Дiяльнiсть пiдприємства з ремонту та обслуговування автотранспорту
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УКРАЇНИ
ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ
Звiт
з технологiчної практики
Змiст звiту з технологiчної практики
Вступ
1. 1 Коротка характеристика мiсця проходження практики
1. 2 Історiя розвитку
1. 3 Структура пiдприємства
2. Технiчне обслуговування та ремонт автомобiля
2. 1Технiчне обслуговування та дiагностика автомобiля
2. 2
Технiчна документацiя при проведеннi ТО та ремонту
2. 3Засоби технiчного обслуговування i ремонту
2. 4План робочого мiсця
4. Технiка безпеки
Висновки
Лiтература
Вступ
Основними цiлями проходження технологiчної практики є:
1) Удосконалення професiйних умiнь та навикiв по спецiальностi.
2) Закрiплення, розширення i систематизацiя знань на базi вивчення.
3) Розвиток професiйного мислення.
4) Пiдбiр i пiдготовка матерiалiв для курсового проектування з предметiв.
- Економiка i планування пiдприємства.
5) Набуття практичного досвiду при ремонтi та технiчному обслуговуваннi автомобiлiв.
Основноюзадачею технологiчної практики є можливiсть набути практичних навичок при обслуговування автотранспорту та складових агрегатiв автомобiля.
Використовуючи теоретичнi знання, набутi при вивченнi спец предметiв, також навчитись обслуговувати та ремонтувати окремi елементи автомобiля, та обслуговувати їх пiд час експлуатацiї цих елементiв автомобiля.
при проходженнi курсу спец предметiв. А також дає прекрасну можливiсть студенту стати висококвалiфiкованим працiвником, а також це прекрасна можливiсть для збору матерiалiв для виконання курсових та дипломного проекту.
1.
Структура та характеристика АТП
1. 1
Коротка характеристика мiсця знаходження практики
( повна назва пiдприємства , адреса , керiвник , рiк заснування , вид дiяльностi , форма власностi, нявнiсть представництв , обєм робiт за рiк )
"Хмельниччина-Авто" яке знаходиться на вулицi Проспект миру 102 , було засновано у 1969 роцi як Хмельницьке виробниче мiжобласне управлiння Хмельницькавтотехобслуговування. Нинi ж її генеральним директором є Пiдмурняк Олексiй Васильович.
Основнi напрямки дiяльностi "Хмельниччини-Авто" - це реалiзацiя автомобiлiв, оригiнальних запчастин, надання автосервiсних послуг, а також деякi iншi види супроводжуючих послуг : кафе, мотель, сауна, стоянка та iн..
Пiдприємство прикладає чимало зусиль задля пiдтримки вiтчизняних товаровиробникiв.
В даний час товариство може запропонувати повний модельний ряд автомобiлiв Запорiжського автомобiлебудiвного заводу.
"Хмельниччина-Авто" це вiдкрите акцiонерне товариство яке входить у склад холдингової компанiї - корпорацiї "УкрАвто" .
На сьогоднiшнiй день до складу товариства "Хмельниччина-Авто" входять два пiдприємства в м. Хмельницькому, а також фiлiї в районних центрах: Кам’янець-Подiльському, Старокостянтиновi, Шепетiвцi та Полонному. Серед структурних пiдроздiлiв налiчується 6 автомагазинiв та 7 автосалонiв.
1. 2 Історiя розвитку
15. 04. 1969р. створене Хмельницьке мiжобласне управлiння Укрглававтотехобслуговування" Хмельницьктехобслуговування. На правах окремо розташованих СТО увiйшли в його склад Хмельницька СТО № 1 i Камянець-Подiльська СТО по Хмельницькiй областi та сервiснi пiдприємства в Житомирськiй, Чернiвецькiй, Вiнницькiй та Тернопiльськiй областях.
30 грудня 1974р. — введено в експлуатацiю 25-постову станцiю технiчного обслуговування №2 в м. Хмельницькому.
1 липня 1975р. — в м. Шепетiвка вiдкрито фiлiал на 4 машино-мiста, який пiсля реконструкцiї i технiчного переоснащення з 10 квiтня 1984р. iснує як дочiрнє пiдприємство ВАТ "Хмельниччина-Авто".
"янець-Подiльського та Старокостянтинiвського СТО, якi стали дочiрнiми автосервiсними пiдприємствами ВАТ "Хмельниччина-Авто" "Смотрич-Авто" i "Случ-Авто".
12 червня 1975р. створене Хмельницьке обласне виробниче об"єднання "Хмельницькавтотехобслуговування". В цьому ж роцi введений в експлуатацiю автосалон при Хмельницькiй СТО №2.
30 грудня 1988р. створена служба надання технiчної допомоги на дорогах 0-88.
16 сiчня 1992р. створене Хмельницьке обласне орендне пiдпнриємтво "Хмельницькавтосервiс".
На протязi 1992-93рр. введенi в дiю мотель "Автосервiс", авторинок, кафе-бар "Надiя".
19 червня 1993р. утворилося Вiдкрите Акцiонерне Товариство "Хмельниччина-Авто".
"Хмельниччина-Авто" має багаторiчний досвiд роботи в галузi автосервiсу та роботи на автомобiльному ринку.
"Хмельниччина-Авто" входить у склад холдингової компанiї - корпорацiї "УкрАвто", яку називають лiдером українського авторинку або компанiєю №1. На вiдмiну вiд бiльшостi вiтчизняних "титанiкiв", за свою майже 40-рiчну iсторiю вона не тiльки втрималася на плаву, але й стала лiдером автомобiльної галузi.
"Хмельниччина-Авто" входять два пiдприємства в м. Хмельницькому, а також фiлiї в районних центрах : Кам’янець-Подiльському, Старокостянтиновi, Шепетiвцi, Полонному. Серед структурних пiдроздiлiв налiчується 7 автомагазинiв, 4 автосалони.
Основнi напрямки дiяльностi Хмельниччини-Авто - це реалiзацiя автомобiлiв, оригiнальних запчастин, надання автосервiсних послуг, а також деякi iншi види супроводжуючих послуг : кафе, мотель, сауна, стоянка та iн.
який з 2003 року входить до структури "УкрАвто".
2. Технiчне обслуговування та ремонт автомобiля
2. 1 Технiчне обслуговування та дiагностика автомобiля
Технiчне обслуговування (ТО) — це комплекс операцiй (операцiя) для пiдтримання автомобiля в працездатному чи справному станi пiд час використання його за призначенням, стоянки, зберiгання або транспортування. ТО як профiлактичний захiд здiйснюється примусово в плановому порядку через точно встановленi перiоди використання автомобiля.
зi спецiальними кузовами в ЩТО входить санiтарне оброблення кузова. ЩТО виконують пiсля закiнчення роботи автомобiля або перед виїздом його на лiнiю. В разi змiни водiїв на лiнiї автомобiль оглядають i перевiряють його технiчний стан.
Перше (ТО-1) та друге (ТО-2) технiчнi обслуговування передбачають такi роботи: • контрольно-дiагностичнi, • крiпильнi, • регулювальнi, • мастильнi, • iншi, спрямованi на запобiгання та виявлення несправностей автомобiля, зниження iнтенсивностi спрацьовування його деталей, економiю палива, мастильних матерiалiв, зменшення викидiв шкiдливих речовин в атмосферу, забезпечення безвiдмовної роботи автомобiля в межах установлених пробiгiв. Перiодичнiсть ТО-1 i ТО-2 визначається пробiгом автомобiля, що встановлюється залежно вiд умов його експлуатацiї (табл. 1. 2, 1. 3). В перiод обкатування нового автомобiля встановлюють менший пробiг мiж ТО-1 та ТО-2.
Категорiя
Умовексплуатацiї
автомобiлiв
|
Умови руху автомобiлiв |
Технiчна
Категорiядорiг
|
| I |
Автомобiльнi дороги з асфальтобетонним i прирiвненими до нього покриттями за межами примiської зони |
І,ІІ |
| II |
Автомобiльнi дороги з асфальтобетонним, цементно-бетонним i прирiвненими до них покриттями в примiськiй зонi, проїзнi частини вулиць невеликих мiст (до 100 тис. жителiв) |
І,ІІ |
| III |
Автомобiльнi дороги з асфальтобетонним, цементно-бетонним i прирiвненими до них покриттями в гiрськiй мiсцевостi, проїзнi частини вулиць великих мiст |
І,ІV |
| IV |
Автомобiльнi дороги зi щебеневим або гравiйним покриттям у гiрськiй мiсцевостi, автомобiльнi грунтовi профiльованi та лiсовознi дороги |
ІІ-ІV |
| V |
Непрофiльованi дороги й стерня, кар'єри, котловани та тимчасовi пiд'їзнi шляхи, природнi грунтовi дороги в гiрськiй мiсцевостi |
VI,V |
пiд час експлуатацiї або виявляються в ходi ТО. Пiд час ремонту несправнi агрегати, вузли (складальнi одиницi) й деталi замiнюють справними, взятими з оборотного фонду, а також виконують розбiрнi, регулювальнi, складальнi, слюсарнi, механiчнi, зварювальнi, електромеханiчнi та iншi роботи.
Ремонтнi роботи виконують як у разi потреби, спричиненої вiдмовою або несправнiстю, так i за планом через певний пробiг чи встановлений термiн роботи рухомого складу (запобiжний ремонт).
Запобiжний ремонт рекомендується насамперед для мiських або мiжмiських автобусiв, автомобiлiв-таксi, автомобiлiв швидкої медичної допомоги, пожежних автомобiлiв, автомобiлiв-бензовозiв, до яких ставляться пiдвищенi вимоги щодо забезпечення безпеки руху та безвiдмовної роботи. Також слiд здiйснювати запобiжний ремонт автомобiлiв, що працюють в однакових умовах. При цьому спрощується визначення термiнiв замiни чи ремонту окремих деталей i вузлiв для запобiгання вiдмовам пiд час роботи автомобiлiв на лiнiї та пов'язаних iз ними простоїв.
Планово-запобiжна система технiчного обслуговування й ремонту дає змогу своєчасно усунути причини появи рiзних несправностей, зменшити витрату запасних деталей та обсяг ремонтних робiт, застосувати прогресивнi методи ремонту й вiдновлення деталей, скоротити час простою автомобiлiв, пов'язаного з ремонтом, а отже, пiдвищити коефiцiєнт технiчної готовностi.
Положенням про технiчне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобiльного транспорту передбачено два види ремонту: • поточний; • капiтальний.
окремих несправних агрегатiв, вузлiв та деталей новими або вiдремонтованими, складання й випробування.
Пiд час поточного ремонту агрегатiв автомобiля несправностi усувають замiною або ремонтом окремих вузлiв i деталей, крiм базових. До базових деталей належать: • блок цилiндрiв двигуна; • картери коробки передач, заднього моста, рульового механiзму; • балка переднього моста; • металевий каркас кузова чи кабiни; • поздовжнi балки (лонжерони) рами.
Своєчасне проведення поточного ремонту дає змогу уникнути капiтального ремонту й збiльшити мiжремонтний пробiг автомобiля (термiн служби агрегату). Поточний ремонт має забезпечити безвiдмовну роботу автомобiля до ТО-2.
з оборотного фонду.
Капiтальний ремонт (КР) спрямований на вiдновлення частково або повнiстю витраченого ресурсу автомобiля (агрегату), проводиться на спецiальних АТП i передбачає повне розбирання автомобiля та його агрегатiв, ремонт чи замiну всiх несправних агрегатiв, вузлiв i деталей, у тому числi базових, а також складання, регулювання та випробування. Ресурс автомобiля та його частин пiсля капiтального ремонту має становити не менше нiж 80% ресурсу нового автомобiля. Як правило, автомобiль пiдлягає одному капiтальному ремонту.
Існують такi методи капiтального ремонту: • iндивiдуальний; • агрегатний.
дуже рiдко.
Сутнiсть агрегатного методу полягає в тому, що з автомобiля знiмають несправнi агрегати,, а замiсть них ставлять вiдремонтованi або новi, взятi з оборотного фонду. Знятi з автомобiля агрегати, Що потребують капiтального ремонту, вiдправляють на авторемонтнi заводи, а агрегати, якi потребують поточного ремонту, ремонтують у майстернях АТП. Застосування цього методу дає змогу iстотно скоротити час простою автомобiля в ремонтi, збiльшити коефiцiєнт технiчної готовностi й пiдвищити ефективнiсть використання автомобiля
Ремонт виконують на унiверсальних або спецiалiзованих постах.
Доцiльно спецiалiзувати виробничi дiльницi на виконаннi робiт з ремонту двигуна, коробок передач, електрообладнання, кузовiв тощо. Вузька спецiалiзацiя ремонтних постiв дає змогу застосовувати найпродуктивнiшi методи ремонту, типовi технологiчнi процеси, засоби механiзацiї, полiпшувати якiсть i знижувати собiвартiсть ремонту автомобiля.
Дiагностування дає змогу оцiнити технiчний стан автомобiля в цiлому й окремих його агрегатiв i вузлiв (складальних одиниць) без розбирання, виявити несправностi, для усунення яких потрiбнi регулювальнi або ремонтнi роботи, а також прогнозувати ресурс автомобiля.
За часом проведення дiагностування подiляють на: • перiодичне (здiйснюється пiсля певного пробiгу автомобiля); • неперервне.
Залежно вiд завдань, якi вирiшуються, розрiзняють два види дiагностування: • перше (Д-1), • друге (Д-2). Пiд час Д-1, що, як правило, виконується перед ТО-1 i в процесi його, визначають технiчний стан агрегатiв та вузлiв, якi забезпечують безпеку руху й придатнiсть автомобiля до експлуатацiї.
Засоби дiагностування бувають: • зовнiшнi; • вбудованi.
Зовнiшнi засоби дiагностування не входять до конструкцiї автомобiля. До них належать: • стенди; • переноснi прилади; • пересувнi станцiї, укомплектованi потрiбними вимiрювальними пристроями.
Вбудованi засоби дiагностування є складовою частиною автомобiля. Це датчики та прилади на панелi приладiв, їх використовують для неперервного або досить частого визначення параметрiв технiчного стану автомобiля. Вбудованi засоби дiагностування дають змогу водiєвi постiйно контролювати стан гальмової системи, витрату палива, токсичнiсть вiдпрацьованих газiв, а також вибрати найекономiчнiшi й безпечнi режими роботи автомобiля або своєчасно припинити рух у разi аварiйної ситуацiї.
2. 2
Технiчна документацiя при проведеннi ТО та ремонту
Ця документацiя визначає порядок проведення технiчногообслуговування i ремонту дорожнiх транспортних засобiв iрозповсюджується на юридичних та фiзичних осiб - суб'єктiвпiдприємницької дiяльностi, якi здiйснюють експлуатацiю, технiчнеобслуговування i ремонт дорожнiх транспортних засобiв (за виняткомтролейбусiв, мопедiв i мотоциклiв) незалежно вiд форм власностi.
Мета технiчного обслуговування i ремонту – пiдтримування дорожнiх транспортних засобiв у технiчно справному станi та належному зовнiшньому виглядi, забезпечення надiйностi, економiчностi, безпеки руху та екологiчної безпеки.
У цiй документацiї наведенi нижче термiни вживаються в такому значеннi: дорожнiй транспортний засiб (ДТЗ) - транспортний засiб, призначений для експлуатацiї переважно на автомобiльних дорогах загального користування усiх категорiй i сконструйований згiдно з їхнiми нормами;
технiчне обслуговування (ТО) - комплекс операцiй чи операцiя щодо пiдтримки роботоздатностi або справностi виробу пiд час використання за призначенням, зберiгання та транспортування;
якостi виробiв, що входять у цю систему;
перiодичнiсть технiчного обслуговування (ремонту) - iнтервал часу чи напрацювання мiж даним видом технiчного обслуговування (ремонту) i наступним таким же видом або iншим бiльшої складностi;
напрацювання - тривалiсть або обсяг роботи виробу. Напрацювання може бути як неперервною величиною (тривалiсть роботи в годинах, кiлометрах пробiгу i т. iн.), так i цiлочисельною величиною (число робочих циклiв, пускiв i т. iн.);
пiдготовка до продажу - комплекс операцiй чи операцiя щодо виявлення та усунення усiх несправностей, якi виникли в процесi транспортування i зберiгання ДТЗ та пiдготовки їх до використання;
сезонне технiчне обслуговування - технiчне обслуговування, яке виконується для пiдготовки виробу до використання в осiнньо-зимових чи весняно-лiтнiх умовах;
трудомiсткiсть технiчного обслуговування (ремонту) - трудовитрати на проведення одного технiчного обслуговування (ремонту) даного виду;
фiрмове обслуговування - метод виконання технiчного обслуговування пiдприємством-виробником;
технiчний стан - сукупнiсть схильних до змiни в процесi виробництва чи експлуатацiї якостей виробу, яка характеризується в певний момент часу ознаками, встановленими технiчною документацiєю на цей вирiб;
справний стан (справнiсть) - стан виробу, який вiдповiдає усiм вимогам нормативно-технiчної i (або) конструкторської документацiї;
ремонт - комплекс операцiй щодо вiдновлення справностi або роботоздатностi виробiв та вiдновлення ресурсiв виробiв чи їх складових частин;
роботоздатний стан (роботоздатнiсть) - стан виробу, в якому значення усiх параметрiв, якi характеризують здатнiсть виконувати заданi функцiї, вiдповiдають вимогам нормативно-технiчної i (або) конструкторської документацiї;
поточний ремонт (ПР) - ремонт, який виконується для забезпечення або вiдновлення роботоздатностi виробу i полягає в замiнi i (або) вiдновленнi окремих частин (може виконуватись заявочно або за результатами дiагностування агрегатним, знеособленим та iншими методами);
капiтальний ремонт (КР) - ремонт, який виконується для вiдновлення справностi та повного або близького до повного вiдновлення ресурсу виробу iз замiною чи вiдновленням будь-яких частин, у тому числi базових;
ресурс - сумарне напрацювання виробу з початку його експлуатацiї чи поновлення експлуатацiї пiсля ремонту певного виду до переходу в граничний стан;
граничний стан - стан виробу, коли його подальше застосування за призначенням недопустиме чи недоцiльне або вiдновлення його справного чи роботоздатного стану неможливе чи недоцiльне.
Система технiчного обслуговування та ремонту ДТЗ Система технiчного обслуговування та ремонту ДТЗ передбачає:
пiдготовку до продажу;
технiчне обслуговування в перiод обкатки;
щоденне обслуговування;
друге технiчне обслуговування (ТО-2);
сезонне технiчне обслуговування;
поточний ремонт;
технiчне обслуговування пiд час консервацiї ДТЗ;
технiчне обслуговування та ремонт ДТЗ на лiнiї.
Пiдготовка до продажу здiйснюється торговельною органiзацiєю з метою уведення ДТЗ в експлуатацiю. Вона виконується на спецiалiзованих пунктах чи пiдприємствах, якi реалiзують продукцiю та здiйснюють фiрмове обслуговування. У разi вiдсутностi сервiсного обслуговування пiдготовку ДТЗ до експлуатацiї здiйснює покупець.
Перелiк та обсяг робiт з пiдготовки до продажу встановлюється виробником i наводиться у сервiснiй документацiї ДТЗ. Пiдготовка до продажу обов'язково мiстить такi роботи, як зняття з консервацiї, очищення, регулювання, заправлення, змащування, крiплення, а також перевiрку комплектностi та роботоздатностi.
Перелiк та обсяг робiт технiчного обслуговування в перiод обкатки ДТЗ встановлюється виробником i наводиться у сервiснiй документацiї.
виконання робiт щодо пiдтримування належного зовнiшнього
вигляду;
заправлення експлуатацiйними рiдинами;
усунення виявлених несправностей;
санiтарну обробку ДТЗ.
Прибирально-мийнi роботи виконуються за потребою, але обов'язково перед технiчним обслуговуванням чи ремонтом.
Оброблення кузовiв автомобiлiв спецiального призначення здiйснюється вiдповiдно до вимог та iнструкцiй на перевезення даного виду вантажiв.
Перевiрка технiчного стану здiйснюється щоденно вiдповiдним технiчним персоналом пiсля повернення ДТЗ на мiсце постiйної стоянки, а також водiєм перед виїздом на лiнiю та пiд час змiни водiїв на лiнiї. Якщо ДТЗ експлуатуються без повернення в кiнцi робочого дня на мiсце постiйної стоянки, перевiрка їх технiчного стану проводиться водiєм щодня перед початком роботи.
Технiчне обслуговування ДТЗ виконується у планово-обов'язковому порядку, включаючи визначений цим документом та iнструкцiями виробникiв перелiк обов'язкових робiт.
Щоденне обслуговування, технiчне обслуговування та сезонне технiчне обслуговування ДТЗ не належать до реконструкцiї, модернiзацiї, технiчного переозброєння та iнших видiв полiпшення ДТЗ.
Перше технiчне обслуговування рекомендується здiйснювати з перiодичнiстю згiдно з таблицею 1. Примiрний перелiк операцiй ТО-1 наведено в додатку А.
2. 3
Засоби технiчного обслуговування i ремонту
Засоби технiчного обслуговування i ремонту передбачають:
-виробничо-технiчну базу (будiвлi, споруди, устаткування), розмiщену на автотранспортних i спецiалiзованих пiдприємствах по технiчному обслуговуванню i ремонту рухомого складу;
-матерiально-технiчне забезпечення (з урахуванням конструкцiї рухомого складу, пробiгу з початку експлуатацiї, iнтенсивностi i умов експлуатацiї).
На пiдприємствi знаходяться таке устаткування i примiщення:
1. Кран -балка - 2
2. Прес гiдравлiчний - 1
3. Станок настольно-свердлильний - 4
4. Полуавтомат зварювальний - З
6. Стенд розбирання-складання двигунiв - 2
7. Стенд притирання клапанiв - 1
9. Стенд розбирання-складки КПП - 1
11. Пристосування для збiрки головних передач - 1
12. Стенд перевiрки ТНВД - 1
13. Стенд випробування форсунок - 1
14 Станок шлiфовки колiнчастих валiв - 1
15. Станок токарний - З
16. Станок розточувальний - 2
18. Машина мийна струменевi - 1
19. Стенд по очистцi iнжекторiв, форсунок.
21. Кiмната майстрiв
23. Вiддiл тонування скла
24. Склад з додатковим обладнанням
25. Моторний цех
26. Склад
27. Оглядова яма
28. Пiдйомники
Обладнання, що застосовується пiд час ТО й ремонту автомобiлiв.
Для пiдвищення продуктивностi працi при ТО й ремонтi автомобiлiв — одночасного виконання робiт зверху (двигун, електрообладнання), знизу (трансмiсiя, пiдвiска) та збоку (колеса, гальмовi механiзми) — використовують пiдйомно-оглядове, транспортувальне обладнання й споруди.
Пiдйомно-оглядове обладнання та споруди подiляють на: • основнi; • допомiжнi.
вiдпрацьованих газiв передбачають витяжну вентиляцiю. Канави залежно вiд призначення обладнуються пiдйомниками, пересувними лiйками для зливання вiдпрацьованої оливи та пристроями для заправляння мастильним матерiалом, охолодною рiдиною.
Естакади — це металевi, залiзобетоннi або дерев'янi колiйнi мости, розташованi на 0,7... 1,4 м вище вiд рiвня пiдлоги, з рампами, що мають уклон 20... 25° для пiд'їзду та з'їзду автомобiля.
Пiдйомники пiднiмають автомобiль над пiдлогою на потрiбну висоту для зручностi виконання робiт. За типом механiзму пiдйомники подiляють на електромеханiчнi та гiдравлiчнi
Стацiонарнi електричнi й гiдравлiчнi пiдйомники бувають: одно-, дво-, три- та шестистояковi.
Канавнi пiдйомники застосовують для вивiшування переднього або заднього моста автомобiля пiд час виконання робiт у канавi. Вони мають пiдвищену вантажопiдйомнiсть, забезпечують доступ до агрегатiв автомобiля знизу й вiльний прохiд уздовж канави.
Перекидачi призначаються для бiчного нахилу (до 50°) автомобiля пiд час обслуговування його знизу. Так забезпечується зручний доступ до днища. Перед перекиданням з автомобiля знiмають акумулятор i герметизують отвiр у пробцi головного гальмового цилiндра. Перекидання виконують у бiк, протилежний розташуванню горловини паливного бака й оливозаливної горловини двигуна.
До пiдйомно-транспортувального стацiонарного обладнання належать: • кран-балки; • талi; • конвеєри тощо.
Кран-балки вантажопiдйомнiстю 1... 32 т призначаються для перемiщання вантажiв у примiщеннi вниз, угору, вздовж i впоперек.
Талi з найменшим радiусом закруглення 1,5 м, що пересуваються по пiдвiсних однорейкових колiях, мають вантажопiдйомнiсть 0,25...! т i дають змогу перемiщати вантаж униз, угору та в напрямi рейкових колiй.
Конвеєри використовують для перемiщання автомобiлiв у разi органiзацiї ТО потоковим методом. За способом передачi руху автомобiля конвеєри бувають: о штовхальнi; о несучi; о тягнучi.
Штовхальний конвеєр перемiщує автомобiль за допомогою штовхального вiзка, що впирається в переднiй або заднiй мiст чи заднє колесо.
Несучий конвеєр становить замкнений транспортувальний ланцюг, який рухається по напрямних колiях за допомогою приводної станцiї. Автомобiль установлюють на транспортувальний ланцюг або пiдвiшують за переднiй та заднiй мости.
Тягнучий конвеєр становить замкнений ланцюг, розташований уздовж потокової лiнiї обслуговування автомобiля знизу або зверху. Автомобiль за переднiй буксирний крюк чiпляють до тяглового ланцюга за допомогою захвата, й вiн котиться на своїх колесах. У кiнцi конвеєра захват автоматично вiдчеплюється.
2. 4
Важливим елементом органiзацiї працi на пiдприємствi є органiзацiя робочих мiсць з метою створення на кожному з них необхiдних умов для високопродуктивної i високоякiсної працi при якомога менших фiзичних зусиллях i мiнiмальному нервовому напруженнi працiвника.
Робоче мiсце — це первинна лапка виробництва, зона прикладання працi одного або кiлькох (якщо робоче мiсце колективне) виконавцiв, визначена на пiдставi трудових та iнших дiючих норм i оснащена необхiдними засобами для трудової дiяльностi. Робоче мiсце як мiсце зайнятостi людини визначає умови працi (нормальнi, важкi, шкiдливi), режими працi й вiдпочинку, характер працi (рiзноманiтний, монотонний та iн.).
Залежно вiд специфiки виробництва робочi мiсця можна класифiкувати за рiзними ознаками:
за професiями (^наприклад, робоче мiсце iнженера-конструктора);
за кiлькiстю виконавцiв (iндивiдуальнi або колективнi);
за мiрою спецiалiзацiї (спецiалiзованi або унiверсальнi);
за рiвнем механiзацiї (робочi мiсця ручної роботи, механiзованi, автоматизованi, апаратнi);
за кiлькiстю обладнання, що обслуговується (одноверстатнi, багатоверстатнi);
за специфiкою умов працi (стацiонарнi i рухомi, пiдземнi i висотнi, робочi мiсця iз шкiдливими або небезпечними умовами працi та iн.)
Органiзацiя робочих мiсць — це пiдпорядкована цiлям виробництва система заходiв по їх оснащенню засобами i предметами працi, плануванню, розмiщенню їх у певному порядку, обслуговуванню i атестацiї. Конкретний змiст цих заходiв визначається характером i спецiалiзацiєю робочого мiсця, його видом i значенням у виробничому процесi.
Оснащення робочого мiсця складається iз сукупностi засобiв працi, необхiдних для виконання конкретних трудових функцiй. Сюди вiдносяться: основне технологiчне i допомiжне обладнання; органiзацiйне оснащення (оргтехнiка, засоби зв'язку i сигналiзацiї, робочi меблi, тара тощо); технологiчна оснастка (робочi та вимiрювальнi iнструменти, запаснi частини тощо); робоча документацiя; засоби комунiкацiї для подачi на робоче мiсце енергiї, iнформацiї, матерiалiв, сировини та iн.
Комплексне оснащення робочого мiсця є необхiдною передумовою ефективної органiзацiї процесу працi. Однак iншою важливою умовою є рацiональне просторове розмiщення засобiв оснащення на робочому мiсцi так, щоб забезпечити зручнiсть їх обслуговування, вiльний доступ до механiзмiв, економiю рухiв i пересувань працiвника, зручну робочу позу, хороший огляд робочої зони, безпеку працi, економiю виробничої площi, зручний взаємозв'язок iз сумiжними робочими мiсцями, з пiдлеглими i керiвниками. Забезпечення цих умов досягається в ходi планування робочих мiсць, яке ми коротко визначаємо як найрацiональнiше просторове розмiщення матерiальних елементiв виробництва, що складають оснащення робочого мiсця, та самого працiвника.
Рiвень органiзацiї працi на конкретному робочому мiсцi залежить також вiд якостi його обслуговування. Обслуговування робочого мiсця передбачає своєчасне забезпечення його всiм необхiдним, включаючи технiчне обслуговування (наладку, регулювання, ремонт); регулярну подачу необхiдних видiв енергiї, iнформацiї та витратних матерiалiв; контроль якостi роботи обладнання, транспортне та господарське обслуговування (прибирання, чистка обладнання, тощо).
Обслуговування робочих мiсць здiйснюється за такими функцiями: пiдготовча, iнформацiйна, виробнича, iнструментальна, налагоджувальна, енергетична, контрольна тощо. Прогрес у системах обслуговування робочих мiсць полягає в переходi вiд чергового обслуговування, тобто обслуговування за викликом з мiсця зупинки виробництва, до науково обґрунтованого стандартного планово-упереджувального обслуговування.
Пошук ефективних рiшень в органiзацiї робочих мiсць i систем їх обслуговування полегшується використанням розроблених вченими i перевiрених практикою типових проектiв органiзацiї працi для масових професiї! робiтникiв, технiчних виконавцiв i спецiалiстiв. Як правило, типовий проект концентрує передовий досвiд органiзацiї робочих мiсць, вiдображаючи всi складовi цього процесу (оснащення, планування, обслуговування, атестацiя). Однак застосовуючи типовi проекти, слiд враховувати специфiку конкретного виробництва та iндивiдуальнi характеристики працiвника.
Для комплексної оцiнки якостi органiзацiї робочих мiсць, для пошуку i приведення в дiю резервiв пiдвищення ефективностi працi, використовується механiзм атестацiї i рацiоналiзацiї робочих мiсць. В ходi атестацiї комплексно оцiнюються технiчний i органiзацiйний стан робочих мiсць, умови працi й технiка безпеки, розглядаються можливостi зростання фондовiддачi, використання квалiфiкацiйного потенцiалу працiвникiв. Атестацiя дозволяє виявити вiдхилення вiд нормативних вимог або вiд конкретних потреб виробничого процесу чи виконавця i вдосконалити органiзацiю робочого мiсця. В результатi атестацiї по кожному робочому мiсцю приймається одне з наступних рiшень: продовжувати експлуатацiю без змiн; дозавантажити; рацiоналiзувати; лiквiдувати.
Основним недолiком заходiв з рацiоналiзацiї робочих мiсць, що регулярно проводилися в радянський час, був їх формальний характер. Слiд враховувати, що в нових умовах немає зайвих коштiв для формальних заходiв. Основною метою атестацiї i рацiоналiзацiї робочих мiсць, як i всiх заходiв з їх органiзацiї, має бути пiдвищення ефективностi працi та дотримання вимог щодо охорони i безпеки працi.
1. Стiл
2. Стелаж з iнструментом
4. Стисле повiтря
5. Робоче мiсце
3.
ВАТ "Хмельниччина Авто" є одним з найпотужнiш авто пiдприємств у хмельницькiй областi. Тому її завданням є утримання престижу i довiри клiєнтiв.
На цьому пiдприємствi зосереджене рiзноманiтне обладнання вiд найпростiшого до найновiтнiшого. Але тут продовжують покращувати i розширювати матерiальну базу , розширюють види послуг ,збiльшують площу i номенклатуру обслуговуючих автомобiлiв. А саме головне це пiдвищують квалiфiкацiйний рiвень робiтникiв , щоб послуги якi надають вони повнiстю задовольняли власникiв транспортних засобiв.
здоров`ю людей.
Виконувати тiльки доручену роботу. Виконання робiт пiдвищеної небезпеки проводиться за нарядом-допуском пiсля проходження цiльового iнструктажу.
Забороняється вживати спиртнi напої, а також приступати до роботи в станi алкогольного або наркотичного сп`янiння. Палити дозволяється тiльки в спецiально обладнаних мiсцях.
Небезпечними i шкiдливими виробничими факторами для слюсаря при виконаннi робiт з профiлактичного обслуговування i ремонту автомобiлiв є:
- падiння вивiшених частин транспортних засобiв при обслуговуваннi i ремонтi пiдвiски, колiс, мостiв тощо;
- падiння деталей, вузлiв, агрегатiв, iнструмента;
- рухомi частини вузлiв i агрегатiв;
- наїзди автомобiлiв: внаслiдок самовiльного руху, при запуску двигуна, в`їздi (виїздi) в зону ремонту, русi на оглядовiй ямi та конвеєрi;
- термiчнi фактори (пожежi при зливаннi паливно-мастильних матерiалiв з автомобiлiв, миттi ними деталей, вузлiв, агрегатiв, зберiганнi та залишеннi їх на робочих мiсцях);
- наявнiсть у повiтрi робочої зони шкiдливих речовин (акролеїну, вуглецю оксиду, вихлопнi гази двигуна тощо);
- знижена температура повiтря в холодний перiод року;
- незручна робоча поза;
Працiвник повинен бути забезпечений засобами iндивiдуального захисту. Згiдно з ДНАОП 0. 00-3. 06-98 "Типовi норми безплатної видачi спецiального одягу, спецiального взуття i iнших засобiв iндивiдуального захисту працiвникам автомобiльного транспорту" слюсаревi по ремонту автомобiлiв видаються:
- костюм вiскозно-лавсановий (термiн носiння - 12 мiсяцiв)
- черевики шкiрянi (термiн носiння - 12 мiсяцiв);
- берет (термiн носiння - 12 мiсяцiв);
- рукавицi комбiнованi (термiн носiння - 2 мiсяцi);
- каска будiвельна (чергова)
При виконаннi робiт з розбирання двигунiв, транспортування, перенесення i промивки деталей двигунiв та при роботi з етилованим бензином видаються:
- костюм вiскозно-лавсановий (термiн носiння - 12 мiсяцiв)
- чоботи гумовi (термiн носiння - 12 мiсяцiв)
- рукавицi гумовi (термiн носiння - 6 мiсяцiв);
- рукавицi комбiнованi (термiн носiння - 2 мiсяцi);
При виконаннi зовнiшнiх робiт узимку, а також у примiщеннях при температурi в них, нижчiй за допустиму, додатково видаються:
- куртка бавовняна на утеплювальнiй прокладцi (термiн носiння - 36 мiсяцiв);
- брюки бавовнянi на утеплювальнiй прокладцi (термiн носiння - 36 мiсяцiв).
Роботодавець зобов`язаний замiнити або вiдремонтувати спецодяг, спецвзуття i iншi засоби iндивiдуального захисту, що прийшли в непридатнiсть, до закiнчення встановленого термiну носiння по причинах, якi не залежать вiд працiвника.
При захворюваннi або травмуваннi як на роботi, так i поза нею необхiдно повiдомити про це керiвника i звернутися в лiкувальний заклад.
При нещасному випадку потрiбно надати допомогу потерпiлому вiдповiдно до iнструкцiї по наданню долiкарської допомоги, викликати працiвника медичної служби. Зберегти до розслiдування обстановку на робочому мiсцi такою, якою вона була в момент випадку, якщо це не загрожує життю i здоров`ю присутнiх i не призведе до аварiї
При виявленнi несправностi обладнання, пристосування, iнструмента повiдомити про це керiвника. Користуватися i застосовувати в роботi несправнi обладнання i iнструменти забороняється.
- ходити тiльки по встановлених проходах, перехiдних мiстках i майданчиках;
- не сiдати i не спиратися лiктем на випадковi предмети i огорожi;
- не пiдiйматися i не спускатися бiгом по сходових маршах i перехiдних мiстках;
-не торкатися до електричних проводiв, кабелiв електротехнiчних установок;
- не усувати несправностi в освiтлювальнiй i силовiй мережi, а також пускових пристроях;
- не знаходитися в зонi дiї вантажопiдйомних машин.
Звертати увагу на знаки безпеки, сигнали i виконувати їх вимоги. Заборонюючий знак безпеки з пояснюючим написом "Не включати - працюють люди!" має право зняти тiльки той працiвник, який його встановив. Забороняється включати в роботу обладнання, якщо на пультi управлiння встановлений заборонюючий знак безпеки з пояснюючим написом "Не включати - працюють люди!"
Вимоги безпеки перед початком роботи
Надiти спецодяг. Пересвiдчитися, що вiн справний. Працювати в легкому взуттi (тапочках, сандалях, кросiвках, кедах) не дозволяється.
Автомобiлi, якi направляються на пости технiчного обслуговування i ремонту, повиннi бути вимитi, обчищенi вiд бруду i снiгу. Постановка автомобiлiв на пости технiчного обслуговування та ремонту здiйснюється пiд керiвництвом вiдповiдальної особи.
Пiсля постановки автомобiля на пост необхiдно загальмувати його стоянковим гальмом, вимкнути запалювання (перекрити подачу палива у автомобiлi з дизельним двигуном), установити важiль перемикання передач в нейтральне положення, пiд колеса пiдкласти не менше двох спецiальних упорiв (башмакiв).
На рульове колесо повинна бути вивiшена табличка з написом "Двигун не запускати - працюють люди!" На автомобiлях, що мають дублюючi пристрої для запуску двигуна, аналогiчна табличка повинна вивiшуватися i бiля цього пристрою.
При обслуговуваннi автомобiля на пiдйомнику на пультi управлiння пiдйомником повинна бути вивiшена табличка iз написом "Пiдйомник не включати - працюють люди!"
У робочому (пiднятому) положеннi плунжер гiдравлiчного пiдйомника повинен надiйно фiксуватися упором (штангою), що гарантує неможливiсть довiльного опускання пiдйомника.
Перед проведенням робiт, якi пов`язанi з прокручуванням колiнчастого i карданного валiв, необхiдно додатково перевiрити вiдключення запалювання (перекриття подачi палива для дизельних автомобiлiв), нейтральне положення важеля перемикання передач, звiльнити важiль стоянкового гальма.
Пiсля виконання необхiдних робiт автомобiль слiд загальмувати стоянковим гальмом.
При необхiдностi виконання робiт пiд автомобiлем, який знаходиться поза оглядовою ямою, пiдйомником, естакадою, робiтники повиннi забезпечуватися лежаками.
Перед зняттям вузлiв та агрегатiв системи живлення, охолодження та мащення автомобiля, коли можливо витiкання рiдини, необхiдно спочатку злити з них паливо, масло та охолоджувальну рiдину в спецiальну тару, не допускаючи їх проливання.
Перед початком роботи з електроiнструментом потрiбно перевiрити наявнiсть i справнiсть заземлення. При роботi електроiнструментом з напругою вище 42 В необхiдно користуватися захисними засобами (гумовими рукавичками, калошами, килимками, дерев`яними сухими стелажами).
Перед тим, як користуватися переносними свiтильниками, необхiдно перевiрити наявнiсть на лампi захисної сiтки i справнiсть кабелю та його iзоляцiї.
Оглядовi ями, траншеї i тунелi повиннi утримуватися в чистотi, не захаращуватися деталями i рiзними предметами. На пiдлозi канави повиннi встановлюватися мiцнi дерев`янi решiтки. Оглядовi ями та естакади повиннi мати колесовiдбiйнi бруси (реборди).
Газовi автомобiлi можуть в`їжджати на пости технiчного обслуговування та ремонту тiльки пiсля переведення їх на роботу на бензин (дизельне паливо).
Витратнi вентилi неможна залишати у промiжному станi: вони повиннi бути або повнiстю вiдкритi, або повнiстю закритi.
Перед в`їздом необхiдно перевiрити на спецiальному посту газову систему живлення на герметичнiсть. В`їжджати в примiщення з негерметичною газовою системою живлення забороняється.
Газ з балонiв автомобiля, на якому повиннi провестися зварювальнi, фарбувальнi роботи, а також роботи, пов`язанi з усуненням несправностей газової системи живлення або її зняттям, повинен бути попередньо повнiстю злитий (випущений) на спецiально вiдведеному мiсцi (посту), а балони продутi стислим повiтрям, азотом або iншим iнертним газом.
з газовою апаратурою можуть бути знятi i зданi для зберiгання на склад
Вимоги безпеки пiд час виконання роботи
При виконаннi операцiй по технiчному обслуговуванню, якi вимагають роботи двигуна автомобiля, вихлопну трубу з`єднайте з витяжною вентиляцiєю, а при її вiдсутностi вживiть заходiв по видаленню з примiщення вiдпрацьованих газiв.
горловину двигуна i зняти акумуляторну батарею.
При вивiшуваннi частини автомобiля, причепа, напiвпричепа пiдйомними механiзмами (домкратами, талями тощо) крiм стацiонарних, необхiдно спочатку пiдставити пiд колеса, що не пiдiймаються, спецiальнi упори (башмаки), потiм вивiсити автомобiль, пiдставити пiд вивiшену частину козелки i опустити на них автомобiль.
Забороняється:
- працювати, лежачи на пiдлозi (землi) без лежакiв;
- виконувати будь-якi роботи на автомобiлi (причепi, напiвпричепi), який вивiшений тiльки на одних пiдйомних механiзмах (домкратах, талях тощо), крiм стацiонарних;
- пiдкладати пiд вивiшений автомобiль (причеп, напiвпричiп) замiсть козелкiв диски колiс, цеглу та iншi випадковi предмети;
- знiмати i ставити ресори на автомобiлях (причепах, напiвпричепах) усiх конструкцiй i типiв без попереднього їх розвантаження вiд маси кузова шляхом вивiшування кузова з установленням козелкiв пiд нього або раму автомобiля:
- проводити технiчне обслуговування i ремонт автомобiля при працюючому двигунi, за винятком окремих видiв робiт, технологiя проведення яких вимагає запуску двигуна;
- пiдiймати (вивiшувати) автомобiль за буксирнi пристрої (гаки) шляхом захоплення їх тросами, ланцюгами або гаком пiдйомного механiзму;
- пiдiймати (навiть короткочасно) вантажi масою бiльше, нiж це вказано на табличцi даного пiдйомного механiзму;
- знiмати, установлювати та транспортувати агрегати при зчалюваннi їх тросами або канатами;
- пiдiймати вантаж при косому натягу троса або ланцюгiв;
- працювати на несправному обладнаннi, а також з несправними iнструментами i пристосуванням;
- залишати iнструмент i деталi на краях оглядової ями;
-працювати з пошкодженими або неправильно установленими упорами;
-запускати двигун та перемiщати автомобiль при пiднятому кузовi;
-проводити ремонтнi роботи пiд пiднятим кузовом автомобiля-самоскида, самоскидного причепа без попереднього його звiльнення вiд вантажу;
- транспортувати агрегати на вiзках, не обладнаних пристосуванням, яке запобiгає їх падiнню;
- прокручувати карданний вал за допомогою лома або монтажної лопатки;
Ремонт, замiна пiдйомного механiзму кузова автомобiля-самоскида, самоскидного причепа або доливка в нього масла повиннi проводитися пiсля установлення пiд пiднятий кузов спецiального додаткового упору, що виключає можливiсть падiння або довiльне опускання кузова.
- виконувати роботи на робочих мiсцях, якi не вiдповiдають вимогам безпеки;
- протирати автомобiль i мити агрегати, руки тощо легкозаймистими рiдинами (бензином, розчинниками i т. п.);
- зберiгати легкозаймистi рiдини i горючi матерiали, кислоти, фарби, карбiд кальцiю тощо в кiлькостях бiльше змiнної потреби;
- заправляти автомобiль паливом;
- зберiгати чистi обтиральнi матерiали разом з використаними;
- захаращувати проходи мiж стелажами i виходи з примiщень матерiалами, обладнанням, тарою, знятими агрегатами тощо;
- зберiгати вiдпрацьоване масло, порожню тару з-пiд палива i мастильних матерiалiв;
- встановлювати автомобiлi з вiдкритою горловиною бакiв i при наявностi течi iз паливної системи.
- пiдняти капот для провiтрювання;
- виконувати роботи по зняттю, установцi i ремонту газової апаратури тiльки за допомогою спецiального пристосування, iнструмента i обладнання; агрегати газової апаратури дозволяється знiмати тiльки в охолодженому станi (при температурi поверхнi деталей не вище +60 °С);
- перевiряти герметичнiсть газової системи живлення стиснутим повiтрям, азотом або iншими iнертними газами при закритих витратних i вiдкритому магiстральному вентилях;
- оберiгати газове обладнання вiд забруднення i механiчних пошкоджень;
Регулювання приладiв газової системи живлення безпосередньо на автомобiлi повиннi виконуватись в окремому спецiально обладнаному примiщеннi, iзольованому вiд iнших примiщень перегородками (стiнами).
При проведеннi технiчного обслуговування i ремонту автомобiлiв, працюючих на газовому паливi, забороняється:
- пiдтягати рiзьбовi з`єднання та знiмати з автомобiля деталi газової апаратури i газопроводи, що знаходяться пiд тиском;
- випускати стислий газ в атмосферу або зливати зрiджений газ на землю;
- скручувати, сплющувати та перегинати шланги i трубки, користуватися замасленими шлангами;
- установлювати газопроводи "кустарного" виробництва;
- застосовувати допомiжнi важелi при вiдкриваннi та закриваннi магiстрального та витратних вентилiв;
- використовувати для крiплення шлангiв дрiт або iншi предмети.
При роботi гайковими ключами необхiдно пiдбирати їх вiдповiдно до розмiрiв гайок; правильно накладати ключ на гайку. Не можна пiдтискати гайку ривком.
При роботi зубилом або iншим iнструментом для рубки необхiдно користуватися захисними окулярами для запобiгання пошкодження очей металевими частками, а також надiвати на зубило захисну шайбу для захисту рук. Забороняється стояти проти кiнця заготовки, що обрубається.
Перевiряти спiввiснiсть отворiв дозволяється за допомогою конусної оправки, а не пальцями.
Знятi з автомобiля вузли та агрегати слiд установлювати на спецiальнi стiйкi пiдставки, а довгi деталi - на стелажi.
При роботi з пневматичним iнструментом подавати повiтря дозволяється пiсля установки iнструмента у робоче положення. Забороняється направляти струмiнь повiтря на себе або на iнших.
Паяльнi лампи, електричнi i пневматичнi iнструменти дозволяється видавати особам, якi пройшли iнструктаж та знають правила поводження з ними.
Перед тим, як користуватися переносними свiтильниками, необхiдно перевiрити наявнiсть на лампi захисного скляного ковпака, захисної сiтки i справнiсть кабелю.
При перевiрцi рiвня масла i рiдини в агрегатах забороняється користуватися вiдкритим вогнем.
Для роботи попереду i позаду автомобiля i для переходу через оглядову яму необхiдно користуватися перехiдними мiстками, а для спуску в оглядову яму i пiдйому з неї - спецiальними сходами.
Забороняється:
- пiдключати електроiнструмент до мережi при вiдсутностi або несправностi штепсельного роз`єму;
- переносити електричний iнструмент, тримаючи його за кабель, а також торкатися рукою частин, що обертаються, до їх зупинки;
- встановлювати прокладку мiж зiвом ключа i гранями гайок i болтiв, а також нарощувати ключ трубою або iншими важелями, якщо це не передбачено конструкцiєю ключа.
Робота на дiагностичних i iнших постах з працюючим двигуном дозволяється при включенiй мiсцевiй витяжнiй вентиляцiї, яка ефективно видаляє вiдпрацьованi гази.
Забороняється працювати у виробничих примiщеннях, де видiляються шкiдливi речовини, при несправнiй або не включенiй вентиляцiї.
У разi попадання етилованого бензину на шкiру рук або iншi частини тiла необхiдно обмити цi мiсця гасом, а потiм теплою водою з милом.
Забороняється працювати на обладнаннi зi знятим, незакрiпленим або несправним обгороджуванням
Роботи пiд пiднятими кузовами машин проводяться при встановленiй упорнiй штанзi, що запобiгає опусканню кузова.
Зняття i установку пружин роблять спецiальними знiмачами.
Вимоги безпеки пiсля закiнчення роботи
Прибирати робоче мiсце вiд пилу, тирси, стружки, дрiбних металевих обрiзок слiд щiткою. Повiдомте керiвника про несправностi, що виникали в процесi роботи. Очистiть спецодяг, спецвзуття i iншi засоби iндивiдуального захисту. Вимийте обличчя та руки милом або приймiть душ.
Вимоги безпеки в аварiйних ситуацiях
У разi вiдключення електроживлення припинiть роботу i доповiсте керiвнику. Не намагайтеся самостiйно з`ясовувати i усувати причину. Пам`ятайте, що напруга може несподiвано з`явитися.
При виникненнi пожежi повiдомити в пожежну охорону, керiвника робiт i приступiть до гасiння пожежi. При загоряннi або пожежi пам`ятайте, що загашувати електроустановки слiд вуглекислотними вогнегасниками, сухим пiском, щоб уникнути ураження електричним струмом.
Розлите масло i паливо необхiдне негайно видаляти за допомогою пiску або тирси, якi пiсля використання потрiбно зсипати в металевi ящики з кришками, що встановлюються поза примiщенням.
При будь-якiй несправностi редукторiв високого i низького тиску, електромагнiтного запiрного клапана необхiдно закрити витратнi i магiстральних вентилi, а несправнi вузли зняти з автомобiля i направити на перевiрку в спецiальну майстерню (на спецiалiзовану дiльницю).
Висновки
, використовуючи теоретичнi знання, набутi при вивченнi спец предметiв, також навчитись обслуговувати та ремонтувати окремi елементи автомобiля, та обслуговувати їх пiд час експлуатацiї їх автомобiлем.
Ця практика дала менiможливiсть набути дуже багато практичних навичок по наладцi та роботi оснащення яке використовується при ремонтi та технiчному обслуговуваннi автомобiлiв
Лiтература
1. Хрулев А. Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. Производственно-практ. издание - М.: издание "За рулëм" - 1999.
2. Матвеев В. А., Пустовалов И. И. Техническое нормирование ремонтных работ в с/х. - М: Колос, 1979
4. Воловик Е. Л. Справочник по восстановлению деталей - М.: Колос, 1981
7. Боровських Ю.І., Буральов Ю. В., Морозов К. А. Будова автомобiлiв. ~ К., 1991.
| 
