Стратегічний бомбардувальник Ту-95 і його модифікації Ту-96, Ту-116, Ту-119 і Ту-126

Стратегiчний бомбардувальник Ту-95 i його модифiкацiї Ту-96, Ту-116, Ту-119 i Ту-126 Мiнiстерство освiти та науки України з курсу “Основи авiацiї та космонавтики” на тему: Стратегiчний бомбардувальник Ту-95 i його модифiкацiї Ту-96, Ту-116, Ту-119 i Ту-126 Виконав: студент групи 107 Дорофєєв Костянтин Перевiрив: Шмаров В. М. Київ - 2001 Змiст 1. Опис Ту-95 3. Конструкцiя Ту-95 4. Озброєння Ту-95 6. Льотно-технiчнi характеристики 7. Схеми лiтака Опис Ту-95 Cуцiльнометалевий вiльнонесучий високоплан з чотирма ТВД, розташованими в крилах i тристiйковим вбираючимся шасi. Стратегiчний бомбардувальник. Має 8 членiв екiпажу. Створений в ОКБ-156, керованому А. Н. Туполевим. Прототип зробив перший вилiт 12 листопада 1952 р., пiднiмав екiпаж льотчика-випробувача А. Д. Перельоту. Цей полiт закiнчився трагiчно – лiтак розбився, врятувалося декiлька членiв екiпажу. Серiйне виробництво почалося в 1955 р. на Куйбишевському авiазаводi (у даний час - Самарський авiазавод) i продовжується донинi. Обсяг випуску перевищив 500 машин. На початку 50-х рокiв в ОКБ А. Н. Туполева почалися роботи по створенню стратегiчного бомбардувальника з мiжконтинентальною дальнiстю польоту. У 1952 р. вiдбувся перший полiт нового лiтака, що одержав позначення Ту-95. У 1956 р. Ту-95 був прийнятий на озброєння частин далекої авiацiї. Особливiстю нової машини з'явилося застосування стрiловидного крила i головне, вперше в практицi свiтового лiтакобудування для лiтакiв такого класу, встановленням турбогвинтових двигунiв. Новi двигуни НК-12М були створенi в ОКБ Н. Д. Кузнєцова. ТВД були обладнанi диференцiальними редукторами, що обертають два сооснi гвинти в протилежнi сторони. Витрата палива нових двигунiв складала всього 0. 207 кг/(л. с.*ч). Ресурс нового ТВД виявився в 10 разiв бiльше, нiж у будь-якого iншого сучасного двигуна застосовуваного на бомбардувальниках, у тому числi i закордонних. У вiдповiдь на переозброєння американцями своїх стратегiчних бомбардувальникiв B-52 “Стратофортрсес” крилатими ракетами ALCM, у СРСР у 1981 р. приймається на озброєння нова модифiкацiя бомбардувальника - Ту-95МС. Ту-95МС призначений для ураження крилатими ракетами важливих стацiонарних об'єктiв вдень i вночi в будь-яких метеоумовах i в будь-якiй крапцi земної кулi. На вiдмiну вiд Ту-95 модернiзована машина має нове крило з бiльш швидкiсним профiлем. Установлено новий стабiлiзатор, тепер вiн може автоматично, у залежностi вiд змiни центрування, зв'язаної з виробленням пального, змiнювати кут установки. Цiлком замiнене бортове радiоелектронне устаткування. До складу останнього включенi двi бортовi ЕОМ. Модернiзуються бортовi засоби РЕБ. Головнi змiни стосуються ударного озброєння. У бомбовiдсiку встановлюється барабанна пускова установка, споряджена 6-ю крилатими ракетами РКВ-15Б с дальнiстю стрiлянини 2500 км. Будiвництво Ту-95МС було розгорнуто на Самарському авiазаводi. Базувалися Ту-95, крiм СРСР, на авiабазах Куби, Гвiнеї, Анголи, Сомалi i В'єтнаму. Це давало можливiсть стратегiчному командуванню СРСР ефективно контролювати практично будь-яке мiсце земної кулi. До початку 90-х рокiв усi Ту-95 iз закордонних баз були виведенi. Крiм ударних стратегiчних лiтакiв на базi Ту-95 були створенi лiтаки радiолокацiйного дозору i наведення АКРЛДН Ту-126, оснащенi радiотехнiчним комплексом “ЛІАНА”. Ту-126 призначався для виявлення повiтряних цiлей, починаючи iз середнiх висот. Ту-95 був прийнятий на озброєння у вереснi 1957 р. Рiзнi модифiкацiї лiтака знаходилися на озброєннi Далекої авiацiї i ВМС аж до розпаду СРСР. Пiсля цiєї подiї Ту-95 виявилися в розпорядженнi ВВС Росiї й України. В Українi лiтаки застосування не знайшли i були переданi Росiї в обмiн на запчастини для лiтакiв фронтової авiацiї i вертольотiв. В даний час Ту-95МС є основою повiтряних стратегiчних сил Росiї. Модифiкацiї Ту-95 Ту-95 - стратегiчний бомбардувальник; у 1955-57 р. побудований 31 лiтак. - носiй ЯАБ, розвиток попередньої модифiкацiї; вiдрiзняється наявнiстю термостабiлiзованого бомбовiдсiку, свiтлозахисних шторок у кабiнi екiпажу i спецiального покриття. Ту-95В Ту-95К - лiтак-ракетоносець, озброєний комплексом К-20, до складу якого входила КР Х-20; було випущено 2 прототипи, перероблених з Ту-95 , якi перебували в будiвництвi, перший з яких пiднявся в повiтря 1 сiчня 1956 р.; випуск здiйснювався в 1958-62 р. Ту-95К-22 - лiтак-ракетоносець, що одержав комплекс К-95-22 з УР Х-22; переобладнався з Ту-95КМ; головна машина пiднялася в повiтря 30 жовтня 1975 р. Ту-95КД декiлька ранiше випущених Ту-95К. Ту-95КМ - Ту-95КД, що пройшли наприкiнцi 60-х рр. модернiзацiю шляхом установки нового БРЕО i переозброєння УР Х-22М. Ту-95КУ - Ту-95К, переустаткованi в навчальнi лiтаки для пiдготовки екiпажiв для роботи з апаратурою комплексу К-20. Ту-95ЛАЛ (Ту-119) - подальший розвиток Ту-95 iз ТВД НК-12М; зробив перший вилiт у вереснi 1957 р.; до кiнця 1958 р. випущено 19 лiтакiв. Ту-95М-5 - Ту-95М, переустаткований у жовтнi 1976 р. у носiй УР КСР-5; залишився в дослiдному екземплярi. Ту-95МА - лiтак-носiй ЯАБ; змiни - аналогiчнi Ту-95А; випускався серiйно. Ту-95МС - лiтак-носiй КР Х-55/РКВ-500А с екiпажем iз семи чоловiк; прототип зробив перший вилiт у 1979 р.; випуск до 1983 р. здiйснювався на Таганрозькому авiазаводi, а потiм був переведений у Куйбишева. Ту-95Н Ту-95РЦ - розвiдник-цiлевказатель для авiацiї ВМС; прототип зробив перший вилiт 21 вересня 1962 р.; серiйно лiтак випускався з 1963 р. Ту-95У - навчальний варiант Ту-95/Ту-95М, призначений для пiдготовки екiпажiв Ту-95 бiльш пiзнiх модифiкацiй, у 80-х рр. переустаткована деяка кiлькiсть старих лiтакiв. Ту-96 - висотний бомбардувальник; дослiдний екземпляр проходив випробування влiтку 1956 р.; серiйно модифiкацiя не випускалася. Ту-116 Ту-119 (Ту-95ЛАЛ, Ту-95АЛ) - експериментальний Ту-95 з атомним реактором. Ту-126 - лiтак радiолокацiйного дозору i наведення АКРЛДН, оснащений радiотехнiчним комплексом “ЛІАНА”. Призначався для виявлення повiтряних цiлей, починаючи iз середнiх висот. Крiм того, кiлька машин було переустатковано в лiтаючi лабораторiї, носiї експериментальних гiперзвукових лiтакiв i т. д. Конструкцiя Ту-95 Фюзеляж Фюзеляж лiтака Ту-95 являє собою конструкцiю типу напiвмонокок обтiчної форми, круглого перетину, iз гладкою працюючою обшивкою, пiдкрiпленою набором шпангоутiв i стрингерiв. Технологiчно вiн подiляється на переднiй лiхтар, носову частину, що включає в старший повiтряний стрiлець-радист i офiцер по системах РЭП). Вхiд у кабiну здiйснюється через вiдсiк передньої стiйки шасi i люк у пiдлозi. Аварiйне покидання лiтака здiйснюється за допомогою рухливої пiдлоги через люки в обох кабiнах. До середньої частини фюзеляжу крiпиться центроплан, тут же розташований бомбовий вiдсiк. Значна частина вiльного простору зайнята контейнерами з паливними баками, ближче до зовнiшньої поверхнi вмонтованi рятувальнi човни ЛАС-5-2М. У кормовiй герметичнiй кабiнi розмiщенi робочi мiсця повiтряного стрiльця-радиста i командира вогневих установок, прицiльнi станцiї й устаткування. Далi крiпиться кормова гарматна установка з обтiчником радiолокацiйної прицiльної станцiї. Для огляду бiчних пiвсфер у кабiнi є блiстери з органiчного скла. Лiхтар кормової кабiни засклений прозорою бронею. Крило Крило на ТУ-95М кесонної конструкцiї. Складається з центроплана, двох перших окремих частин i двох других окремих секцiй. Кесон утворений переднiм i заднiм лонжеронами, верхнiми i нижнiми панелями з товстою працюючою обшивкою. Мiж нервюрами в кесонi розмiщаються м'якi паливнi баки. На верхнiй панелi є вузли крiплення гондол двигунiв. Нижня панель у мiсцях установки основних стiйок шасi посилена двома балками. На крилi розташованi органи керування лiтаком. Елерон металевої конструкцiї проходить уздовж усього розмаху других окремих частин крила i роздiлений на три вiдсiки, щоб уникнути заклинювання при прогинi крила. Односекцiйний щiлинний закрилок розташований на першiй окремiй частинi i роздiлений на двi частини обтiчником шасi. Оперення суцiльнометалеве, вiльнонесуче, однокiльове, стрiловидне. Кут стрiловидностi вертикального i горизонтального оперення 40D. Стабiлiзатор кесонного типу складається з двох половин, що стикуються мiж собою по осi лiтака. Кермо висоти теж складається iз двох частин i має так само, як i кермо напрямку, компенсацiю. Шасi Шасi лiтака трьохстiйкове, зi здвоєними балонами. Основнi стiйки - двохосьовi, що забираються в польотi в крильовi гондоли (що є фамiльною рисою бiльшостi туполевських машин), носова стiйка - одноосьова, що забирається за "потiком" у фюзеляж. На основних стiйках розташованi вiзки з чотирма гальмiвними колесами, що мають пневматики 1500х500 мм. Передня стiйка з двома колесами i пневматиками 1100х330 мм крiпиться до передньої частини фюзеляжу. Керування керування кермом напрямку й елеронами включенi оборотнi гiдропiдсилювачi. Силова установка АВ-60 i системи керування. Гвинти – чотирьохлопастнi металевi змiнюваного кроку, встановленi соосно. Паливна система Паливна система мiстить у собi паливнi баки i систему автоматичного вимiру витрати палива, що забезпечує в польотi дiапазон припустимих центрувань машини. Пальне типу Т-1, ТС-1 чи Т-2 розташовується в 74 крильових i фюзеляжних м'яких паливних баках. Загальний запас палива для лiтака Ту-95М може досягати 88,5 -100т. Гiдравлiчна система Гiдравлiчна система включає двiх пiдсистеми: високого i низького тиску. Нагнiтання високого тиску створюється автономним гiдронасосом з електроприводом, у системi низького тиску - вiд гiдронасосiв, установлених на двигунах. Радiозв’язкове устаткування Складається з KB радiостанцiї, командної радiостанцiї, що працює в короткохвильовому i середньому дiапазонi хвиль, УКВ радiостанцiї, аварiйнiй радiостанцiї. Радiонавiгацiйне устаткування Радiонавiгацiйне устаткування включає автоматичний радiокомпас, радiовисотомiри малих i великих висот, доплерiвський вимiрник швидкостi i кута зносу, системи навiгацiї, посадки, апаратури контролю мiсця положення лiтака. На бомбардувальниках (пiсля проведеної в 70-х рр. модернiзацiї) установлювалися: УПС-1 або УПС-2. Для керування оборонними установками призначалися 4 оптичнi прицiльнi станцiї ПРС-153, а також прицiльна РЛС ПРС-1 “Аргон”. Крiм того, у грузовому вiдсiку розмiщалися системи автоматичного скидання диполiв АСО-95 i АСО-2Б. Для контролю результатiв бомбометання i ведення побiжної авiарозвiдки установлений фотоапарат АФА-42/100. На Ту-95К була встановлена РЛС ОТРУТА, призначена для наведення УР. Інше БРЕО було аналогiчно тому, що встановлювалося на бомбардувальних модифiкацiях. У Ту-95КМ РЛС залишилася такий, як i на попереднiй версiї, однак, вiдбулася замiна ряду iнших систем БРЕО, Установлений: розвiдувальна система “Ромб-3”, прицiльна станцiя ПРС-4, апаратура РЭП УПС-3, станцiя оповiщення про опромiнення СПО-3 “Сирена-3”. На Ту-95К-22 замiсть РЛС ОТРУТА встановлена ПНА-Б, а також змонтована апаратура пiдготовки i пуску ракет “Кама”. Електросистема Електросистема лiтака складається з основної мережi постiйного струму, що живиться вiд 8 генераторiв типу ГСР-18000М по 2 на кожнiм двигунi. Як аварiйне джерело використовуються акумуляторнi батареї 12 CAM-55. Двi вториннi системи перемiнного струму живляться вiд перетворювачiв ПО-4500 i ПТ-1000. Крiм того, на кожнiм двигунi встановленi генератори перемiнного струму нестабiльної частоти типу СГО-ЗОУ. Озброєння Ту-95 Лiтаки пiднiмають до 12000 кг бойового навантаження. У бомбардувальника вона була представлена вiльнопадаючими бомбами калiбром вiд 1500 до 9000 кг, як фугасних, так i ядерних, що пiдвiшуються у фюзеляжному вiдсiку. Ту-95В брав пiд фюзеляж, (габарити не дозволяли розмiщати у вiдсiку) ТЯАБ потужнiстю 20 i 50 мегатонн, масою до 22 тонн. Також передбачалася пiдвiска бомби потужнiстю 100 Мт (очевидно, саме її мав на увазi Микита Сергiйович Хрущов, згадуючи про "кузькiну матiр"). Основним озброєнням Ту-95К та Ту-95КД була КР Х-20 комплексу К-20, що пiдвiшується пiд фюзеляжем у районi колишнього грузового вiдсiку. них на пiлони пiдвiшується до 8 КР X-55М. Ракетоносцi також можуть брати на пiдфюзеляжну пiдвiску 2 контейнери для бомб малого калiбру. Оборонне озброєння Ту-95МС складається з 2 спарених 23-мм двоствольних гармат ГШ-23Л, розмiщених у кормовiй обороннiй установцi. Всi iншi модифiкацiї (крiм Ту-95К-22) озброєнi 6 спареними 23-мм пушками АМ-23, розташованими в 3 оборонних установках: верхнiй ДТ-В12, нижнiй ДТ-Н12, i кормовiй ДК-12. Загальний боєзапас - 2500 пострiлiв. На Ту-95К-22 кормова установка вiдсутня, а замiсть її змонтована апаратура РЕП. Бойове застосування Ту-95 Ту-95 на експорт не поставлялися i бойового застосування не мали. Разом з тим, лiтаки залучалися для проведення випробувань ядерної i термоядерної зброї. Так, восени 1961 р. з них пiд час подiбного заходу, що проводився на Новоземельскому полiгонi, скидалися ТЯАБ потужнiстю 20 i 50 мегатонн. Технiчнi характеристики Ту-95 Ту-95м Рiк вводу в стрiй 1954 1956 50,04 50,04 Довжина, м 46,17 46,17 Висота, м 12,5 12,5 Площа крила, м2 283,7 283,7 Маса, кг - порожнього лiтака 90000 90000 - максимальна зльотна 172000 Тип двигуна 4 ТВД НК-12 4 ТВД НК-12М 4 х 12000 4 х 15000 Швидкiсть, км/г 920 910 15400 13200 12000 11900 Екiпаж, чол. 8 8-9 Озброєння: 6 спарених 23-мм гармат АМ-23, розташованих в 3 оборонних установках: верхньої ДТ-В12, нижньої ДТ-Н12, i кормовий ДК-12. Загальний боєзапас - 2500 пострiлiв. Лiтаки пiднiмають до 12000 кг бойового навантаження. У бомбардувальника вона була представлена вiльнопадаючими бомбами калiбром вiд 1500 до 9000 кг, як фугасних, так i ядерних, що пiдвiшуються у фюзеляжному вiдсiку. Ту-95В брав пiд фюзеляж (габарити не дозволяли розмiщати у вiдсiку) ТЯАБ потужнiстю 20 i 50 мегатонн, масою до 22 тонн. Також передбачалася пiдвiска бомби потужнiстю 100 Мт.