Органiзацiя роботи дiльничної станцiї Хутiр-Михайлiвський
Змiст
Управлiння експлуатацiйною роботою станцiї 9
Органiзацiя диспетчерського керiвництва розформування, формування поїздiв 12
Органiзацiя роботи станцiйного технологiчного центра обробки поїзної iнформацiї i перевiзних документiв (СТЦ) 14
Попередня обробка iнформацiї про пiдхiд поїздiв i пiдготовка документiв для розформування поїздiв. 17
Забезпечення взаємодiї роботи станцiї i прилягаючих дiлянок. 19
Технологiя розформування i формування поїздiв. 22
Список лiтератури. 35
Технiчна та експлуатацiйна характеристика роботи станцiї
Станцiя Хутiр-Михайлiвський за характером роботи є дiльничною, за показниками роботи вiднесена до позакласної i розташована на перетинаннi двоколiйної лiнiї Москва-Київ i одноколiйної лiнiї Есмань – Чигинок i одночасно є Мiждержавною передатною станцiєю вантажних вагонiв i контейнерiв мiж Московською залiзницею Росiї i Пiвденно-Захiдною залiзницею України.
Станцiя виконує наступнi операцiї:
- прийом, вiдправлення, формування i розформування вантажних поїздiв;
- вiдчеплення вагонiв вiд транзитних поїздiв по технiчним i комерцiйним несправностях, а також за вимогою ПТЕК, вiддiлу декларування, контори передачi, технiчної контори, митницi та iнших державних контролюючих служб;
- причеплення i вiдчеплення вагонiв з метою зменшення або збiльшення довжини або ваги поїзда;
- навантаження i вивантаження вагонiв i контейнерiв;
- подача i прибирання вагонiв по фронтах навантаження, вивантаження, в ремонт;
- перевiрка вагонiв на знеструмлених колiях естакадi, зважування, виправлення i перевантаження вантажу по комерцiйним або технiчним несправностям;
- митний, прикордонний, ветеринарний, фiтосанiтарний, санiтарно-епiдемiологiчний i екологiчний огляд поїздiв.
Сусiднiми роздiльними пунктами є:
У бiк Брянська – станцiя Зернове
У бiк Чигинка – станцiя Чигинок
У бiк Конотопа – станцiя Неплюєве
У бiк Есманi – станцiя Свеса
Прилягаючi перегони i засоби зв'язку при русi поїздiв:
Хутiр-Михайлiвський – Свеса – одноколiйний, напiвавтоматичне блокування
Хутiр-Михайлiвський – Зернове – двоколiйний, двобiчне автоблокування по кожнi колiї
Хутiр-Михайлiвський – Чигинок – одноколiйний, напiвавтоматичне блокування
З боку станцiй Брянськ i Чигинок прибувають непарнi поїзди (непарна сторона станцiї), з боку станцiй Конотоп i Есмань прибувають парнi поїзди (парна сторона станцiї).
Усi стрiлки i сигнали обох горловин станцiї включенi в електричну централiзацiю блокової системи i керуються з одного поста.
На напрямку Конотоп-Брянськ – електрична тяга поїздiв, на напрямку Эсмань – Чигинок – тепловозна тяга поїздiв.
Станцiя межує iз Брянським вiддiленням (НОД-15) Московської залiзницi по стику Зернове.
Станцiя має приймально-вiдправний i сортувально-вiдправний парки. Спецiалiзацiя колiй наступна:
I, II – головнi колiї для прийому, вiдправлення та безупинного пропускання парних i непарних пасажирських i вантажних поїздiв;
3а – приймально-вiдправна колiя для прийому та вiдправлення парних i непарних пасажирських поїздiв;
4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 – приймально-вiдправнi колiї для прийому i вiдправлення парних i непарних вантажних поїздiв, поїздiв з розрядними вантажами, крiм того, 4 колiї призначений для безупинного пропускання парних i непарних пасажирських поїздiв;
13 – приймально-вiдправна колiя для прийому та вiдправлення непарних вантажних поїздiв, приймання парних вантажних поїздiв, вiдправлення парних вантажних поїздiв можливе тiльки по неправильнiй колiї.
поїздiв можливе тiльки по неправильнiй колiї;
16, 17 – сортувально-вiдправнi колiї для вантажних поїздiв на Конотоп, Чигинок;
18 – сортувальна колiя i для стоянки поза поїздами цистерн зi зрiдженим газом i порожнiми цистернами з-пiд зрiдженого газу, для вагонiв, що пiдлягають охоронi;
19, 20 – виставочнi колiї (для ремонту вагонiв);
22 – навантажувальна-розвантажувальна колiя для навантаження i вивантаження вагонiв з торця i тривалої стоянки вагонiв з розрядними вантажами (ВМ) поза поїздами;
24 – обгiнна колiя;
35 – вагова колiя;
30, 66 – ходовi колiї для пропуску локомотивiв i маневрових складiв;
32 – виставочна колiя i для вiдстою електропоїздiв i локомотивiв;
50, 65, 67, – навантажувально-розвантажуваннi колiї;
26 – (деповська) призначена для стоянки пожежного поїзда.
Уздовж 29 колiї розташована висока вантажна вiдкрита платформа довжиною 77 метрiв.
Уздовж 34 колiї – вiдкрита висока вантажна платформа довжиною 66 метрiв.
На 19 колiї встановленi домкрати для ремонту вагонiв.
На 39 колiї – пiдвищена колiя довжиною 76 метрiв для вивантаження сипучих вантажiв.
На 35 колi встановленi тензометричнi статичнi вагонi ваги «Пульсар ВТВ – 1СТ»
На 518 км + 720 м з непарної сторони i 521 км + 720 м парної сторони розташованi оглядовi вишки i ями, що використовуються працiвниками Державної прикордонної служби для огляду рухомого складу пiд час руху з метою виявлення стороннiх осiб. На вишцi, розташованої на 518 км 720 м розмiщенi телекамери автоматизованої системи контролю за вантажами i цiлiснiстю вагонiв у русi (АСКВР) з виводом iнформацiї про стан вантажiв i вагонiв на ПЕОМ робочих мiсць старшого змiни приймальника поїздiв i агента по розшуку вантажiв.
Вiд поста №2 уздовж 18 колiї до будинку СТЦ прокладена траса пневмопошти для пересилання вантажних документiв з будiвлi СТЦ в парну горловину.
Станцiя роздiлена на наступнi райони (пости):
№2 – в парнiй сторонi.
У парнiй сторонi розташована витяжна колiя №21, обслуговує тi ж 5 сортувальних колiй.
Маневрова робота виконується двома маневровими локомотивами серiї ЧМЕ-3, один як правило працює на гiрцi малої потужностi, а другий робить вiдчеплення, причеплення до транзитних поїздiв, у разi потреби формує диспетчерськi, вивiзнi поїзди на Есмань, Чигинок, Зернове, Конотоп; виконує роботу з подачi i прибиранню вагонiв по всiх районах станцiї.
з колонки №1 – стрiлки №93, 103, 111, 119
з колонки №2 – стрiлки №62, 70, 74, 86
- 5 АРМiв у конторi передач:
4 – АРМа АПВ для прийому, передач, корегування передавальних вiдомостей, для перевiрки коду експедитора товарним касиром ПТЕК.
1 – для щомiсячної звiрки вагонiв i контейнерiв, для електронної пошти
- 8 АРМiв у вiддiлi декларування:
8 – для складання декларацiй (ф. МД-2 акцизна, ф. МД-2, ф. ТР80-УМВ, ТР80-ЗТ) агентами по передачi вантажiв на транзитнi i iмпортнi вантажi в непарних поїздах
- 1 АРМ в технiчнiй конторi для прийому, передачi, корегування ТНГЛ, складання добової оперативної звiтностi;
ДСП);
- 1 АРМ у примiщеннi ПТЕК для пошуку вагонiв в архiвi Пiвденно-Захiдної залiзницi й УЗ;
- 1 АРМ в актово-претензiйному вiддiлi;
- 1 АРМ у начальника СТЦ;
- 2 АРМа поста списування №1, №4;
-1 АРМ товарного касира;
- 1 телетайпний апарат, що комутується, F-2000 – для прийому з ШЧ-10 телеграм iз заявками на видачу попереджень установлений на робочому мiсцi ДСПП.
- 1 АРМ для автоматичного облiку прийнятих i зданих вагонiв, складання оперативної звiтностi, установлений на робочому мiсцi оператора ЕОМ 4 розряду (вагонiста);
- 1 АРМ вiддiлу кадрiв;
- 1 АРМ вiдео спостереження;
- 1 АРМ ТРА для складання технiчно-розпорядчого акту станцiї.
Управлiння виробничою i господарською дiяльнiстю дiльничної станцiї, органiзацiя i контроль за виконанням добових i змiнних планiв роботи, органiзацiя поїзної i маневрової роботи щодо затвердженого технологiчного процесу, дiючого графiка руху поїздiв i плану формування здiйснюється начальником станцiї та iншими посадовими особами (головним iнженером, заступником начальника станцiї, заступником начальника станцiї по вантажнiй та комерцiйнiй роботi) згiдно розподiлу їх обов'язкiв.
Розробка i впровадження технологiчного процесу, ТРА станцiї заходiв щодо рацiонального використання технiчних засобiв, забезпечення безпеки руху поїздiв i охорони працi, аналiз роботи станцiї здiйснюється головним iнженером, а при його вiдсутностi iнженером станцiї та iнженером з охорони працi пiд керiвництвом начальника станцiї або заступника начальника станцiї.
Контроль за роботою Мiждержавного пункту передачi вантажних вагонiв i контейнерiв (МППВ), навантаженням i вивантаженням вагонiв, роботою пункту комерцiйного огляду вагонiв (ПКО) здiйснює заступник начальника станцiї по вантажнiй та комерцiйнiй роботi.
Роботу технiчної контори контролює начальник станцiйного технологiчного центра обробки документiв i поїзної iнформацiї.
Роботу контори передачi контролює старший оператор СТЦ.
Роботу прикордонної транспортно-експедицiйної контори контролює начальник ПТЕК.
Роботу вiддiлу декларування контролює старший оператор СТЦ
Оперативне планування i безпосереднє керiвництво маневровою роботою здiйснюється маневровим диспетчером.
Маневровий диспетчер є керiвником єдиної змiни. Йому оперативно пiдпорядковуються всi працiвники комплексних бригад (у тому числi локомотивнi, маневровi бригади i працiвники пункту технiчного обслуговування), працiвники технiчної контори, працiвники контори передач, працiвники ПТЕК i вiддiлу декларування, приймальники поїздiв Мiждержавного пункту передачi вагонiв i контейнерiв, працiвники вантажного цеху, що займаються навантаженням, вивантаженням i виконанням iнших комерцiйних операцiй.
- виконання плану вантажної роботи станцiї, своєчасну подачу, розмiщення, обробку i прибирання вагонiв на вантажних пунктах, погоджує роботу з вантажно-розвантажувальними пунктами i пiд'їзними колiями;
- погоджує план роботи зi старшим змiни ДСП, стежить за своєчасним звiльненням приймально-вiдправних колiй, не допускаючи затримки поїздiв на пiдходах;
- забезпечує виконання плану вiдправлення вагонiв, простою вагонiв пiд однiєю вантажною операцiєю i простiй транзитного вагона з переробкою i без переробки;
- забезпечує причеплення i вiдчеплення вагонiв вiд вантажних i пасажирських поїздiв;
- подачу i прибирання вагонiв на колiї поточного ремонту i колiї, передбаченi для виправлення комерцiйних бракiв, митного i прикордонного огляду;
- веде облiк накопичення вагонiв, а також уживає заходiв щодо прискорення вiдправлення вагонiв зi швидкопсувними вантажами, вагонiв приналежностi iнших держав, погоджує з черговим по дирекцiї (ДНЦО) роботу з просування порожнiх вагонiв i забезпечує ними промiжнi станцiї;
- забезпечує зважування вагонiв на вагах, перевiрку вагонiв на естакадi й iнших знеструмлених колiях.
- пiдготувати сортувальнi колiї для розформування поїздiв вiдповiдно до оперативного плану i графiку руху;
- пiдготувати поїзди для вiдправлення i групи вагонiв для подачi їх до вантажних фронтiв на початку змiни.
Інструкцiйна – технологiчна карта маневрового диспетчера приведена в доповненнi 6.
Робоче мiсце маневрового диспетчера обладнано:
- вибiрковим дротовим зв'язком з черговим по ДН-5 i поїзними диспетчерами ДН-5 та НОД-15;
- прямим телефонним зв'язком з черговим по станцiї, вiддiлом декларування, ПТЕК, конторою передачi, ПКО, технiчною конторою;
- телефонним стрiлочним зв'язком з черговим по гiрцi, операторами постiв централiзацiї №1, №2, оператором пункту технiчного огляду вагонiв;
- радiозв'язком з черговим по гiрцi, машинiстами маневрових локомотивiв i складачами поїздiв;
- двостороннiм парковим зв'язком з складачами поїздiв, локомотивними бригадами, регулювальниками швидкостi руху вагонiв i iнших працiвникiв, що беруть участь в обробцi поїздiв на приймально – вiдправних колiях станцiї.
Своєчасним i безпечним прийомом, вiдправленням i пропуском поїздiв у межах станцiї, пропуском поїзних локомотивiв у депо i пiд поїзди з депо, а також маневровими пересуваннями керує черговий по станцiї (ДСП). Розпорядження ДСП, спрямованi на здiйснення даної роботи, є обов'язковими для працiвникiв усiх служб, пов'язаних iз прийомом, пiдготовкою i вiдправленням поїздiв.
Маневрову роботу безпосередньо виконують двi маневровi бригади: гiркова i району мiсцевої роботи. По командi ДСЦ окремi операцiї може виконувати роз'їзна складальна бригада диспетчерського локомотива.
У маневровi бригади входять:
| Гiркова маневрова бригада |
Маневрова бригада району мiсцевої роботи |
складач поїздiв;
старший регулювальник швидкостi руху вагонiв;
машинiст маневрового локомотива черговий по гiрцi;
регулювальник швидкостi руху вагонiв.
|
складач поїздiв;
машинiст маневрового локомотива i його помiчник;
регулювальник швидкостi руху вагонiв.
|
Єдинi змiни на станцiї органiзуються для забезпечення злагодженостi в роботi з виконання змiнного плану.
Склад єдиної змiни:
2 чергових по станцiї
черговий по парку
2 складача поїздiв
2 машинiста маневрових локомотивiв
1 помiчник машинiста маневрового локомотива
1 старший регулювальник швидкостi руху вагонiв
3 регулювальника швидкостi руху вагонiв
2 оператора поста централiзацiї
Органiзацiя диспетчерського керiвництва розформування, формування поїздiв
В основу технологiї роботи дiльничної станцiї покладений диспетчерський метод керiвництва розформуванням, формуванням поїздiв i мiсцевої роботи, що забезпечує найбiльш рацiональне використання технiчних засобiв i скорочення часу перебування вагонiв на станцiї.
Маневровий диспетчер, керуючись змiнним планом поїздоутворення i вiдправлення поїздiв i з огляду на накопичення вагонiв на сортувальних колiях, наявнiсть вагонiв на навантажувальна-розвантажувальних i пiд'їзних колiях пiдприємств, з огляду на дану iнформацiї про пiдхiд поїздiв, планує роботу станцiї, безупинно контролюючи виконання плану i технологiчного процесу станцiї, вживає оперативних заходiв для забезпечення своєчасного огляду поїздiв у комерцiйному i технiчному вiдношеннi, обробку документiв усiма причетними службами i вiдправлення поїздiв з станцiї.
ДСЦ погоджує з ДНЦ пiдведення поїздiв, вiдчеплення i причеплення вагонiв до транзитних поїздiв на пiдставi нарядiв працiвникiв служб, що беруть участь в обробцi поїзда. Маневровий диспетчер планує подачу i прибирання вагонiв з мiсцевим вантажем на станцiї Зернову, Чигинок, Свесу, Есмань, Ямпiль, подачу вагонiв на фронти навантаження – вивантаження ст. Хутiр-Михайлiвський.
В АРМi оператора ЕОМ 4 розряду (накопичувача) ведеться безперервний облiк наявностi i розташування вагонiв на сортувальних колiях по призначеннях плану формування поїздiв. Номера вагонiв розташовуються в такому порядку, у якому вони фактично розташованi на колiях сортувального парку пiсля розформування.
При вiдчепленнi вагонiв або розформуваннi частини поїзда на гiрцi, ДСЦ дає ДСПГ передає номер останнього вагона в групi, що вiдчiплюється, складачу поїздiв. ДСПГ передає завдання складачу поїздiв по радiозв'язку та одержує пiдтвердження вiд нього про правильне сприйняття у видi повторення завдання.
На пiдставi отриманої вiд старших прийомоздавачiв вантажу iнформацiї про закiнчення вантажних операцiй ДСЦ дає завдання складачевi поїздiв на прибирання вагонiв. Одержавши вiд складача поїздiв номера вагонiв (складач передає номери вагонiв по радiозв'язку, починаючи вiд локомотива), ДСЦ дає завдання оператору ЕОМ 4 розряду (накопичувачу) на розмiтку цих вагонiв.
По закiнченнi накопичення вагонiв на поїзд, ДСЦ, керуючись планом вiдправлення поїздiв, при необхiдностi дає завдання складачевi поїздiв на закiнчення формування поїзда i повiдомляє про це оператора ЕОМ 4 розряду контори передач для складання вихiдної передавальну вiдомостi (ВПВ).
Для оперативного планування i контролю за ходом роботи, облiку й аналiзу виконання змiнного плану ДСЦ веде змiнний план – графiк роботи станцiї.
- перевiрку вiдповiдностi результатiв списування вагонiв з даними натурного листа поїзда, з їхньою кiлькiстю i розташуванням у поїздi;
- своєчасну i якiсну добiрку перевiзних документiв на прибуваючi поїзди i поїзди, що вiдправляються;
- повноту i правильнiсть складання натурних листiв, добiрку документiв вiдповiдно до наявностi i розташуванням вагонiв у поїздах;
- безперервного номерного облiку наявностi i розташування вагонiв на сортувальних колiях;
- контроль за повнотою комплекту перевiзних документiв, правильнiсть їхнього оформлення, повноту iнформацiї
- передачу iнформацiї про прибуваючi поїзди i вантажi маневровому диспетчеровi, а про вагони пiд вивантаження – товарному касировi;
- контроль дотримання плану формування поїздiв, вимог ПТЕ, установлених норм ваги i довжини формованих поїздiв;
- забезпечення схоронностi перевiзних документiв;
- облiк i контроль за своєчасним вiдправленням вагонiв зi станцiї;
- передачу iнформацiї на поїзди;
- корегування ТГНЛ на пiдставi повiдомлень ВУ-23, оперативних указiвок, наказiв;
- дачу оперативних повiдомлень;
- штемпелювання поїзних перевiзних документiв;
- повiдомлення працiвникiв НОРБ про наявнiсть вантажiв, що пiдлягають охоронi;
- облiку просування вагонiв з вантажами ВМ, негабаритними вантажами, транспортерами, ешелонами i транспортом, рефрижераторними секцiями;
- дотримання встановлених норм i часу на обробку поїздiв i документiв;
- збереження таємницi iнформацiї обмеженого користування, що знаходяться в перевiзних документах.
Працiвники СТЦ несуть вiдповiдальнiсть за виконання плану формування поїздiв, схороннiсть перевiзних документiв, повноту i правильнiсть добiрки документiв, складання натурного листа, складання актiв загальної форми, корегування ТГНЛ, дачу оперативних повiдомлень, якiсне штемпелювання перевiзних документiв, збереження таємницi iнформацiї, що знаходиться в перевiзних документах.
Керiвництво роботою СТЦ здiйснює начальник станцiйного технологiчного центра обробки поїзної iнформацiї i перевiзних документiв (НСТЦ).
списування передаються в Конотоп на сервер РІСЦ-5 для звiрення з ТНГЛ. Пiсля звiрення переданих даних у серверi на АРМ оператора ЕОМ 4 розряду (телетайпiст) передаються всi номери списаних вагонiв. У випадку надходженнi даних на АРМ оператора ЕОМ 4 розряду (телетайпiста) про невiдповiднiсть номерiв списаних вагонiв вiн повiдомляє оператора ЕОМ 3 розряду (поста списування) з метою звiрення номерiв вагонiв у складi поїзда з виходом на колiю прийому.
передає iнформацiю на сервер i АРМ оператора ЕОМ 4 розряду (телетайпiста).
У ТГНЛ повинен бути чiтко записаний номер хвостового вагона, прiзвище старшого оператора СТЦ i прiзвище оператора ЕОМ 3 розряду. При розбiжностях кiлькостi вагонiв фактично прибулих i в ТГНЛ, i невiдповiдностi номерiв вагонiв прибулих у поїздi та у ТГНЛ, старший оператор СТЦ через оператора ЕОМ 3 розряду або iншого працiвника станцiї перевiряє їх на колiях станцiї.
технiчна контора обладнана: прямим телефонним зв'язком iз ДСП, двостороннiм парковим зв'язком, пневмопоштою, телефонним зв'язком, АРМами старшого оператора СТЦ.
Перелiк необхiдного устаткування технiчної контори приведений у доповненнi 5.
Працiвники технiчної контори при виконаннi доручених обов'язкiв керуються:
- iнформацiйно-довiдковими матерiалами;
- альбомами схем залiзниць;
- алфавiтним списком станцiй i картами схем залiзниць з нумерацiєю сiтьових станцiй i дiлянок;
- таблицями для визначення умовної ваги, тари i довжини рухомого складу;
- правилами перевезень вантажiв i тарифами на вантажнi залiзничнi перевезення;
- технологiчним процесом роботи станцiї;
- посадовими iнструкцiями;
- таблицями єдиної сiтьової розмiтки;
- iнструктивними вказiвками по складанню натурного листа;
- наказами залiзниць України, УЗ про обмеження пропуску окремих вантажiв (конвекцiйних заборони);
- планом формування i графiком руху поїздiв;
Робочi мiсця працiвникiв, що обробляють перевiзнi документи в станцiйному технологiчному центрi розташованi з урахуванням потоковостi обробки поїзних документiв.
Попередня обробка iнформацiї про пiдхiд поїздiв i пiдготовка документiв для розформування поїздiв
Інформацiю про склад поїздiв, що прибувають у розформування, оператор ЕОМ 4 розряду контори передачi отримує з АСКВП УЗ.
Оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) розмiчає ТГНЛ i передає маневровому диспетчеровi.
Перевiзнi документи парних та непарний поїзд, що пiдлягає розформуванню, вiд локомотивної бригади забирає ДСПП, перевiряє цiлiснiсть i схороннiсть пакетiв та доставляє в СТЦ.
Порядок оформлення прийому перевiзних документiв приведений у доповненнi 8.
Старший оператор СТЦ робить перевiрку вiдповiдностi ТГНЛ iз даними списування вагонiв i звiряє номер хвостового вагона з черговим по станцiї, корегує ТГНЛ. Одержавши документи, перевiряють їхню повноту, нумерує, записує в книгу їхня кiлькiсть i передає в обробку вiдповiдно до технологiчного ланцюжка, пiсля обробки документiв штемпелює i передає оператору ЕОМ 4 розряду (накопичувачу). Оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) ТГНЛ передає маневровому диспетчеру для складання сортувального листка.
Документи на поїзди, що надходять з Московської залiзницi, штемпелюються штемпелем «ЗЕРНОВО-ПРИЙНЯТИЙ» у графах 47, 57, 58 i 96.
Документи на вагони, що прибувають пiд вивантаження, оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) штемпелює календарним штемпелем ст. Хутiр-Михайлiвський iз вказiвкою номера поїзда i часу прибуття поїзда. Штемпель проставляється у вагонному листi i накладнiй.
Документи на мiсцевi вагони записуються в книгу ГУ-48 i здаються пiд розпис товарному касировi. Мiсцевi вагони в натурному листi умовно розмiчаються трикутником.
При вiдсутностi вагонного листа, 1, 2, 4, 5 листи документiв СМГС або неповноти документiв ГУ-29 Оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) оформляє акт загальної форми ГУ-23 у 3-х екземплярах, дає оперативне повiдомлення. Один екземпляр акта залишається в справах станцiї, два екземпляри – вкладаються у вантажнi документи.
При затримцi вагонiв по технiчним несправностях працiвники ПТО складають повiдомлення форми ВУ-23М, пiдписує його ДСЦ. Оператор ПТО повiдомляє старшому оператору СТЦ час виявлення несправностi, що зазначена в актi ф. ВУ-23М в графi «виявлене». Старший оператор СТЦ при складаннi акта ф. ГУ-23 указує час, переданий оператором ПТО. Оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) при заповненнi журналу «Вiдчеплення РД» ставить час зазначене в актi ф. ГУ-23. На пiдставi повiдомлення форми ВУ-36 оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) робить вiдмiтку в книзi про вихiд вагона з ремонту, оформляє наряд на прибирання вагона.
Розмiчений сортувальний листок ДСЦ передає оператору ЕОМ 4 розряду (накопичувачу), що веде в АРМi безперервний облiк наявностi i розташування вагонiв на сортувально-вiдправних колiях по призначенням плану формування поїздiв.
Номера вагонiв заносяться в АРМ оператора ЕОМ 4 розряду (накопичувача) у такому порядку, у якому вони розташовуються на колiях сортувального парку пiсля розформування. У такiй же послiдовностi оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) розкладає у визначенi комiрки вантажнi документи, що надiйшли пiсля обробки i перевiрки їхньої цiлiсностi i наявностi додаткових документiв згiдно графи 23.
При наявностi вагонiв, що пiдлягають охоронi, оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) записує їх у книгу здачi пiд охорону, повiдомляє працiвникiв НОРБ iз наступним їхнiм розписом.
Порожнi вагони, вагони, що прибули пiд вивантаження на ст. Зернове, Чигинок, Перемога, Свесу, Ямпiль i мiсцевi пiсля огляду їх працiвниками ПТО, ПКО в сортувальному листку розмiчаються оператором ЕОМ 4 розряду (накопичувачем) пiд який вантаж придатний вагон.
Забезпечення взаємодiї роботи станцiї i прилягаючих дiлянок
Найважливiшою умовою для безперешкодного пропуску вагонопотоку по дiлянках i своєчаснiй його переробцi на станцiї є забезпечення взаємодiї в роботi з ДСП станцiй i ДНЦ дiлянок здiйсненню регулювання пiдведення i вiдправлення поїздiв.
Ефективнiсть взаємодiї залежить вiд рацiонального використання технiчних засобiв станцiї, колiйного розвитку i сортувальних пристосувань. Найбiльш ефективними методами є:
- швидке звiльнення колiй прийому за рахунок формування довгоскладових поїздiв;
- своєчасна пiдготовка колiй вiдправлення для перестановки поїздiв, накопичених в сортувальному парку;
- звiльнення гiрки вiд переробки мiсцевих вагонiв, вагонiв з ремонту, затриманих вагонiв;
- вiдправлення поїздiв свого формування на Конотоп з 14–17 колiй сортувально-вiдправного парку
- прискорення обробки поїздiв i перевiзних документiв;
Технологiя обробки поїздiв, що надходять у переробку. Обробка поїздiв по прибуттю на станцiю
При виходi поїзда iз сусiдньої станцiї черговий по станцiї по двосторонньому парковому зв'язку сповiщає причетних працiвникiв про номер поїзда i колiї прийому для пiдготовки до зустрiчi прибуваючого поїзда працiвниками, що беруть участь у його обробцi, а також дає вказiвки регулювальнику швидкостi руху вагонiв (РШРВ) про закрiплення поїзда на колiї прибуття, а також ОПЦ №1 про включення i приведення в робоче положення динамiчних тензометричних ваг.
Порядок закрiплення поїзда викладений у п. 3. 10 ТРА станцiї.
Працiвники ПТО, ПКО розташовуються на серединi мiжколiйя по обидва боки, по одному з кожної сторони, i оглядають поїзд пiд час руху. Працiвники ПТО звертають при цьому увагу на ходовi частини, гальмове обладнання й автозчепний пристрiй, а працiвники ПКО – на стан люкiв i дверей, кузовiв вагонiв, правильнiсть розмiщення i крiплення вантажiв на вiдкритому рухомому складi.
Оператор СТЦ, одержавши документи, перевiряє вiдповiднiсть з номерами вагонiв, повноту перевiзних документiв, при необхiдностi корегує ТГНЛ.
охорону й iн., та оператор ЕОМ 4 розряду (контори передачi) роздруковується в 10-ти екземплярах передатна вiдомiсть i вручається причетним працiвникам.
Не прийнятi вагони викреслюються з ПВ. ПВ корегується.
Обробка поїзда пiсля прибуття складається з наступних операцiй: технiчного огляду вагонiв, комерцiйного огляду, контрольної перевiрки поїзда i наявностi вантажних документiв. Пiсля зупинки поїзда, його закрiплення i вiдчеплення локомотива, оператор ПТО обгороджує поїзд, пiсля чого дає команду приступати до огляду. Порядок огородження викладений у мiсцевiй iнструкцiї про порядок користування пристроями ЕЦ ст. Хутiр – Михайлiвський Пiвденно-Захiдної залiзницi. Якщо поїзд виходить за корисну довжину колiї прийому, вiн огороджується переносним червоним сигналом оглядачами вагонiв. У ходi проведення технiчного огляду працiвники ПТО проводять необхiдний ремонт, а також при необхiдностi роблять вiдпуск автогальм. Якщо ремонт не може бути зроблений на колiї прийому, то працiвники ПТО надають ДСЦ акт форми ВУ-23 для подачi вагонiв на колiї поточного ремонту.
поїзда приймальники поїздiв 5 розряду перевiряють наявнiсть ЗПУ на вагонах з наступним звiренням їх з даними перевiзних документiв i ПВ.
Пiсля закiнчення огляду i ремонту вагонiв в поїздi оглядачi вагонiв доповiдають оператору ПТО про закiнчення огляду, ремонту i вiдпуск автогальм по двосторонньому парковому зв'язку, пiсля чого вiн знiмає огородження i доповiдає черговому по станцiї про закiнчення огляду i ремонту вагонiв. Старший змiни оглядач вагонiв зобов'язаний розписатися в книзi ВУ-14 у маневрового диспетчера за пред'явлення i закiнчення огляду поїзда в технiчному вiдношеннi не пiзнiше 4 годин пiсля огляду поїзда.
По закiнченнi огляду поїзда оператор ПТО повiдомляє маневровому диспетчеру номера вагонiв, що вимагають вiдцепочного ремонту, з наступним заповненням на цi вагони повiдомлення ВУ-23. Старший по змiнi ПКО – номера вагонiв, що вимагають подачi на перевiрку, усунення комерцiйних несправностей з наступним складанням на них акта загальної форми ГУ-23, наданням наряду на вiдчеплення вагонiв i дачi оперативного повiдомлення.
Про закiнчення огляду поїзда i зняття огородження оператор ПТО повiдомляє ДСЦ, ДСП.
Розформування – формування поїздiв виконується на гiрцi малої потужностi i витяжнiй колiї №21.
- Перший маневровий район – розташований у непарнiй горловинi в нього входять: гiрка малої потужностi, розташована на витяжнiй колiї №45, з якої здiйснюється розпуск вагонiв на 4 сортувально-вiдправних колiй (№№14 -17) i сортувальну колiю №18. У маневровому районi виконується розформування формування дiльничних поїздiв призначенням на станцiї Конотоп, Брянськ. Формування вивiзних поїздiв на станцiї Свеса, Зернове, Чигинок, розформування груп, що вiдчiплюються вiд транзитних поїздiв, i пiдготовка груп вагонiв до причеплення, подача вагонiв для перевiрки на естакадi, контрольного зважування на вагах «Пульсар ВТВ – 1СТ».
- Другий маневровий район – розташований в парнiй горловинi, у нього входять: витяжна колiя №21, 4 сортувально-вiдправнi колiї (№№14 – 17) сортувальна колiя №18. У маневровому районi виконується пiдготовка груп, що причiпляються до транзитних поїздiв, i причеплення їх до поїздiв, вiдчеплення вагонiв вiд транзитних поїздiв, подача i прибирання вагонiв по вантажних фронтах, у ремонт, для огляду, перевiрки на знеструмлених колiях i зважування; у разi потреби за вказiвкою маневрового диспетчера пiд формування дiльничних i вивiзних поїздiв.
Твердої спецiалiзацiї сортувально-вiдправних колiй немає. Розформування всiх поїздiв виконується через гiрку малої потужностi. ДСПГ проводить розпуск поїздiв, згiдно отриманого вiд ДСЦ сортувального листа.
Маневровий диспетчер, одержавши вiд оператора ЕОМ 4 розряду (накопичувача) розмiчений ТГНЛ на поїзд, що надiйшов у переробку, перевiряє можливiсть розмiщення вагонiв поїзда, що пiдлягає розформуванню, у межах сортувальних колiй. У разi потреби готує сортувальнi колiї (робить осаджування, пiдтягування), повiдомляє всiх причетних працiвникiв про план розпуску поїзда, переконується через вiдповiдних працiвникiв про вiдсутнiсть пiд вагонами гальмових башмакiв i стороннiх предметiв, дає вказiвку оператору ЕОМ 4 розряду (накопичувачу) на складання сортувального листка в АРМi.
вагоном у вiдчепленнi (з негабаритним вантажем, провiдник, довгобазний, скло, шифер i т. д.). Про заборону розпуску з гiрки або заборону пропуску через гiрку. Складений сортувальний листок ДСЦ по прямому телефонному зв'язку в повному обсязi передає черговий по гiрцi.
Вiдповiдно до плану формування i намiченому вiдправленню поїздiв, маневровий диспетчер установлює черговiсть огляду вагонiв на колiях сортувально-вiдправного парку, про що повiдомляє працiвникам ПТО, ПКО.
Маневровий диспетчер вiдповiдно до плану вiдправлення поїздiв погоджує з черговим по станцiї перестановку сформованого поїзда на колiю вiдправлення.
В АРМi оператора ЕОМ 4 розряду (накопичувача) ведеться безперервний облiк наявностi i розташування вагонiв на сортувальних колiях по призначеннях плану формування поїздiв. Розмiчений ТГНЛ запитується для кожної колiї i розташовується на спецiальному робочому столi оператора ЕОМ 4 розряду (накопичувача). Номера вагонiв розташовуються в такому порядку, у якому вони фактично розташованi на колiях сортувального парку пiсля розформування. У такiй же послiдовностi оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) розкладає перевiзнi документи в осередки.
сторони пiдтягти вагони в парну сторону.
Пiд час розпуску поїзда черговий по гiрцi й складач поїздiв стежать за правильнiстю розчiплювання i проходження вiдчепiв, у разi потреби, по парковому гучномовному зв'язку ДСПГ iнформує старшого регулювальника швидкостi руху вагонiв i регулювальника швидкостi руху вагонiв про змiну напрямку вiдчепу, а також про вiдчепи, що при гальмуваннi вимагають особливої обережностi (рефрижераторнi вагони, вагони з вантажами ВМ, iз провiдниками й iншi). Порядок оповiщення працiвникiв про наявнiсть у поїздах, що розпускаються та наявностi на сортувальних колiях, вагонiв з вантажами окремих категорiй, що вимагають особливої обережностi, викладений у мiсцевих iнструкцiях.
Перед початком розпуску поїзда ДСПГ знайомить маневрову бригаду з планом майбутньої роботи, через складача поїздiв ДСП переконується у вiдсутностi пiд вагонами гальмових башмакiв i стороннiх предметiв. Пiсля чого дає вказiвку машинiсту маневрового локомотива про перестановку поїзда на витяжну колiю №45. ДСПГ переконується, що регулювальники знаходяться на робочих мiсцях, пiсля чого по парковому гучномовному зв'язку повiдомляє про початок розпуску.
Для повного використання мiсткостi сортувальних колiй, рiвномiрного розподiлу роботи мiж регулювальниками швидкостi руху вагонiв (РШРВ), а також забезпечення безпеки руху й охорони працi старший регулювальник швидкостi руху вагонiв у залежностi вiд майбутнього обсягу роботи i ступеня заповнення колiй вагонами в необхiдних випадках здiйснює перестановку РШРВ на сортувальних колiях.
Для найбiльш повного використання мiсткостi сортувальних колiй i забезпечення зiткнення вiдчепiв з вагонами, що знаходяться на колiях, зi швидкiстю не бiльш 5 км/год, застосовується прицiльне гальмування. Прицiльне гальмування здiйснюється старшими регулювальниками швидкостi руху вагонiв i регулювальниками швидкостi руху вагонiв на постiйних гальмових позицiях, що обладнанi башмакоскидачами, c допомогою ручних гальмових башмакiв. Для забезпечення охорони працi старшi регулювальники швидкостi руху вагонiв i регулювальники швидкостi руху вагонiв укладають гальмовi башмаки на колiї за допомогою спецiальних вилок.
Пiсля закiнчення розпуску черговий по гiрцi дає вказiвку складачевi поїздiв, а той у свою чергу – машинiсту гiркового локомотива, осадити вагони на сортувальних колiях.
ДСПГ, пiсля закiнчення розформування поїзда, повiдомляє оператора ЕОМ 4 розряди (накопичувача) про всi змiни в напрямку вагонiв на сортувальних колiях у порiвняннi з ранiше намiченим планом для внесення виправлень в листах облiку накопичення вагонiв.
Формування поїзда на витяжнiй колiї №21 виконується складачем поїздiв в одну особу, одиночними поштовхами, а при вiдсутностi регулювальника швидкостi руху вагонiв шляхом осаджування.
Порядок роботи складача в одну особу викладений в «Мiсцевiй iнструкцiї з органiзацiї маневрової роботи господарського локомотива складачем поїздiв в одну особу по станцiї Хутiр-Михайлiвський Пiвденно-Захiдної залiзницi»
Пiсля закiнчення маневрової роботи складач поїздiв або за його вказiвкою регулювальник швидкостi руху вагонiв зобов'язанi оглянути вагони, з якими проводилась маневрова робота. У випадку виявлення будь-яких пошкоджень (вiдсутнiсть або порушення ЗПУ, розлад навантаження й iншi) зобов'язанi доповiсти ДСЦ.
довгоскладового поїзда залишається на однiй iз сортувальних колiй, а при пред'явленнi працiвникам ПТО сформованого поїзда хвостова частина з'єднується з основною частиною поїзда.
Порядок роботи гiрки малої потужностi, розмiщення регулювальникiв швидкостi руху вагонiв викладений у «Інструкцiї про порядок виконання маневрової роботи на гiрцi малої потужностi станцiї Хутiр-Михайлiвський Пiвденно-Захiдної залiзницi». Порядок виконання операцiй i норми часу на розформування, формування поїздiв на гiрцi малої потужностi показанi на графiку.
При вiдсутностi вагона з перехiдною площадкою або критого порожнього вагона, група вагонiв, що пiдлягає охоронi, ставиться в головну частину поїзда не далi 5-ти вагонiв вiд локомотива. У цьому випадку дозволяється проїзд стрiльця в кабiнi локомотива поїзда. У випадку порушення порядку формування поїзда з вагонами, що охороняються стрiлець має право вiдмовитися вiд супроводу цих вагонiв, про що доповiдає начальнику варти воєнiзованої охорони i черговому по станцiї або маневровому диспетчерi.
При формуваннi великовагових i довгоскладових поїздiв порожнi вагони необхiдно ставити в останню третину поїзда.
Маневри з вагонами, зайнятими людьми, вантажами окремих категорiй i з рухомим складом, що вимагає особливої обережностi, виконується з дотриманням правил, що передбаченi Інструкцiєю руху поїздiв i маневрової роботи на залiзницях України.
Органiзацiя мiсцевої роботи
Мiсцева робота на дiльничнiй станцiї включає:
- маневрову роботу з вагонами, що надходять пiд вивантаження, навантаження, перевантаження;
Маневровий диспетчер здiйснює оперативне керiвництво маневровою роботою по обслуговуванню вантажних пунктiв i контролює виконанням плану навантаження i вивантаження.
Маневровий диспетчер забезпечує:
- виконання змiнного плану вантажної роботи;
- плану роботи станцiї на змiну, що одержує вiд начальника станцiї або його заступникiв;
- технологiчним процесом станцiї.
Керiвництво мiсцевою роботою базується на диспетчерському методi, основою якого є:
- постiйна iнформацiя про пiдхiд поїздiв i вагонiв з вантажами, про хiд виконання вантажних операцiй;
- планування роботи подачi вагонiв на вантажнi пункти i прибирання вагонiв з вантажних колiй.
При заступаннi на чергування маневровий диспетчер знайомиться зi змiнним планом роботи, наявнiстю мiсцевих вагонiв на колiях станцiї, вантажних пунктах i пiд'їзних колiях, ходом навантажувальна-розвантажувальних робiт, а також з даними iнформацiї про пiдхiд мiсцевих вагонiв. Проаналiзувавши всi початковi фактори, вiн ознайомлює виконавцiв iз планом вантажної роботи.
Керуючись iнформацiєю про пiдхiд вагонiв пiд вивантаження (навантаження), даними безперервного облiку наявностi вагонiв, розташування i їхнiй стан (навантажений – вивантажений) на станцiйних i пiд'їзних колiях, маневровий диспетчер планує маневрову роботу з подачi i прибирання вагонiв i дає завдання на виконання маневрової роботи бригадi складачiв.
Складач поїздiв, керуючись завданням маневрового диспетчера, робить добiрку мiсцевих вагонiв по пунктах подачi з таким розрахунком, щоб забезпечити найменшу витрату часу i маневрових засобiв на подачу, розмiщення i прибирання вагонiв з вантажних пунктiв.
У процесi виконання вантажних операцiй старшi прийомоздавальники 4 розряду перiодично iнформують ДСЦ про хiд виконання вантажних операцiй i передбачуваний час їхнього закiнчення, а по закiнченнi навантаження або вивантаження повiдомляє ДСЦ данi про завантаженi вагони з вказуванням номерiв вагонiв i станцiї призначення, роду вантажу.
Пiсля закiнчення обслуговування вантажних пунктiв, складач поїздiв доповiдає маневровому диспетчеру про виконану роботу.
старший прийомоздавач ІV розряду зобов'язаний перевiрити очищення вагонiв вiд залишкiв вантажу i смiття, зняття наклейок, реквiзитiв крiплення, чи стертi всi розмiтки на кузовi вагона, чи закритi борти, люки, дверi вагонiв. До повного очищення вагонiв вантажна операцiя вважається не закiнченою, вагон вiд вантажоодержувача не приймається з нарахуванням на нього плати за користування вагоном за увесь час його затримки. При виявленнi ушкоджень вагонiв старший прийомоздавальник 4 розряду зобов'язаний повiдомити оператору ПТО для огляду вагонiв оглядачем вагонiв i складання акта про ушкодження вагона. Ушкодженi вагони, а також недовивантаженi, з залишками вантажу, з мiсць навантаження-вивантаження не забираються.
зобов'язаний направити оглядачiв вагонiв для приймання вагонiв у технiчному вiдношеннi. До закiнчення огляду вагонiв оглядачами, забороняється їхнє забирання з фронтiв навантаження або вивантаження, з виставочних колiй ТОВ «Росагроiнвест».
При прибираннi вагонiв iз пiд’їзної колiї ДП «Середино-Будский лiсгосп», огляд у технiчному вiдношеннi робить складач поїздiв станцiї. При виявленнi ушкоджених вагонiв з вiдповiдального простою пiдприємства, що виконувало вантажної операцiї, вагони не знiмаються. Пам'ятка старшим прийомоздавачем закривається тiльки пiсля оформлення вiдповiдних документiв на зняття суми нанесеного збитку.
Пiсля виконання операцiй по причепленню мiсцевих вагонiв до поїзда, маневровий диспетчер зобов'язаний пред'явити їх до технiчного i комерцiйного огляду з записом у книгу форми ВУ-14.
По станцiї злив (налив) нафтопродуктiв виконується на колiї №54, 55 оборотного локомотивного депо, фронт одночасного зливу (наливу) – один вагон. Злив (налив) нафтопродуктiв виконується по закритих чистих трубопроводах насосом у мiсткiсть №2 РВС 1000. Мiж станцiєю i базою палива локомотивного депо встановлений телефонний зв'язок.
Усi вагони з нафтопродуктами, що прибувають на ст. Хутiр-Михайлiвський оглядаються працiвниками ПТО та ПКО, згiдно Правил комерцiйного i технiчного огляду поїздiв, у поїздах на колiях станцiї. Огляд цистерн зi свiтлими нафтопродуктами, що прибувають у супроводi стрiльцiв воєнiзованої охорони, здiйснюється в їх присутностi.
При виявленнi цистерн з ознаками крадiжки вантажу або iнших комерцiйних несправностей, що загрожує схоронностi вантажу або створює умови для їхньої крадiжки, доступ до вантажу негайно усувається накладанням ЗПУ. У разi потреби проводяться заходи щодо схоронностi слiдiв крадiжки i негайно iнформується пiдроздiл вiдомчої воєнiзованої охорони, черговий частина лiнiйного вiддiлення мiлiцiї на залiзничному транспортi. В актi загальної форми вказується прiзвище i посада працiвникiв, яким передана iнформацiя та час її передачi.
В усiх випадках виявлення комерцiйних несправностей складається акт загальної форми ГУ-23, пiдписується працiвниками, що здiйснювали комерцiйний огляд, однак не менш двох осiб.
Про майбутню подачу цистерн на колiї №54, 55 старший прийомоздавач 4 розряду повiдомляє чергового по депо. Вiдповiдальний працiвник ТНТС, який призначається наказом начальника локомотивного депо, отримавши iнформацiю про майбутню подачу цистерни, дає вказiвку про пiдготовку фронту зливу або наливу, механiзмiв, пристосувань та пристроїв.
якi зазначенi в перевiзних документах, справнiсть зливних приладiв i пристосувань. До подачi цистерни пiд вивантаження вiдповiдальний працiвник ТНТС, що має доручення на одержання нафтопродуктiв зi станцiї, проводить розкредитiвку перевiзних документiв, одержує паспорт якостi i накладну на вантаж. Вiдвантаження свiтлих нафтопродуктiв зi складу ТНТС здiйснюються згiдно наказу НЗТ.
Вiдбiр пiд навантаження цистерн здiйснюється працiвниками ПТО, ПКО при комерцiйному i технiчному оглядi транзитних поїздiв на колiях станцiї. До початку навантаження вiдправник пред'являє в товарну контору заповнений комплект перевiзних документiв, якi пiсля перевiрки правильностi їхнього заповнення i вiзування особою, уповноваженою начальником станцiї (товарним касиром) повертається вiдправниковi, як дозвiл на навантаження. З метою оформлення i нарахування плати за користування цистерною, старший прийомоздавальник 4 розряду заповнює пам'ятку про користування вагонами ф. ГУ-45. У пам'ятцi вказується: назва пiдприємства, мiсце подачi, номера поданих вагонiв, дата i час їхнiх подач, власнi або орендованi вагон. У графi 5 указується код залiзницi – власницi вагонiв. Пiсля закiнчення навантаження або вивантаження в пам'ятцi вказується час i дата закiнчення цих операцiй. Пам'ятка пiдписується старшим прийомоздавальником 4 розряду i представником ТНТС, i заповнюється двiчi: перший раз при подачi вагонiв пiд злив або налив, другий по закiнченню цих операцiй. Вiдмовлення представника ТНТС вiд пiдпису оформляється актом загальної форми, який прикладається до пам'ятки. Пам'ятка ф. ГУ-45 оформляється з використанням АРМ прийомоздавача.
При виконаннi операцiй по наливу нафтопродуктiв працiвники ТНТС, вiдповiдно до мiсцевої iнструкцiї перевiряють: щiльнiсть закриття зливальних клапанiв, правильнiсть закриття кришки люка, пломбувальнi вушка, прокладки аварiйних шайб великої кришки, надiйнiсть закрiплення цистерни гальмовими башмаками, дають дозвiл на налив вантажу.
Закiнчивши налив цистерни, вiдправник вантажу бере проби, здiйснює вимiр висоти наливу, визначає масу нафтопродукту, закриває кришки люкiв з перевiркою ущiльнювальних прокладок, пломбує цистерну, видаляє розлитий нафтопродукт iз ходової частини i всiєї поверхнi котла цистерн, протирає до чiткої видимостi знаки i трафарети, оформляє паспорт якостi i закiнчує оформлення перевiзних документiв. Старший прийомоздавальник 4 розряду при прийомi цистерни вiзуально перевiряє: щiльнiсть закриття люкiв i зливальних приладiв, правильнiсть пломбування, чистоту поверхнi казана i ходової частини цистерни, видимiсть знакiв i трафаретiв. Пiсля перевiрки i закiнчення оформлення вагонного листа старший прийомоздавач 4 розряду всi перевiзнi документи передає в товарну контору для перевiрки таксування й остаточного їхнього оформлення, сповiщає маневрового диспетчера про закiнчення вантажних операцiй i готовностi вагонiв до збирання.
Складач поїздiв при прибираннi вагонiв з фронтiв навантаження – вивантаження по портативнiй радiостанцiї передає ДСЦ номера вагонiв у тiм порядку, як вони розташованi, починаючи вiд локомотива для наступного запису в листки накопичування i добiрки документiв або складання скороченого сортувального листа.
Оператор ЕОМ 4 розряду (накопичувач) на пiдставi перевiзних документiв робить розмiтку списаних вагонiв, згiдно плану формування.
У процесi розформування складач поїздiв мiсцевi вагони вiдсiває на одну iз сортувальних колiях за вказiвкою ДСЦ i робить добiрку їх по пунктах вивантаження.
Подача i прибирання вагонiв по фронтах навантаження i вивантаження виконується одним з складачiв за вказiвкою ДСЦ. Одночасно на колiї навантаження (вивантаження) подається не бiльш 10 вагонiв.
З моменту постановки вагонiв товарна контора не бiльш нiж за 15 хвилин повiдомляє одержувачевi або вiдправниковi, що вагони поданi.
Якщо вагони з-пiд вивантаження використовуються для навантаження, то огляд їхньої придатностi пiд навантаження виконується на мiсцi первiсного вивантаження прийомоздавачем вантажу 4 розряду разом з оглядачем вагонiв iз записом у книгу пред'явлення вагонiв до технiчного огляду ф. ВУ-14.
вантажу, що пiдлягає навантаженню.
Маневровий диспетчер у процесi чергування вiдображає в «Змiнному планi-графiку роботи станцiї»:
- хiд виконання змiнного плану роботи з навантаження i вивантаження вагонiв;
- пiдхiд поїздiв;
- розформування, накопичення, формування поїздiв;
- вiдправлення поїздiв;
- наявнiсть порожнiх вагонiв;
- роботу маневрового локомотива з визначенням часу виконання операцiй по подачi-забиранню вагонiв з вантажних пунктiв;
- роботу гiркового локомотива.
Пономерний облiк наявностi мiсцевих вагонiв веде оператор ЕОМ 4 розряду в книзi ф. ДУ-8, у якiй вiдображається:
- дату i час подачi вагона пiд навантаження (вивантаження);
- номер поїзда, дату i час вiдправлення вагона.
Список лiтератури
1. Варфоломеев В. В., Колодий Л. П. Устройство пути и станций: Учебник для учащихся техникумов ж. -д. транспорта. – М.: Транспорт, 1992. – 303 с.
2. Домбровский А. А. Организация маневровой работы на промежуточных станциях. – М.: Трасжелдориздат, 1938. – 88 с.
4. Сюй Ю. А., Ульяненкова Н. В., Телятинская М. Ю. Сооружения и устройства железных дорог: Учеб. пособие / МИИТ. – М., 2000. – 78 с.
| 
