблица № 10. Расчет фонда з/п. Наименование устройств и производственных подразделений Профессия, должность, разряд Годовой фонд заработной платы по ставке, тыс. руб. Доплаты, тыс. руб. Премии, тыс. руб. Общий фонд заработной платы за год, тыс. руб 1 2 3 4 5 6 7 8 АБ с ЭЦ на промежуточных станциях. ШЧУ, 13 р. 1 72676,8 1050 1000 72677 ШНС, 11 р. 12 2752 46824 500 650 561888 58 2444,8 50337,6 1200 550 2919580 ШЦМ, 4 р. 30 27777,6 900 250 833310 Итого 10368 197616 2701 2456 4387455 ЭЦ крупных станций ШЦМ, 4 р. 3 14 8 2752 2444,8 69024 65338 25968 1000 1500 2000 1500 1000 207072 34216 Итого 10368 160330 2500 4500 449032 ШНС, 11 р. ШН, 10 р. ШЦМ, 4 р. 1 1 8 5 4006,4 2752 1164,8 84076,8 73824 72537 51168 1400 1600 1100 3000 2000 2000 2000 84076,8 73824 580296 255840 Итого 10367, 281704,8 4150 9000 Аварийно - восстановительная летучка связи ШНС, 11 р. ШН, 10 р. ШЦМ, 4 р. 1 9 3 2752 2444,8 1164,8 72624 37968 1300 1400 1000 2000 2000 1000 72624 631238 Итого 10368 180729,6 3700 5000 817766 Дистанционна мастерская ШНС, 11 р. ШЦМ, 4 р. Слесари, электросварщики, 3 р. 1 3 1 3 2752 2444,8 1164,8 68424 61737,6 35568 1450 1400 900 900 1500 1300 900 700 68424 185211 35568 94694 Итого 11398 197294,4 4450 4400 383897 Участок механизации ШНС, 11 р. Водитель 6р. 1 3 1 2752 1740,8 1030,4 75624 1500 1000 1000 2050 1500 900 75624 152667 35164 итого 5523,2 161678,4 3500 4450 263455 Аппарат управления Начальник дистанции 15 1 4934,4 1132128 4500 1132128 Зам начал. дистанции 14 2 4400 212274 Зам. нач. дист. по упр. персон. 13 1 4006,4 100876,8 4400 100876 Гл. инженер дистанции 13 1 4006,4 126076,8 3000 3500 1 1740 62280 3450 62280 Инж. по орг. труда 1 2496 102552 2900 3150 102552 ШЧИ ОТ 1 2496 65952 3000 65952 ШЧИ СЦБ 1 2752 99024 2500 3000 99024 ШЧИ СЦБ и связи Инсп. по кадрам 1 1164 36768 1900 36768 главбух 1 4006,4 2500 78076 Зав. складом 1 1164 36768 1900 36768 кассир 1 1318,4 38620,8 1900 38620 секретарь 1 1030,4 36364,8 2000 36364 бухгалтер 3 2752 63024 2500 189072 Итого 1065734 8400 всего При ручном управлении стрелками 5-7 стрелочных переводов объединяется в один стрелочный пост. На промежуточной станции - не менее двух стрелочных постов. На каждый стрелочный пост приходится 4 дежурных по стрелочному посту. Старший дежурный назначается 1 стрелочный район, объединяющей 2-3 стрелочных поста. При электрической централизации штат дежурных по стрелочному посту сокращается. При диспетчерской централизации штат дежурных по станции до 1-2 на каждую промежуточную станцию. Наименование должностей Существующие устройства. Кол-во измерителей Норматив численности на измеритель Расчет штата Поездной диспетчер поста ДЦ Дисп. круг 1 4 4 Начальник станции ст. 1 1 1 Дежурный по станции ст. 1 4 4 ст. 1 4 4 стр. пост 1 4 4 Дежурный по стрел. посту стр. пост 1 4 4 ИТОГО 6 6 21 21 Таблица 12. Разряды по оплате труда по классам станции внеклассная 1 2 3 4 Начальник станции 15 14 13 11-12 9-8 Дежурный по станции 11-12 10-11 9-10 8-9 7-8 6 5 5 4 4 Старший дежурный по стрел. посту 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 Наименование должностей 1 2 3 12 11 10 Расчеты заработанной платы работников движения по эксплуатации существующих и вновь вводимых устройств: Поездной диспетчер поста ДЦ: 4448*12=37401,6 за год; 37401,6 *0,3=11220,3 премии. Начальник станции: 640*6,95=4448 за месяц; 4448*12=53376 за год; 53376*0,16=8540,16 праздники и ночные; 53376*0,3=16012,8 премии. Дежурный по станции: 1139,2 *0,3=341,7 премии; Старший дежурный: 640*1,78=1139,2 за месяц; 1139,2 *0,16=182,272 праздничные и ночные Старший дежурный: 640*1,78=1139,2 за месяц. Таблица 13. Расчет заработной платы работников хозяйства движения по эксплуатации существующих и вновь вводимых устройств. Наименование должностей Существующие устройства Годовой фонд Поездной диспетчер поста ДЦ 12 разряд 4 3116,8 37401,6 Начальник дистанции 14 разряд 1 4448 53376 ДСП 11 разряд 4 2752 33024 Старший дежурный по стрелочному посту 4 разряд 4 1139,2 дежурный по стрелочному посту 3 разряд 1 1017,6 12211,2 ИТОГО * 12473,6 149683,2 Дополнительные разряды с з/п. (20-30%) от фонда з/п. 1 5078,1 * ВСЕГО * * Исходными данными для определения единовременных капиталовложений оборудованию участков и станций устройствами автоматики и телемеханики являются конкретные данные, предусмотренные заданием на курсовую работу. для участков: число главных путей; количество промежуточных станций; длина участка; вид тяги (тепловозная, электротяга); намечаемая система устройства автоматики и телемеханики; для станций: намечаемая система централизации стрелок и сигналов; количество стрелок, переводимых на централизованное управление; вид тяги. В связи с экономической нестабильностью, инфляцией, ростом цен, изменением норм технологического проектирования определять стоимость вновь вводимых устройств затруднительно (в особенности студентам техникумов и колледжей, которые не изучают основ проектирования и составления проектно-сменной документации). Поэтому для определения ориентировочного размера единовременных капиталовложений, для каждого конкретного устройства автоматики и телемеханики, можно использовать укрупненные показатели стоимости строительства по устройствам автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте (УПСС), а также расценки по свободному сметно-финансовом чету (СФР) с учетом индексации цен на текущий период. заработная плата - 20,63; строительно-монтажные работы - 27,5; материалы и оборудование - 30,89 Расчеты: 1. Количество стрелок на участках 414 Общая стоимость затрат - 414*3,71= 1535,2 р. Строительные затраты - 414*0,85= 351,9р. Монтажные работы - 414*1,57= 649р. 2. Количество светофоров на участках 700 Общая стоимость затрат - 700*3,71= 2589,58 р. Строительные затраты - 700*0,85= 593,3р. Монтажные работы - 700*1,57= 1095,86р. Оборудование - 700*1,29= 900,42 р. Общая стоимость затрат - 624*3,71= 2315,26 р. Строительные затраты - 624*0,85= 530,1 р. Монтажные работы - 624*1,57= 979,42 р. 4. Количество переездов с АШ 19 Общая стоимость затрат - 19*6,23= 118,37 р. Строительные затраты - 19*1,21= 22,99 р. Монтажные работы - 19*1,69= 32,11 р. Оборудование - 19*3,33= 63,27р. 5. Количество переездов с АПС 24 Общая стоимость затрат - 24*4,81=115,82 р. Строительные затраты - 24*1,08=25,76 р. Монтажные работы - 24*1,34=32,48р. Оборудование - 24*2,39=57,58 р. автоматики и телемеханики можно использовать следующие данные: то же при электротяге - 290 тыс. руб. /км; стоимость одной стрелки с ручным управлением при тепловозной тяге-95 тыс. руб. /стр.; Основными элементами эксплутационных расходов дистанции сигнализации и связи являются: начисления на социальные нужды; стоимость материалов и запасных частей; стоимость топлива; расходы на электроэнергию; прочие расходы. Фонд оплаты труда определяется на основании рассчитанного контингента производственно - технического и административно - правленческого штата. При расчете амортизационных отчислений следует исходить из установленных норм амортизации и первоначальной стоимости основных средств (устройств СЦБ). Для упрощения расчетов остальные расходы можно принять в% по отношению к фонду оплаты труда или приходящиеся на одну техническую единицу. Начисления на социальные нужды - 39. 9% от ФОТ. Прочие расходы - 37% от ФОТ. Стоимость топлива - 0,15 тыс. руб. на Iтехническую единицу. Таблица 14 Годовые эксплуатационные расходы по элементам затрат Годовые эксплуатационные расходы по элементам затрат Существующие устройства. Экономия Перерасход Сумма, тыс. р. % от общих эксплуатационных расходов Сумма, тыс. р. Фонд заработной платы. 10875515 44,4 0 Начисление на соц. нужды 92031 17,3 0 116000 21,8 0 Стоимость материалов 97,72 0,01 0 47,464 0,008 0 4,188 0 Прочие расходы 87311 16,4 0 Сумма эксплуатационных расходов 531468 100 0 5. Расчет экономической эффективности вновь введенных устройств автоматики и телемеханики. При определении экономической эффективности капитальных вложений, при сравнении вариантов (существующих и вновь вводимых устройств) рекомендуется пользоваться формулой суммарных приведенных капитальных и эксплуатационных расходов по каждому из сравниваемых вариантов. Эгод. привед. =Сэкспл. +Ен *К, (1) где Э - годовые приведенные эксплуатационные и строительные затраты; Сэкспл - годовые эксплуатационные расходы; К - единовременные капиталовложения (стоимость строительства); Ен - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений (величина, обратная сроку окупаемости). Э =531468,89+0,15*10,64=531628,51 Ен =1/Ток . (2) Для устройств автоматики и телемеханики применяется Ток = 6,6 лет; Ен Лучшим по денежным показателям является вариант, для которого линии равных объемов работы Э - минимальные. В ряде случаев определить экономическую эффективность новой техники а методом сопоставления годовых суммарных приведенных капитальных затрат и эксплуатационных расходов бывает затруднительно (например, в случае вариантов с разными объемами работы). В таких случаях оценку экономической эффективности новой техники (при сравнении вариантов) целесообразно производить методом сопоставления удельных (относительных) затрат капиталовложений и эксплуатационных расходов, приходящихся на единицу продукции. Определив годовые приведенные эксплуатационно-строительные затраты по каждому из сравниваемых вариантов и разделив их на заданный объем работы (пары поездов, количество перерабатываемых вагонов в сутки или другие), устанавливают удельные затраты, приходящиеся на единицу продукции: Суд. год. привед /365Nсут., руб. /пар. поездов. (3) где Суд - удельные затраты на единицу продукции; Nсут - суточный размер движения поездов, пар поездов. уд Суд. =531628,51/365/102=10 реконструкции Размер движения пар поездов Абсолютные затраты Годовые приведенные затраты при Ток =6,6 лет т. е. Енгод. привед Удельные затраты на 1 пару поездов Суд Капитало- вложение, К Годовые ные затраты С Эгод. привед = С +0,15К, тыс. руб. Суд. = Эгод. приведсут., руб. /пар. поездов Существующие устройства. 102 1064,1 531468,89 531628,51 9,9 6. Выбор метода обслуживания и организация на вновь вводимых устройств Обслуживание устройств электрической централизации на станциях осуществляется бригадным методом. Бригада осуществляет техническое (и ремонт устройств ЭЦ на станции или определенном ее районе, являющимися участком бригады. Выполняются работы четырехнедельного и годового графиков технологического процесса. Кроме того, бригада устраняет отказы и неисправности, а также выполняет работы по повышению надежности и модернизации устройств ЭЦ на своем участке. Руководит бригадой старший электромеханик или электромеханик, который! занимается организацией труда и непосредственно участвует в выполнении работ по техническому обслуживанию устройств. В оперативном отношении работники бригады подчиняются также дежурному инженеру дистанции. Отказы устройств, возникающие в рабочее время, устраняются работникам соответствующих бригад. Для устранения отказов, возникающих в нерабочее время, может применяться дежурство на дому или круглосуточное дежурство и посту ЭЦ по типовому четырехстенному графику. Квартиры электромехаников, привлекаемых к дежурству на дому, оборудуются телефонной связью. Время дежурства на дому учитывается в общем рабочем времени электромеханика. При этом час пассивного дежурства засчитается за 0,25 часа рабочего времени. При вызове электромеханика на станцию да устранения отказа время работы засчитывается полностью как за рабочее время. Круглосуточное сменное дежурство на посту ЭЦ применяется для станции на участках железных дорог с высокой интенсивностью движения поездов и устанавливается приказом начальника отделения дороги. комната с нормальными санитарно-гигиеническими условиями. Наиболее прогрессивным методом технического обслуживания (ТО) авто блокировки и электрической централизации малых станций, а также лине; устройств диспетчерской централизации является комплексный метод. Однако его целесообразно применять на участках автоблокировки и электрической централизации малых станций, где возможна концентрация части технического персонала на одной из станций участка. Необходимым условием комплексного метода ТО является наличие вдоль железнодорожной линии автодорог, обеспечивающих подъезд к сигнальным точкам перегона, или использование дрезины для выполнения работ централизованной группой, а также проживание работников группы вблизи станции базирования. Сущность комплексного метода заключается в разделении всех работ по техническому обслуживанию на две части. Первую часть выполняют местные бригады, а вторую - централизованная группа с привлечением работников местных бригад. техническое обслуживание и ремонт устройств; совместные работы с централизованной группой; оперативное устранение отказов устройств; работы с представителями служб пути, электроснабжения; работы по повышению надежности и модернизации устройств на своих участках. Централизованная группа выполняет: централизованную доставку и замену приборов; оказывает помощь работникам местных бригад. Отказы устройств, возникающие в рабочее время, устраняются работниками соответствующих бригад. Для обеспечения оперативности устранения отказов, возникающих в нерабочее время, может быть организованно дежурство на дому, или сменное дежурно-восстановительной бригады. После устранения отказа и установление его причины электромеханик докладывает об этом дежурному инженеру дистанции и делает соответствующие записи в журнале. Список литературы 1. Методическое пособие по выполнению курсового проекта по экономике отрасли. 2. Карпов И. В. "Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи". М. "ЖелдорИздат" 2001г.