RMS Carmania 1905
План
Введение
1 История создания и конструкция
2 «Кармания» до Первой мировой войны
4 Послевоенная карьера
Список литературы
RMS Carmania (1905)
Введение
«Кармания» (RMS Carmania) — британский пассажирский лайнер компании «Кунард Лайн» (Cunard Steamship Line Shipping Company), служивший в годы Первой мировой войны вспомогательным крейсером Королевского военно-морского флота Великобритании. 14 сентября 1914 года «Кармания» вступила в бой с немецким вспомогательным крейсером «Кап Трафальгар» (SMS Cap Trafalgar) у Триндади и одержала победу в первом бою судов такого типа.
1. История создания и конструкция
Рекламный плакат 1905 года
Машинное отделение лайнера, 1906 год
В 1897 году немецкий океанский лайнер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» (Kaiser Wilhelm der Große) завоевал «Голубую ленту Атлантики». В свете обостряющихся противоречий между Британской империей и Германией и привычного восприятия Британии, как «владычицы морей», рекорд немецкого лайнера был воспринят с тревогой[1] как пароходными компаниями, осуществлявшими трансатлантические рейсы, так и правительством (в частности Адмиралтейством), видящим помимо угрозы международному престижу Великобритании возможность использования быстроходных немецких лайнеров в качестве вспомогательных крейсеров-рейдеров. Три года спустя «Голубая лента» перешла к другому немецкому лайнеру — «Дойчланд» (Deutschland), что не могло не усилить настороженность в Британии[1]. Следует отметить, что подозрения Адмиралтейства оправдались — с началом Первой мировой войны многие немецкие пассажирские лайнеры, в том числе и упомянутый «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
, стали рейдерами[1].
В то время
испытывала определённые финансовые затруднения, поэтому правительство Великобритании готово было выделить субсидию в размере £2,6 млн для предложенной главой компании лордом Иверклайдом постройки двух новых лайнеров — будущих «Лузитании»
и «Мавритании»
. Основной сложностью проекта стало то, что паровые машины не могли обеспечить такую скорость, в то же время паровые турбины не были ещё опробованы для применения для подобных целей. Поэтому
пошла на своеобразный эксперимент — построить два достаточно больших одинаковых двухтрубных лайнера, но один оснастить паровыми машинами (им стала «RMS Caronia»
), а другой — паровыми турбинами Парсонса. Этот лайнер получил имя
. Для обеспечения чистоты эксперимента лайнеры строились на одной верфи. Именно «Кармания»
доказала целесообразность использования паровых турбин для больших пассажирских кораблей и последующие кунардовские лайнеры стали оснащаться турбинами.
«Кармания» 7 дней 9 часов 30 минут[2].
2. «Кармания» до Первой мировой войны
и её сестра «Карония»
обслуживали пассажирскую линию Ливерпуль — Куинстаун — Нью-Йорк. «Кармания»
служила без каких-либо инцидентов до июля 1910 года, когда на корабле, стоявшем в доках Ливерпуля случился большой пожар.
В 1913 году
приняла участие в спасении пассажиров и команды пассажирского корабля
(SS Volturno
) компании Canadian Northern Steamship Co. Ltd
. «Волтурно»
был зафрахтован Uranium Steamship Co. 360 бочек с нефтью, 127 бочек и 287 стеклянных сосудов с химикатами, 1189 кип с торфяным мхом, кипы с джутом, машинное масло, рогожную тару, пеньку, джин. 9 октября 1913 года в 6:50 по Гринвичу на судне был обнаружен пожар. «Кармания»
, находившаяся в 79 морских милях от места катастрофы, прибыла на место крушения первой, однако сильный шторм (9 баллов) и 10-метровые волны мешали спасению пассажиров. В итоге «Кармания»«Волтурно»
была уничтожена во время пожара, действия «Кармании»
помогли при координации спасательной операции. Больше всего пассажиров спасли пароходы Grosser Kurfürst (86 пассажиров и 17 членов экипажа) компании Norddeutscher Lloyd, «Царь»
(97 пассажиров и 5 членов экипажа)
и бельгийский Kroonland
(90 человек) компании
. В спасении приняли участие также пароход
, пакетботы Seydlitz
(46 человек) компании Norddeutscher LloydLa Tourraine
компании Compagnie Générale Transatlantique, а также пароходы Atlantic Transport Line
,
компании Furness Line
, Asian
компании Leyland Line
. Неоценимую помощь в спасении оказал прибывший на место крушения танкер Narrangansett
компании Anglo-American Oil Co.
под командованием капитана Харвуда. Вылив в море 30 тонн негорючего смазочного масла он смог успокоить волнение и сделал возможным продолжение спасательных работ.
3. Вспомогательный крейсер флота Его Величества
С началом Первой мировой войны лайнер был реквизирован Адмиралтейством[3]. На тот момент лайнер возвращался из Нью-Йорка, поэтому для его встречи и проводки был отправлен крейсер HMS Drake
. 7 августа 1914 года «Кармания» Ноэль Грант, а бывший капитан «Кармания»
Джеймс Барр стал его старшим помощником. В экипаж были введены артиллеристы, на палубе установили 8 орудий калибра 120 мм «Кармания»
стала вспомогательным крейсером Его Величества. В начале «Кармания»
была приписана к составу Северного патруля, осуществлявшего блокаду Германии и действовавшего между Шотландией и Норвегией. Вспомогательные крейсера имели хорошую мореходность в непростых условиях Северного моря.
Но
недолго находилась в Северном море — она была отправлена на Бермудские острова, куда и прибыла 23 августа, где получила предписание поступить в распоряжение адмирала Крэддока.
Скорость более 18 узлов и неплохое вооружение «Кармании»
позволили адмиралу Крэддоку отправить её для охоты на немецкие угольщики, которые служили судами снабжения для лёгких крейсеров «Дрезден»
и «Карлсруэ»
и вспомогательных крейсеров. По данным разведки, многие угольщики находились в портах Бразилии.
Cap Trafalgar
. Художник Чарльз Диксон
14 сентября 1914 года «Кармания»
подошла к бразильскому острову Триндади. Капитан Ноэль Грант обнаружил, что в одной из бухт острова производит погрузку угля с двух угольщиков большой двухтрубный пассажирский лайнер. Тот хотя и был выкрашен в цвета британской пароходной компании Union Castle
, но оказался немецким вспомогательный крейсером «Кап Трафальгар»
(SMS Cap Trafalgar
), который решил принять бой.
К 12. 10 расстояние между судами уменьшилось до 40 кабельтов, что дало возможность артиллеристам
начать пристрелку, «Кап Трафальгар»
ответил тем же.
«Кармания»
получила 79 попаданий, огнём противника был уничтожен мостик. Погибло 9 человек команды, 27 было ранено. Скорость «Кармании»
упала до 16 узлов и «Кап Трафальгар» на правый борт. Капитан «Кап Трафальгар» 51' з. д. По некоторым данным для ускорения затопления он был подорван.
Бой с одной стороны показал возможность применения вспомогательных крейсеров против равных или более слабых противников, однако подчеркнул высокую уязвимость от артиллерийского огня.
«Кармании»
, Уинстон Черчилль, бывший тогда Первым Лордом Адмиралтейства, прислал Ноэлю Гранту радиограмму с текстом:
| |
Well done. You have fought a fine action to a successful finish.[4]
|
|
Получившая тяжёлые повреждения
была отправлена в Гибралтар для ремонта, в связи с чем лайнер не принял участия ни в сражении при Коронеле, ни в сражении при Фолклендах.
В 1916 году «Кармания»
была призвана для помощи в операции Галлиполи, а позднее была переоборудована в войсковой транспорт и перевозила канадские войска на европейский театр военных действий.
В ноябре того же года «Кармания»
вернулась на трансатлантические рейсы. Для защиты от подводных лодок на ней были дополнительно установлены аппараты для создания дымовой завесы и шестидюймовое орудие. В 1919 году «Кармания»
4. Послевоенная карьера
Реклама двухмесячного зимнего круиза по Средиземному Морю в газете Washington Post
В начале 20-х годов скорость «Кармании»
и
была уже недостаточна для привлечения пассажиров на трансатлантические рейсы. По этой причине эти лайнеры, а также ещё два среденетоннажных лайнера компании — «Албания»
были переоборудованы сначала в так называемые «каютные» лайнеры, предназначенные для перевозки пассажиров с достаточным комфортом, но за умеренную плату [6]. Также лайнеры использовались, как круизные для совершения зимних круизов из Нью-Йорка в Гавану, на Карибские острова и по Средиземному морю.
22 марта 1924 года «Кармания»
села на мель в устье реки Мерсей и была вынуждена послать радиограмму, будучи не в состоянии сняться самостоятельно. На борту не было пассажиров, так как лайнер шёл из Ливерпуля после переоборудования.
5 апреля 1925 года «Кармания»
получила незначительны повреждения при столкновении с причалом в гавани Ливерпуля. Никто из пассажиров не пострадал.
Однако, в 1931 году из-за конкуренции со стороны более современных лайнеров и последствий всемирного экономического спада
была выведена из эксплуатации, позднее продана компании Hughes Bocklow & Co.
и годом спустя разобрана на металл.
1. William Lowell Putnam
2. Washington Post
, 11 декабря 1905 года
3. The Grand Dames of the Atlantic: RMS Caronia and RMS Carmania on http://www.thecunarders. co. uk
4. London Times, 1914, 21 сентября
5. Deward Barnes, Bruce Cane
It made you think of home: the haunting journal of Deward Barnes, Canadian Expeditionary Force, 1916-1919. — illustrated. — Dundurn Press Ltd., 2004. — P. 273. — 318 p. — ISBN 1550025120
6.
Алексей Широков. Проект «Загляни в прошлое». «Нормандия»
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/RMSCarmania_(1905)
| 
