Безпека на дорозi
ЗМІСТ
Вступ
1. Правила безпечної поведiнки учасникiв дорожнього руху
2. Причини дорожньо-транспортних пригод та травматизму
Висновок
ВСТУП
Згодом стала з'являтися небезпека, творцем якої стала сама людина. У теперiшнiй час людина бiльше всього страждає вiд небезпек, якi сама ж i створила. Вона перманентно живе i дiє в умовах потенцiйних небезпек, що постiйно змiнюються.
Статистичнi данi свiдчать про те, що бiльше всього людей гине, стає iнвалiдами та хворими вiд безпосередньої небезпеки природного, техногенного, антропогенного, бiологiчного, соцiального походження. Так, щорiчно в Українi виникає понад 50 тис. пожеж, пiд час яких гинуть сотнi людей. Ще вищий показник гибелi вiд дорожньо-транспортних аварiй.
В останнi роки на дорогах України щорiчно вiдбуваються десятки тисяч автомобiльних аварiй та катастроф. На автомобiльному транспортi лише за рiк виникає близько 40 тисяч дорожньо-транспортних подiй, гине бiльше 6000 осiб, травмується бiльше 42 тисяч осiб.
1. ПРАВИЛА БЕЗПЕЧНОЇ ПОВЕДІНКИ УЧАСНИКІВ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
З появою автомобiлiв, виникло питання, як забезпечити безпеку їх руху та безпеку пiшоходiв.
Для цього були створенi правила дорожнього руху, якi обов'язковi для виконання всiма учасниками дорожнього руху. Вони встановлюють єдиний порядок руху на всiй територiї України. Виконання цих правил – запорука у збереженнi свого життя на дорозi.
Хто ж бере участь у дорожньому русi? Учасник дорожнього руху – особа, яка бере безпосередньо участь у процесi руху на дорозi як пiшохiд, водiй, пасажир, погонич тварин.
Пiшохiд – особа, яка бере участь у дорожньому русi поза транспортними засобами i не виконує на дорозi будь-яку роботу. До пiшоходiв прирiвнюються також особи, якi рухаються в iнвалiдних колясках без двигуна, ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, везуть санки, вiзок, дитячу чи iнвалiдну коляску.
Всяка вулиця складається з проїзної частини, узбiччя та тротуару.
Проїзна частина – це елемент дороги, призначений для руху транспортних засобiв.
Край проїзної частини – умовна чи позначена дорожньою розмiткою лiнiя на проїзнiй частинi в мiсцi її прилягання до узбiччя, тротуару, газону, роздiлювальної смуги, смуги для руху трамваїв тощо.
Тротуар – елемент дороги, призначений для руху пiшоходiв, який прилягає до проїзної частини або вiдокремлений вiд неї газоном.
Тротуар завжди прокладають трохи вище, нiж проїзну частину. Чому? Щоб у дощову погоду з них швидше стiкала вода до колодязiв каналiзацiї. А ще для того, щоб жодна машина випадково не заїхала правими колесами на тротуар i не збила перехожого.
Пiшохiдна дорiжка – це дорiжка з покриттям, яка призначена для руху пiшоходiв.
Пiшоходи повиннi рухатися по тротуарах i пiшохiдних дорiжках, тримаючись правої сторони.
Якщо немає тротуарiв, пiшохiдних дорiжок або пересуватися по них неможливо, пiшоходи можуть рухатися по велосипеднiй дорiжцi, тримаючись правої i не утрудняючи рух на велосипедах i мопедах, або в один ряд по узбiччю, а у разi його вiдсутностi – по краю проїзної частини дороги, назустрiч руху транспортних засобiв, щоб добре бачити автомобiль, що наближається. При цьому треба бути обережним i не заважати iншим учасникам дорожнього руху.
Пiшоходи, якi переносять громiздкi предмети, або особи, якi пересуваються в iнвалiдних вiзках без двигуна, ведуть велосипед, мопед чи мотоцикл, везуть санки, вiзок тощо, якщо їх рух по тротуарах, пiшохiдних чи велосипедних дорiжках або узбiччях створює перешкоди для iнших учасникiв руху, можуть рухатися по краю проїзної частини в один ряд.
У темну пору доби та в умовах недостатньої видимостi пiшоходи повиннi вжити заходiв для того, щоб чiтко видiлити себе на проїзнiй частинi чи узбiччi.
Пiшоходи повиннi переходити проїзну частину по пiшохiдних переходах, у тому числi пiдземних i надземних, а уразi їх вiдсутностi – на перехрестях по лiнiї тротуарiв або узбiч.
Якщо в зонi видимостi немає переходу або перехрестя, а дорога має не бiльше трьох смуг руху для обох його напрямкiв, дозволяється переходити її пiд прямим кутом до краю проїзної частини у мiсцях, де дорогу добре видно в обидва боки, i лише пiсля того, як пiшохiд оцiнить вiдстань до транспортного засобу, що наближається, його швидкiсть та впевниться у вiдсутностi небезпеки.
У мiсцях, де рух регулюється, пiшоходи повиннi керуватися сигналами регулювальника або свiтлофора.
в безпецi подальшого руху.
Особливо уважним треба бути, проходячи повз провулок чи ворота, звiдки в будь-який момент може виїхати транспорт.
Переходячи вулицю, подивись лiворуч, а дiйшовши до середини проїжджої частини, - подивись праворуч.
Якщо вулиця з одностороннiм рухом, дивись або лiворуч або праворуч, бо транспорт їде в одному напрямку.
Перед виходом на проїзну частину з-за транспортних засобiв, що стоять, та будь-яких перешкод пiшоходи повиннi впевнитись у вiдсутностi транспортних засобiв, що наближаються.
На трамвайних зупинках, не обладнаних посадочними майданчиками, пiшоходам дозволяється виходити на проїзну частину тiльки пiсля зупинки трамвая.
Пiсля висадки з трамвая необхiдно залишити проїзну частину не затримуючись.
У разi наближення транспортного засобу з увiмкненням проблисковим маячком i спецiальним звуковим сигналом пiшоходи повиннi утриматися вiд переходу проїзної частини або негайно залишити її.
Пiшоходам забороняється:
- виходити на проїзну частину, не впевнившись у вiдсутностi небезпеки для себе та iнших учасникiв руху;
- переходити проїзну частину поза пiшохiдним переходом, якщо є роздiлювальна смуга або дорога має чотири i бiльше смуг для руху в обох напрямках, а також у мiсцях, де встановлене огородження;
- затримуватися i зупинятися на проїзнiй частинi, якщо це не пов'язане iз забезпеченням дорожнього руху;
Водiй – особа, яка бере участь в дорожньому русi при керуваннi механiчними транспортними засобами.
- перед виїздом перевiрити i забезпечити технiчно справний стан i комплекснiсть транспортного засобу, правильнiсть розташування та крiплення вантажу;
особi, яка навчає керуванню, якщо за кермом учень, а в населених пунктах, крiм того, водiям-iнвалiдам, водiям i пасажирам транспортних засобiв оперативних i спецiальних служб та таксi;
-пiд час руху на мотоциклi бути в застебнутому мотошоломi i не перевозити пасажирiв без застебнутих мотошоломiв.
Водiй транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пiшохiдного переходу , на якому перебувають пiшоходи, повинен зменшити швидкiсть, а в разi потреби зупинитися, щоб пропустити пiшоходiв, для яких може бути створена перешкода чи небезпека.
2. ПРИЧИНИ ДОРОЖНЬО-ТРАНСПОРТНИХ ПРИГОД ТА ТРАВМАТИЗМУ
Хоч рух на вулицях регулюється, але iнколи трапляються дорожньо-транспортнi аварiї, в результатi котрих люди отримують травми. Причинами вуличного травматизму в основному є порушення правил дорожнього руху пiшоходами:
- перехiд вулицi в недозволеному мiсцi (мета руху – до автобуса, тролейбуса, що стоїть на протилежному боцi вулицi, до якого намагається встигнути пiшохiд, рiдний дiм, школа, магазин, кiоск, знайомi, товаришi);
- ходiння по проїзнiй частинi вулицi, дороги;
- перехiд дороги на близькiй вiдстанi вiд автомобiля, що рухається на проїзнiй частинi (помiтивши автомобiль здалеку пiшохiд бiльше не дивиться в той бiк, хоч це необхiдно зробити через короткий час повторно – перша оцiнка буває неточною i пiшохiд не може визначити час подолання автомобiлем цiєї вiдстанi i починає переходити вулицю, не маючи для цього резерву часу;
- неправильна поведiнка при виходi iз трамвая, автобуса, тролейбуса;
- неправильний обхiд транспорту;
- помилкова поведiнка;
- помилка при прийняттi рiшення.
бiльшу масу вiн має, тим довший i повiльнiший буде його гальмiвний шлях. А якщо дорога до того ще й мокра, то шлях гальмування буде значно бiльший.
Тому переходити дорогу перед автомобiлем, що рухається, потрiбно дуже обережно. Требо уважно подивитися на дорогу, i якщо автомобiль близько до вас, то краще його пропустити i тiльки потiм переходити дорогу.
Забороняється:
У разi причетностi до дорожньо-транспортної пригоди водiй зобов’язаний:
- негайно зупинити транспортний засiб i залишатися на мiсцi пригоди;
- увiмкнути аварiйну сигналiзацiю i встановити знак аварiйної зупинки;
- не перемiщати транспортний засiб i предмети, що мають вiдношення до пригоди;
- вжити можливих заходiв для подання першої медичної допомоги потерпiлим, викликати карету швидкої медичної допомоги, а якщо це неможливо, звернутися за допомогою до присутнiх i вiдправити потерпiлих до лiкувального закладу;
що керують автомобiлем, повiльна їх реакцiя. Нерiдко причиною аварiй i катастроф стає керування автомобiлем осiб у нетверезому станi. До серйозних дорожньо-транспортних подiй призводить невиконання правил перевезення небезпечних вантажiв та недотримання при цьому необхiдних вимог безпеки.
Іншою причиною дорожнiх аварiй є незадовiльний стан дорiг. Інколи можна бачити вiдкритi люки, необгородженнi та неосвiтленнi дiлянки ремонтних робiт, вiдсутнiсть знакiв про попередження небезпеки. Все це в сукупностi призводить до великих втрат.
Причинами дорожньо-транспортних подiй є також вiдсутнiсть дорожнiх знакiв або несправнiсть сигналiзацiї на залiзничних переїздах; низький технiчний стан автомобiлiв; перевищення швидкостi руху; взаємодiї водiй – пiшохiд та iншi.
ВИСНОВОК
Природно, що бiльшiсть iнтуїтивно розумiє значення безпеки. Це i є запобiгання хворобам, i порушення установленного способу життя тощо. Тому простiше визначити вiдсутнiсть безпеки, нiж її наявнiсть.
Якщо звернутися до явища безпеки, то слiд окреслити принаймнi чотири її суттєвi ознаки:
-унiверсальнiсть: безпека турбує всiх людей, оскiльки має загальнi загрози нормальному життю;
- взаємозалежнiсть складникiв: безпека нинi бiльше не стосується тiльки окремої людини, соцiальної групи чи навiть країни;
- пiдконтрольнiсть розвитку подiй: про безпеку можна говорити тiльки тодi, коли та чи iнша небезпека виявляється на раннiх стадiях виникнення. Значно дешевше i гуманнiше дiяти на раннiх етапах i дiяти вiдповiдно з розвитком подiй, нiж пускати подiї на самоплив;
- проблемнiсть людського життя, яка не дає змоги повнiстю розв'язати проблему безпеки особи, домагатися абсолютної лiквiдацiї небезпеки. Усяка дiяльнiсть потенцiйно небезпечна, тому що завжди несе деякий ризик.
| 
