Моделирование систем "СТО"
Практическая работа № 3
Тема: Моделирование систем «СТО»
Скрыпник Марина
ТС-06-2
Задача №1
. Выполнение формализации известной системы с использованием кортежной записи. Расшифровка и конкретизация значения символов.
структурные составляющие системы следующая:
∑:{{M¸{x}¸F},
где ∑ - система, {M} – совокупность элементов в ней, {х} – совокупность связей, F – функция системы
Помещение для СТО должно быть приблизительно от 10×24 м. (вмещающих в себя одновременно не менее 2-3 автомобилей для осмотра или ремонта), а также, на каждый авто необходимо 2-3 квалифицированных рабочих.
В помещение станции технического обслуживания поступают автомобили с различными видами поломок. После чего, опытный персонал СТО производит необходимый ремонт: замену масла, диагностику ходовой части (как легкового, так и грузового), чистку фильтров, проверку тормозной части, балансировку, зарядку аккумуляторов, установку различных дополнительных устройств: (против туманных фар, установка кондиционеров, сигнализаций, автоматических стеклоподъемников, аудио устройств и многое другое).
После определения рода поломки, производится диагностика всех частей автомобиля, подбираются необходимые детали и запчасти, подходящие именно для этого авто (замена производится в случае необходимости).
После произведенного ремонта, ведется проверка действий на исправность всех механизмов, а также качественное выполнение работы всех функций ходовой части.
Опытные сотрудники СТО рекомендуют раз в полгода производить замену масла, а 2 раза в месяц проверять состояние троса (при его наличии) и при необходимости смазывать его.
Кроме того, на станциях тех. Обслуживания используют чаще всего гидравлику, так как она имеет дополнительные преимущества: она почти бесшумна, имеет лучшие диапазоны скорости / опускания, автоматику – блокировку от перегрузки.
Необходимое оборудование современных СТО:
Подъемники:
1). Шиномонтажные подъемники;
2). Гидравлические подъемники;
3). Электрические подъемники;
4). Шнековые подъемники;
6). Электрогидравлический;
СТО также включает в себя:
- оборудование для кондиционеров;
-покрасочно-сушительное оборудование;
-пускозарядные устройства;
-стенды развал-схождения;
-рихтовочное оборудование;
-моечное оборудование;
-инструментальная мебель;
-ручной и специнструмент;
-шиномонтажное оборудование;
-балансировочное;
-вулканизирующие компрессоры;
-Компьютерная диагностика, замена фильтров, масел, ремней ( в т. ч. ремней ГРМ), свечей, колодок и т. д.
- Установка магнитофонов, ксенона, подсветки днища, против туманных фар, фаркопов, дуги на джипы.
-Диагностика ходовой, двигателя, электрооборудования, аккумуляторов;
-Ремонт легковых, грузовых, микро-автобусов ( подъемники до 4000 кг.;
-Шиномонтаж, балансировка, ремонт автомобильных и грузовых колес до R21,5";
-Запасные части и расходные материалы в наличии и под заказ, помощь в подборе запасных частей.
Вулканизатор – специальное оборудование, которое необходимо как на легковом, так и на грузовом шиномонтажах и сто. Существуют 2 метода ремонта шин – холодная и горячая вулканизация. Для горячей вулканизации как раз необходимы вулканизаторы, а также сырая резина. Вулканизаторы делятся на настольные и напольные, также профессиональные и непрофессиональные. Профессиональные вулканизаторы чаще всего на грузовых СТО.
∑:{{M},{x},F} – ∑-система,{M}- совокупность элементов в ней, {x}-совокупность связей, F- функция системы.
Нахождение входов – выходов:
Система гидравлического подъемника:
Использование: Для подачи и удаления гидравлической жидкости. Сущность изобретения: тележка подъемника связана с поршнем, установленным в цилиндре с образованием рабочей полости. Насос сообщен входом с источником гидравлической жидкости, выходом через запорный клапан (К) – с входом основного запорного К, выполненного с цилиндром управления. Выход К сообщен с рабочей полостью цилиндра подъемника и с входом переливного К. Регулируемый дозирующий К подключен входом к напорной гидролинии запорного К, а выходом – к сливной гидролинии, сообщенной с баком. 1-я линия направляющегося трехлинейного К сообщена с цилиндром управления, 2-я - с выходом поршневого К, 3-я – со сливной гидролинией. Выход переливного К сообщен с входом основного запорного К.
подъемника, в которой используется золотниковый клапан, приводимый в действием двигателем, управляемым микропроцессором для регулирования потока гидравлической жидкости из подъемного устройства поршня – цилиндра.
Система гидравлического подъемника:
Содержит тележку подъемника, связанную с поршнем, установленным в цилиндре с образованием рабочей полости, сообщенный своим входом с источником гидравлической жидкости, а выходом через запорный клапан – с входом основного запорного клапана, выполненного с цилиндром управления, причем выход основного запорного клапана, регулируемый дозирующий клапан, подключается своим входом к напорной гидролинии после запорного клапана, а с выходом – к сливной гидролинии, сообщенной с баком, отличающаяся тем, что она снабжена направляющим трехлинейным клапаном, одна из линий которого сообщена с цилиндром управления, вторая – с выходом гидролинией, при этом выход переливного клапана сообщен с входом основного запорного клапана.
Удобству в установке авто на подъемник также способствует конструкции, имеющие «чистый пол», т. е. отсутствие основания.
-грузоподъемность от 3 до 5 тн;
-общая ширина от 3150 до 3450мм;
-время подъема не более 1 мин.
Привод электрический или гидравлический (мнения разделяются). У механических подъемников, кроме гарантированного износа пары винтрайка, требуется правильная эксплуатация, хороший уход, регулярная профилактика – это дополнительные затраты средств и времени.
| 
