В канун 850-летия основания Москвы завершился этап реконструкции и обовления московских железнодорожных вокзалов. Девять вокзалов столицы, ставшие историческими и архитектурными памятниками, восстановлены, приобрели первозданный вид в соответствии с замыслами выдающихся российских архитекторов.
Сегодня «ворота города» украшают нашу столицу, формируют облик привокзальных площадей.
Здания вокзалов строились в едином комплексе с платформами, тоннелями, пешеходными мостами. Они сблокированы со службами общего назначения - почтампами, переговорными пунктами, ресторанами, гостиницами.
Савеловский вокзал.
В 1987-1992 годах была произведена реконструкция вокзала, в результате которой площадь помещений увеличилась в 2,5 раза. Обновлен фасад здания, который украсили часы оригинальной конструкции.
Кроме залов ожидания и билетных касс на вокзале есть комната матери и ребенка, гостиница.
С Савеловского вокзала отправляются поезда на север Московской области, в города Дмитров и Дубну, а также в города Рыбинск, Углич, Петербург (по кружному маршруту).
Белорусский вокзал.
Первые русские вокзалы строились из красного кирпича с белой отделкой. Таким до реконструкции был и Белорусский вокзал.
В 1976 году построено новое здание вокзала, а в 1985 году произведена реконструкция старого вокзала. В декоре фасадов зданий вокзала гармонично соединены элементы многих стилей. Движение по линии Москва-Брест было открыто после слияния Московско-Смоленской и Смоленско-Брестской железных дорог в 1871 году.
В первую мировую войну по дороге перевозились боеприпасы, продовольствие, воинские эшелоны, беженцы.
Белорусский вокзал связан с историческими и культурными событиями в жизни страны и Москвы. Здесь весной 1928 года москвичи встречали М. Горького, в 1937 году - летчиков В. П. Чкалова и М. М. Громова, в 1938 году - исследователей Северного полюса во главе с И. Д. Папаниным.
В 1941 году на привокзальной площади проходили проводы на фронт частей народного ополчения, в 1945 году на Белорусский вокзал прибыли первые эшелоны солдат, возвратившихся из Берлина.
Вокзал связывает Москву с западными регионами России, Белоруссией, Литвой и государствами Центральной и Восточной Европы.
на его месте по проекту архитектора И. И. рерберга было сооружено новое здание. В композиции выделяется 51 метровая часовая башня. В верхней части она украшена скульптурами. Залы ожидания просторны, их отделка соответствует стилю фасадов. Частично сохранилась настенная живопись художников И. И. Новинского, Ф. И. Рерберга.
К зданию вокзала примыкает перронный вокзал. Пространство над платформами перекрывают остекленные арочные конструкции, разработанные В. Г. Шуховым.
В 1940 - 1945 годах с севеной стороны был пристроен корпус с пригородным залом и вестибюлем станции метро «Киевская» по проекту архитектора Д. Н. Чечулина.
При реконструкции, произведенный в 1979 - 1981 годах, была модернизирована кровля, воссозданы элементы первоначальной внутренней отделки.
До 1942 года назывался Виндавским, а до 1946 года - Ржевским. Вокзал сооружен в 1899 - 1902 годах по проекту архитектора Ю. Ф. Дидерикса и в 1903 году был введен в строй.
Здание Рижского вокзала построено в «русском стиле». Оно украшено архитектурными деталями русского зодчества 17 века. В отличии от других московских вокзалов оно расположено не перпендикулярно, а параллельно железнодорожным путям.
В 19995 году завершена реконструкция Рижского вокзала. Вокзал обслуживал пассажиров северо-западных направлений железных дорог, построенных в 1862 - 1913 годах и соединяющих Москву и Петербург с Эстландией, Лифляндской, Курляндской губерниями, Витебском, Гродно, Варшавой и другими городами западных губерний. С Рижского вокзала осуществлялись наиболее массовые пассажирские перевозки. Он занимал первое место на российских железных дорогах.
В настоящее время Рижский вокзал связывает Москву с западом России (Ржев, Великие Луки) и с городами Латвии (Резекне и столицей - Ригой).
Ленинградский вокзал.
С 1856 года он назывался Николаевским, а с 1924 года - Октябрьским. 25 октября 1917 года на телеграфе вокзала было принято сообщение о революционных событиях в Петербурге.
Вокзал построен в 1844 -1851 годах по проекту архитектора К. Тона для Петербергско - Московской железной дороги, движение по которой началось в 1851 году.
Душкина. В 1977 году вокзал реконструирован с сохранением внешнего облика.
Ленинградский вокзал связывает Москву с Петербургом, Петрозаводском, Мурманском, Таллином, Хельсинки. Между Москвой и Петербургом курсируют экспрессы «Красная стрела», «Аврора», «Русская тройка».
Ярославский вокзал.
Построен в 1862 году. В 1902 - 1904 году по проекту Ф. О. Шехтеля возведено новое здание вокзала в неорусском стиле. Архитектор выделил объем главного пассажирского зала, соединенного с вестибюлем, обеспечивающего прямой проход к перронам.
В наружном оформлении использованы пластические формы гигантской входной арки и стилизованные крепостные башенки. Вертикальный силуэт вестибюля дополняет высокая левая башня с шатровым завершением. Неяркое цветовое решение фасадов по замыслу автора должно ассоциироваться с образом русского Севера.
Перрон построен в 1910 году по проекту Л. Н. Кекушева и реконструирован в 1965 - 1966 годах. В 1995 году закончилась вторая реконструкция вокзала , целью которой являлось расширение в два раза площади для пассажиров и более удобное расположение билетных касс.
Ярославский вокзал связывает Москву с районами Севера, Урала, Сибири, Дальнего Востока, А также со столицами Китая, Монголии, КНДР,
Казанский вокзал.
Вокзал - это вытянутые в линию корпуса в виде различных по высоте и ширине объемов с островерхними кровлями, промежуточной часовой башенкой и высокой угловой ярусной башней.
В композиции здания широко использованы мотивы древнерусского зодчества Нижнего Новгорода, Астрахани, Рязани. Резной белокаменный декор на краснокирпичном фоне стен выполнен в традициях московской архитектуры 17 века. В наружном и внутреннем оформлении здания участвовали А. Н. Бенуа, Б. М. Кустодиев, Н. К. Рерих.
К Казанскому возалу примыкают корпуса Дома культуры железнодорожников.
В 1950-х годах достроен зал пригородного сообщения, соединенный со станцией метро «Комсомольская».
В 1987 - 1997 годах здание Казанского вокзала реконструировано.
Казанский вокзал связывает Москву с городами Поволожья, Урала, Сибири и со Средней Азией. Отсюда отправляются пассажирские поезда по Казанскому и Рязанскому направлениям и пригородные электропоезда в ближнее и дальнее Подмосковье.
Курский вокзал.
В 1860-х годах для Курской железной дороги был построен пассажирский вокзал, а в 1896 году сооружено новое здание по проекту архитектора Н. П. Орлова. В правом крыле его разместился и пассажирский вокзал Нижнегородской железной дороги. Отсюда прежнее название, Курско-Нижегородский вокзал.
метров стеклянными витражами обращено на привакзальную площадь и накрыто складчатой кровлей с девяти метровым козырьком.
Курский вокзал крупнейший в Москве. С него уходят поезда в двух направлениях: на юг (Украину, в том числе, в Крым) и на восток (Нижний Новгород).
Павелецкий вокзал.
Павелецкий вокзал является важным эелементов городской архитектуры. Он формирует облик привокзальной Павелецкой площади (первоначальное название - Саратовская, а в 1924 - 1992 годах - Ленинская площадь, после прибытия на вокзал 23 января 1924 года поезда с гробом тела В. И. Ленина).
В 1982 - 1987 годах Павелецкий вокзал реконструирован по проекту архитекторов А. Б. Гуркова, С. Д. Кузнецова, А. Р. Воронцова. Сохранив формы старого вокзала, авторы в несколько раз увеличили площадь здания.
Павелецкий вокзал связывает столицу со Средним и Нижним Поволжьем. С вокзала идут пригородные электропоезда на Каширу, в том числе и до аэропорта «Домодедово».
Кроме девяти железнодорожных вокзалов к услугам москвичей и гостей столицы - Автовокзалы (станция метро «Щелковская»). В Москве также организованы четыре автостанции у метро «Юго-Западная», «Тушинская», «Измайлово» и «Выхино». Автобусы из Москвы следуют в Воронеж, Владимир, Курск, Линецк, Иваново, Нижний Новгород, Казань, Набережные Челны, Пензу, Киржач, Ковров и другие города.
По четырем маршрутам обеспечиваются связи с городами Киев, Днепропетровск, Бобруйск, Тбилиси. Туристический маршрут проложен в Турцию (Стамбул).
В 1932 году пассажирское сообщение речным транспортом было организовано между Москвой и Нижним Новгородом и открыт маршрут Москва-Уфа (2136 км) по рекам Москве, Оке, Волге, Каме и Белой.
Благодаря построенным каналам им. Москвы (1937 г.), Волго-Донскому (1952 г.), Волго-Балтийскому (1964 г.) и созданию системы шлюзов образовалась единая система водных путей связывающих Москву с Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским иЧерным морями.
С 1931 года в черте Москвы действует речное пассажирское сообщение. На Москве-реке и канале им. Москвы расположено более 60 пристаней и причалов. Суда совершают рейсы по Москве-реке от Кунцева и Крылатского до Коломенского. В выходные дни организуются экскурсионные маршруты в зоны отдыха Подмосковья судами на подводных крыльях типа «Ракета» и теплоходами «Москва».
До Твери, Углича, Контантинова пассажиров перевозят на двух- , трех- , четырехпалубных теплоходах.
Игнатов Е. К. 24. 02. 2000
Литература
1. Энциклопедия «Москва», 1997 г.
2. Культурно-историко-просветительный журнал «Окно в Москву» № 2-3 / 97.
| 
