Виробнича технологiчна практика в Охтирському УБР
Державний вищий навчальний заклад
iм. Вадима Гетьмана
Спецiальнiсть: „Обслуговування i ремонт обладнання
нафтових i газових промислiв ”
ВИРОБНИЧА ТЕХНОЛОГІЧНА ПРАКТИКА
В ОХТИРСЬКОМУ УБР
Технiчний звiт
ВТП. ОР. 18. 00. 00. 00. ТЗ
Перевiрив: Виконав
:
Паращенко І. В.
2008
Змiст звiту
1. Призначення, технiчна характеристика i конструкцiя ключа АКБ
2. Роботи, що виконуються при технiчному обслуговуваннi i ремонтах, основнi неполадки ключiв i методи їх усунення,графiк ТО i Р.
3. Пристрої i iнструменти, що використовуються для обслуговування i ремонтiв ключiв АКБ
1. Призначення, технiчна характеристика i конструкцiя ключа АКБ
- для розгвинчування i згвинчування бурильних труб при спуско-пiдйомних операцiях, а також при спуску обсадних колон для загвинчування обсадних труб.
В даний час випускають ключi стацiонарнi типу АКБ i пiдвiснi типу ПБК.
бурового ключа АКБ-ЗМ2
Максимальний крутячий момент, що розвивається ключем при розгвинчуваннi, кН………………………………………………............. 5000
Номiнальний крутячий момент, що розвивається при обертаннi вiд пневмодвигуна , кН………………………………………………….......... 117
Максимальна швидкiсть обертання трубозажимного пристрою,
Максимальний хiд висунення блоку ключа, мм ……………………….. 1000
Тиск повiтря в мережi для нормальної роботи ключа, МПа....................... 7—10
Середня витрата повiтря на один цикл операцiї загвинчування або розгвинчування труби, м3
................................................................................... 1,2
Загальна вага ключа з пультом керування, кг............................................... 2440
Ключ АКБ-3М2
складається з наступних основних частин:
блоку ключа, каретки з пневматичними цилiндрами, колони i пульта керування.
Блок ключа
є основним механiзмом, безпосередньо що виконує операцiї загвинчування i розгвинчування труб. Вiн разом з кареткою змонтований на нерухомiй колонi, закрiпленою бiля ротора на пiдлозi бурової установки.
Внизу блок має направляючi, по яких вiн перемiщується уздовж каретки за допомогою двох пневматичних цилiндрiв подвiйної дiї. Таке перемiщення дозволяє швидко пiдводити блок ключа до колони труб i вiдводити вiд колони пiсля виконання операцiї по загвинчуванню або розгвинчуванню труб.
На корпусi блоку ключа змонтований трубозатискний пристрiй, редукторi пневматичний двигун з маховиком.
Корпус ключа i трубозатискний пристрiй мають вирiзи для проходу колони труб при пiдводi трубо затискногопристрою до центру свердловини.
Для надiйного зачеплення щелеп за замок бурильних труб щелепи мають змiннi сухарi з твердого сплаву.
Верхнє затискне пристосування передає обертання верхнiй трубi вiд пневматичного двигуна, а нижнє затискне пристосування утримує колону труб вiд провертання. Затискний пристрiй, як i механiзм пересування блоку ключа, працює вiд пневматичних цилiндрiв, якими керують з пульта.
Для установки i фiксацiї верхнього щелепотримача в середньому (нейтральному) положеннi при холостому обертаннi верхнього корпусу щодо труби , щелепотримач пiдпирається двома бойками i стопориться кульковим фiксатором.
Швидка i точна зупинка частин трубозатискного пристрою в нейтральному положеннi пiсля закiнчення згвинчення або розгвинчування для вiдведення ключа, що обертаються, вiд колони труб здiйснюється спецiальним пристроєм. Цим пристроєм є шток, який пiд дiєю поршня пневматичного цилiндра висувається з корпусу, заскакує в гнiздо розрiзної шестернi, що обертається, i проводить зупинку. Для запобiгання вiд поломок шток включається тiльки при малiй швидкостi обертання шестернi, що передбачено конструкцiєю пульта керування.
Верхнiй корпус трубозатискного пристрою утримується на деякiй вiдстанi, вiд промiжного диска спецiальними пружинами, встановленими в чотирьох стаканах. При згвинченнi верхнiй корпус стискає пружини i опускається вниз, а при розгвинчуваннi — пiднiмається вгору.
Обертання верхньому трубозатискному пристрою передає розрiзна шестерня, яка для безперервної передачi обертання знаходиться в зачепленнi з двома промiжними шестернями редуктора. Колiнчастий вал двигуна ДР-13 з'єднується з веденим валом понижуючого редуктора i насадженими на нього маховиком i муфтою граничного моменту за допомогою шлiцьового валика. Маховик призначений для збiльшення крутячого моменту i забезпечує розкрiплювання труб. Муфта граничного моменту зберiгає деталi ключа вiд зломiв, що виникають у наслiдок великих крутячих моментiв, при вiд'єднаннi рiзьбових з'єднань труб. Колона ключа з кареткою складається з каретки, двох пневматичних цилiндрiв подвiйної дiї, колони i пiдстави. Каретка вiльно надiта на верхню частину колони, i її положення при роботi ключа фiксується чекою. До каретки з двох сторiн прикрiпленi пневматичнi цилiндри пiдведення i вiдведення ключа. Для установки блоку ключа на потрiбнiй висотi колона може вертикально перемiщатися i фiксуватися.
Пульт керування
складається з корпусу, на верхнiй панелi якого встановленi копiри,чотири чотириходовi крани,
основний кран, повiтряний колектор, двi рукоятки i шланги з накидними гайками. Чотири чотириходовi крани об'єднуються попарно скобами i рукоятками. Однiєю рукояткою можна керувати краном, який з'єднаний з цилiндрами пiдведення i вiдведення ключа, i краном цилiндра затискання нижнiх щелеп, а iншою рукояткою можна керувати краном пневматичного двигуна i краном цилiндра затискання верхнiх щелеп. На верхнiй панелi корпусу пульта прикрiплена таблиця з схемою включення рукояток. Рукоятки мають фiксатори, що оберiгають їх вiд довiльного перемiщення. Пульт з пневмоцилиндрами i пневматичним двигуном сполучений системою повiтроходiв (шлангiв).
2. Роботи, що виконуються при технiчному обслуговуваннi i ремонтах, основнi неполадки ключiв i методи їх усунення,графiк ТО i Р.
Швидкозношувальними деталями ключiв є:
сухарi щелеп, упори, вкладишi, пружини бiйкiв i фiксаторiв, деталi храпового пристрою.
До технiчного обслуговування вiдносяться наступнi роботи
:
- перевiрка i пiдтяжка всiх рiзьбових з'єднань;
- перевiрка стану i замiна швидкозношувальних деталей;
- перевiрка i очищення повiтряних фiльтрiв;
- перевiрка наявностi i стану мастила i при необхiдностi замiна його вiдповiдно до карти мастила.
При поточному ремонтi проводяться:
- перевiрка i промивка блокiв цилiндрiв, фiксаторiв i амортизаторiв;
- перевiрка i замiна направляючих вкладишiв каретки;
- перевiрка стану деталей пневмодвигуна;
- проводяться також роботи, що виконуються при технiчному обслуговуваннi.
При капiтальному ремонтi виконуються наступнi роботи
:
- повне розбирання ключа;
- дефектування всих деталей;
- змащення, обкатка i фарбування ключа.
Розбирання ключа:
На початку розбирання ключа вiд'єднують блок ключа вiд каретки, а каретку виймають з колони.
Пiсля цього вузли ключа ретельно очищаються вiд грязi i промиваються. Блок ключа розбирається i збирається на спецiальному стендi, який забезпечує поворот блоку навколо його подовжньої осi i фiксацiю блоку в будь-якому потрiбному для розбирання i збiрки положеннi. Для цього блок ключа закрiплюється на стендi в кривошипних валах. За допомогою рукоятки i черв'ячного редуктора вали повертаються разом з блоком в будь-яке положення.
Блок ключа розбирається в наступнiй послiдовностi
:
- знiмають пневмомасленку, заздалегiдь вiд'єднавши її обв'язку; вiдгвинчують болти крiплення пневмодвигуна i знiмають останнiй; до маховика за допомогою болтiв, що угвинчуються в спецiальнi отвори в тiлi маховика, приєднують двi планки i за них за допомогою тельфера знiмають маховик з шлiцьового валика редуктора;
;
знiмають цилiндр затиску нижнiх щелеп; знiмають промiжний диск, заздалегiдь вiд'єднавши заглушки, обмежувачi i гайки крiплення диска; знiмають кожухи редуктора;
- далi знiмають розрiзну шестерню, для чого знiмають заглушки i витягують за допомогою спецiальних знiмачiв ролики пальцi, на яких обертається розрiзна шестерня;
храповик; знiмають повiдець нижнього щелеподержателя i нижнiй фланець, а услiд за тим витягують нижнi щелеподержатель.
Далi знiмають кришки пiдшипникiв валiв редуктора i випресовують осi з промiжними шестернями;
- потiм корпус блоку за допомогою стенду повертають на 180° i знiмають верхнiй фланець корпусу редуктора i верхню кришку середнього фланця, пiсля чого випресовують шлiцьовий вал;
- далi знiмають середнiй фланець, кришку верхнього пiдшипника валу-шестернi i бокову кришку картера, а потiм випресовують вал-шестерню i пiдшипники, що залишилися в отворах фланця i корпусу. Далi розбирають вузел промiжних шестерень;
- потiм приступають до розбирання окремих вузлiв блоку ключа: верхнього корпусу трубозатискного пристрою, блоку цилiндрiв, цилiндра затиску нижнiх щелеп, розрiзної шестернi i пневматичного двигуна.
Верхнiй корпус трубозатискного пристрою розбирається в наступнiй послiдовностi:
знiмають чотири стакани з амортизаторами, заздалегiдь вiдгвинтивши гвинти крiплення; витягують фiксатори; знiмають фланець, заздалегiдь перевернувши корпус i вiдгвинтивши гвинти; витягують верхнiй щелепотримач i два бойка, вiдгвинтивши заднi пробки. Потiм, вiдгвинтивши переднi пробки, витягують штовхачi; випресовуют стакан з кульковим фiксатором; витягують вкладишi. Пiсля цього розбирають щелепотримач для чого вiдгвинчують стопорнi гвинти осi хвостовика, випресовуют вiсь хвостовика i знiмають останнiй, вiдгвинчують стопорний гвинт i витягують упор.
Блок цилiндрiв розбирається в наступному порядку:
знiмають малi, а потiм великi кришки; з великих кришок витягують бронзову втулку i кiльце; виймають шток i пружину; витягують фiксатор, згвинчують гайку, утримуючи нижню частину диска в лещатах знiмають манжету; вiдгвинчують пробки для зливу конденсату.
Цилiндр затиску нижнiх щелеп розбирається в наступнiй послiдовностi: i задню кришки.
Розiбравши вузли самого ключа, приступають до розбирання пневматичного двигуна в наступнiй послiдовностi
:
- вiдгвинчують болти крiплення кришки коробки золотника i виймають розподiльний валик; виймають цилiндри, попередньо вiдгвинтивши болти крiплення цилiндрiв до корпусу; за допомогою болтiв М 10, угвинчуваних в рiзьбовi отвори кришки, знiмають кришку корпусу;далi виймають поршневi пальцi, знiмають поршнi з шатунiв i пiсля цього витягують колiнчатий вал з шатунами з корпусу;
- потiм розбирають кривошипно-шатуновий механiзм: вынимают-штифт i знiмають щоку колiнчастого валу, знiмають разом з пiдшипниками головний шатун i вiд'єднують причiпнi шатуни. Потiм выпрессовывают пiдшипники, що залишилися, i вибивають за допомогою дерев'яного вибивання золотникову коробку;
Пiсля розбирання ключа всi його деталi промиваються i поступають на контроль. На контролi деталi проходять перевiрку вiдповiдно до технiчних умов на вибраковування деталей i сортуються на придатних, таких, що пiдлягають вiдновленню i непридатнi.
Основнi неполадки ключiв та методи їх усунення
| Основнi неполадки |
Причини неполадок |
|
|
Верхнi щелепи не звiльняють трубу
Верхнiй корпус при обертаннi захоплює i звiльняє трубу
Пiсля закiнчення загвинчування або розгвинчування у момент поєднання вiдбувається захоплення замку щелепами
|
Знос сухарiв
Щелепи або упори не вiдповiдають розмiру замку
Сильно забруднений трузатискний пристрiй
Щелепи не вiдповiдають розмiру замка
Заїдання ролика в щелепi
Великi пошкодження на поверхнi вкладиша або останнiй лопнув
Сильне забруднення
Великий перекiс колони ключа по вертикалi
Неправильно встановленi вкладишi
Сильне забруднення
Щелепи не вiдповiдають розмiру замка
Заїдає промiжна втулка храповика
Ослабiли пружини верхнiх бiйкiв
|
Замiнити новими
Замiнити труби
Замiнити щелепи або упори
Промити i змастити щелепи i внутрiшню порожнину верхнього корпусу
Для звiльнення труби верхнiй корпус трубозатискного пристрою встановлюють в нейтральне положення i включають стор поєднання. Потiм поворотом ротора у зворотний бiк звiльняють трубу
Замiнити ролик або щелепу
Замiнити вкладишi
Промити i змастити щелепи i внутрiшнi поверхнi корпусу
Встановити колону ключа вертикально
Замiнити вкладишi
У верхньому корпусi на загвинчування встановити вкладишi з кутом 7°, а на розгвинчування з кутом 9°
Пiдвести або опустити колону труб, щоб щелепи захоплювали замок в новому мiсцi
Замiнити щелепи
Промити i змастити втулку
Замiнити пружини
|
Показники
| Основнi неполадки |
Причини неполадок |
Методи усунення неполадок |
Нижнi щелепи не захоплюють замок
Нижнi щелепи не звiльняють замок
|
Ослабiла пружина середнього кулькового фiксатора
Щелепи не вiдповiдають розмiру замку
Щелепи не вiдповiдають розмiру замку
Сильне забруднення
Недостатня швидкiсть обертання верхнього корпусу ключа в перiод холостого ходу — розгону унаслiдок низького тиску в повiтрянiй системi або несправний двигун
|
Замiнити пружини
Замiнити сухарi Замiнити щелепи
Замiнити сухарi Замiнити щелепи
двигун
|
| Обладнання |
Дата |
ЗМ |
Вид
Р
|
2008 |
2009 |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
| Ключ АКБ-3М |
1. 01. 08 |
3 |
КР |
кр |
ТО |
ТО |
ПР |
ТО |
ТО |
КР |
3. Пристрої i iнструменти, що використовуються для обслуговування i ремонтiв ключiв АКБ
Механiзацiя пiдйомно-транспортних операцiй при ремонтi бурового устаткування, що має велику вагу, в значнiй мiрi полегшує працю i пiдвищує продуктивнiсть працi. Для цього застосовують пiдйомне i транспортне устаткування.
До транспортного устаткування вiдносяться:
електрифiкованi рейковi вiзки, електрокари, автокари i ручнi вiзки.
Мостовi крани
застосовують для виконання завантажувально-розвантажувальних робiт на майданчиках для зберiгання устаткування, а також усерединi ремонтно-механiчних цехiв для здiйснення пiдйомних i транспортних операцiй, що виконуються в процесi ремонту устаткування. Для ремонту бурового устаткування використовують мостовi крани з електричним приводом вантажопiдйомнiстю вiд 5 до 25 т. Краном керує робiтник з кабiни, пiдвiшеної до моста крана так, що робiтник може бачити всi операцiї, що виконуються краном. Мостовi крани зазвичай обслуговують весь пролiт цеху, а при великому об'ємi пiдйомно-транспортних робiт в одному прольотi встановлюються два або декiлька кранiв. При цьому як правило, вмонтовується один кран великої вантажопiдйомностi 15—25т, а iншi — 5—8 т.
є легкими мостовими однобалочними кранами. Управлiння кран-балками здiйснюється за допомогою кнопок пiдлоги i рiдше — з кабiни. Кран-балки використовуються для виконання тих же робiт, що i мостовi крани, але при ремонтi легшого устаткування. Кран-балки випускають вантажопiдйомнiстю вiд 1 до 5 т з ручним i електричним приводом.
Устаткування робочого мiсця слюсаря-ремонтника
Слюсарним верстаком
є спецiальний дерев'яний або металевий стiл, обладнаний лещатами i висувними ящиками для зберiгання iнструменту. Кришка верстака робиться з дощок завтовшки 40—60 мм i покривається покрiвельним залiзом. Верстак повинен бути мiцним i важким, щоб пiд час роботи не зрушувався з мiсця i не хитався.
Верстаки бувають одно- i багатомiсними. При необхiдностi над кришкою верстака з протилежного вiд робочого мiсця боку встановлюється запобiжна сiтка заввишки не менше 750 мм.
Складальними столами
Стелажi
Стелаж-пiрамiда застосовується для укладання i зберiгання довгомiрних деталей i вузлiв.
Поворотнi стелажi використовуються для укладання i зберiгання дрiбних деталей. Такi стелажi дозволяють слюсаревi укладати i брати деталi, не покидаючи робочого мiсця.
Пересувнi стелажi зручнi при одночасному ремонтi декiлькох одиниць устаткування. Їх використовують також для доставки дрiбних деталей з промiжного складу на робоче мiсце.
Мийнi ванни
бувають стацiонарнi i пересувнi. Вони виготовляються з листової сталi у виглядi ящикiв з кришкою. На днi ванни на пiдставках встановлюється сiтка, на якiй пiд час миття розмiщуються деталi або вузли. Сiтка оберiгає промивальну рiдину вiд грязi, що осiла на днi ванни.
застосовуються для впресовування рiзних деталей з невеликих вузлiв, що не вимагають великих зусиль розпресовки. Зусилля для випресовування в таких зйомниках подушкаi вставляється клин мiж верхньою i нижнейподушками. Ударами кувалди по бойку клина сiдло клапана випресовуеться з гнiзда клапанної коробки.
Унiверсальний гiдравлiчний горизонтальний прес
- призначений для розбирання i збiрки вузлiв бурового устаткування, що вимагають великих зусиль для распрессовки i запрессовки деталей. Вiн застосовується в основному при ремонтi валiв лебiдок, насосiв, роторiв, коробок змiни передач i редукторiв.
Прес складається з передньої бабки ,
що пiдтримує вiзок, Вiзок з траверсой має електропривiд,
а пiдтримуючий вiзок перемiщається уручну.
Передня бабка, вiзок з траверсой i задньою опорою зв'язанi мiж собою двома круглими штангами, сприймаючими зусилля розпресовки. Передня бабка i задня опора сполученi з штангами нерухомо. Вiзок з траверсой може фiксуватися в рiзних положеннях по довжинi преса за допомогою клинiв, що вставляються у вiдповiднi отвори штанг. У переднiй бабкi змонтованi гiдроцилiндр, насосна станцiя i апаратура управлiння пресом. Гiдроцилiндр має два поршнi. Перший великого дiаметру працює разом з другим поршнем в лiвому крайньому положеннi передається через силовий гвинт, який слюсар обертає за рукоятку. Захоплення деталi, що знiмається, здiйснюється двома або трьома тягами, виконаних у виглядi лап або шпильок. Тяга робиться переставноюабо приєднуються до корпусу знiмача за допомогою шарнiрiв, що дозволяє використовувати знiмачi для зняття деталей рiзних розмiрiв.
У корпусi знiмача робиться вiдповiдне гнiздо для деталi, що знiмається. Знiмач встановлюється збоку через паз, зроблений в корпусi.
Також використовуються спецiальний iнструмент: рукоятка ключа,ключ торцевий, викрутка, шприц i плоскогубцi.
Розбирання ключа: .
Пiсля цього вузли ключа ретельно очищаються вiд грязi i промиваються. Блок ключа розбирається i збирається на спецiальному стендi, який забезпечує поворот блоку навколо його подовжньої осi i фiксацiю блоку в будь-якому потрiбному для розбирання i збiрки положеннi. Для цього блок ключа закрiплюється на стендi в кривошипних валах. За допомогою рукоятки i черв'ячного редуктора вали повертаються разом з блоком в будь-яке положення.
Блок ключа розбирається в наступнiй послiдовностi
:
- знiмають пневмомасленку, заздалегiдь вiд'єднавши її обв'язку; вiдгвинчують болти крiплення пневмодвигуна i знiмають останнiй; до маховика за допомогою болтiв, що угвинчуються в спецiальнi отвори в тiлi маховика, приєднують двi планки i за них за допомогою тельфера знiмають маховик з шлiцьового валика редуктора;
- потiм знiмають верхнiй корпус трубозатискного пристрою звiльнивши його вiд крiплення;
знiмають цилiндр затиску нижнiх щелеп; знiмають промiжний диск, заздалегiдь вiд'єднавши заглушки, обмежувачi i гайки крiплення диска; знiмають кожухи редуктора;
- далi знiмають розрiзну шестерню, для чого знiмають заглушки i витягують за допомогою спецiальних знiмачiв ролики пальцi, на яких обертається розрiзна шестерня;
- потiм корпус блоку за допомогою стенду повертають на 180° i приступають до розбирання нижнього трубозатискного пристрою i редуктора: знiмають полози i блок цилiндрiв витягують стопор поєднання i нижнiй храповик; знiмають повiдець нижнього щелеподержателя i нижнiй фланець, а услiд за тим витягують нижнi щелеподержатель.
Далi знiмають кришки пiдшипникiв валiв редуктора i випресовують осi з промiжними шестернями;
вузел промiжних шестерень;
- потiм приступають до розбирання окремих вузлiв блоку ключа: верхнього корпусу трубозатискного пристрою, блоку цилiндрiв, цилiндра затиску нижнiх щелеп, розрiзної шестернi i пневматичного двигуна.
знiмають чотири стакани з амортизаторами, заздалегiдь вiдгвинтивши гвинти крiплення; витягують фiксатори; знiмають фланець, заздалегiдь перевернувши корпус i вiдгвинтивши гвинти; витягують верхнiй щелепотримач i два бойка, вiдгвинтивши заднi пробки. Потiм, вiдгвинтивши переднi пробки, витягують штовхачi; випресовуют стакан з кульковим фiксатором; витягують вкладишi. Пiсля цього розбирають щелепотримач для чого вiдгвинчують стопорнi гвинти осi хвостовика, випресовуют вiсь хвостовика i знiмають останнiй, вiдгвинчують стопорний гвинт i витягують упор.
Блок цилiндрiв розбирається в наступному порядку:
знiмають малi, а потiм великi кришки; з великих кришок витягують бронзову втулку i кiльце; виймають шток i пружину; витягують фiксатор, згвинчують гайку, утримуючи нижню частину диска в лещатах знiмають манжету; вiдгвинчують пробки для зливу конденсату.
Цилiндр затиску нижнiх щелеп розбирається в наступнiй послiдовностi:
згвинчують вилку з штока, заздалегiдь вийнявши штифт з вилки; знiмають задню кришку цилiндра, вiдгвинтивши гайки стяжних гвинтiв; знiмають поршень i передню кришку з штока, а потiм розбирають передню i задню кришки.
:
в рiзьбовi отвори кришки, знiмають кришку корпусу;далi виймають поршневi пальцi, знiмають поршнi з шатунiв i пiсля цього витягують колiнчатий вал з шатунами з корпусу;
- потiм розбирають кривошипно-шатуновий механiзм: вынимают-штифт i знiмають щоку колiнчастого валу, знiмають разом з пiдшипниками головний шатун i вiд'єднують причiпнi шатуни. Потiм выпрессовывают пiдшипники, що залишилися, i вибивають за допомогою дерев'яного вибивання золотникову коробку;
Пiсля розбирання ключа всi його деталi промиваються i поступають на контроль. На контролi деталi проходять перевiрку вiдповiдно до технiчних умов на вибраковування деталей i сортуються на придатних, таких, що пiдлягають вiдновленню i непридатнi.
- вiзуальний
- за допомогою простукування
- за допомогою вимiрювальних приладiв
Збирання ключа
Збирання ключа проводиться в порядку, зворотньому розбиранню. Збирання треба проводити з одночасним змащенням деталей, вiдносно карти змащення.
Мiсця всiх крiплень повиннi бути надiйно затягнутi за допомогою болтiв, гайок i зафiксованi пружинними шайбами, шплинтами або обв'язувальним дротом.
- обкатати редуктор ключа при тиску повiтря в мережi 0,147—0,196 Мпа (1,5—2 кгс/см2) вхолосту протягом 0,5 години в один бiк i 0,5 години в iнший. При цьому робота шестерень повинна бути плавною, з рiвномiрним шумом, окремi удари i дробовi перекочування не допускаються, також не допускається нагрiвання пiдшипникiв кочення i роликiв трубозатискного пристрою.
Пiсля обкатки пальцi роликiв трубозатискного пристрою повиннi легко, без люфтiв, обертатися в своїх втулках;
- випробувати пневматичнi цилiндри на плавнiсть перемiщення штокiв при тиску повiтря в мережi не бiльше 0,1 Мпа. Пересування штокiв всiх цилiндрiв ключа до своїх крайнiх положень повинне вiдбуватися легко i плавно, без ривкiв i заїдань.
5. Вимоги щопред'являються до вiдремонтованого ключа АКБ, карта змащення
Основнi вимоги, що пред'являються до вiдремонтованих ключiв
граничних розмiрiв, встановлених технiчними умовами на вибраковування деталей ключа.
2. Рiзьби крiпильних деталей не повиннi мати зносу i забоин. Болти, гайки i гвинти повиннi бути затягнутi повнiстю. Штифти повиннi бути посадженi щiльно i бути розкерненими.
4. Хвостовик повинен вiльно погойдуватися на своїй осi i не мати помiтного осьового люфта.
5. Верхнiй щелепотримач повинен надiйно утримуватися в нейтральному положеннi пiдпружиненими бойками i кульковим фiксатором.
6. Промiжний диск по подовжнiх пазах в обидва крайнi положення (у напрямi, перпендикулярному вирiзу) повинен перемiщуватися легко вiд руки без заїдань.
7. Пальцi роликiв трубозатискного пристрою повиннi легко обертатися в своїх гнiздах i не мати люфта.
8. При обертаннi верхнього корпусу трубозатискного пристрою в обидвi сторони стопор поєднання повинен чiтко, без пробуксовувань зупиняти його в нейтральному положеннi.
9. Блок ключа повинен плавно, без заїдань i перекосiв перемiщатися по направляючих каретки.
10. Маслопроводи повиннi бути прочищенi i промитi.
11. Пiсля капiтального ремонту ключ повинен бути обкатаний i випробуваний на стендi вiдповiдно до технiчних умов на ремонт.
12. Ключ повинен бути пофарбований стiйкою фарбою, а поверхнi, що труться, повиннi бути змащенi антикорозiйним або консистентним мастилом.
| 
