Аварiї на транспортi
Реферат на тему:
Необхiднiсть транспорту в наш час не викликає жодного сумнiву. Транспортнi засоби мають великий позитивний вплив на економiку країни, створюють зручнiсть i комфорт для людей. Розвиток транспорту, пiдвищення його ролi у життi людей супроводжується не тiльки позитивним ефектом, а й негативними наслiдками, зокрема, високим рiвнем аварiйностi транспортних заходiв та дорожньо-транспортних пригод (ДТП).
Будь-який транспортний засiб — це джерело пiдвищеної небезпеки. Людина, що скористалась послугами транспортного засобу, знаходиться в зонi пiдвищеної небезпеки. Це зумовлюється можливiстю ДТП, катастрофами та аварiями поїздiв, лiтакiв, морських та рiчкових транспортних засобiв, травмами при посадцi чи виходi з транспортних засобiв або пiд час їх руху.
Автомобiльний транспорт
Закон України «Про дорожнiй рух» визначає правовi та соцiальнi основи дорожнього руху з метою захисту життя та здоров'я громадян, створення безпечних i комфортних умов для учасникiв руху та охорони навколишнього природного середовища.
Велике значення при аварiях має психологiчний чинник, зокрема емоцiйний стрес. Для пасажирiв зовсiм не пiдготовлених та необiзнаних з обставинами можливих аварiй, цей чинник вiдiграє негативну роль. Люди, якi пiдготовленi, знають про можливi аварiйнi ситуацiї, а також про те, що робити при їх виникненнi, скоять менше помилок пiд час дiйсної аварiйної ситуацiї, що може врятувати їм життя. Тому необхiдно, щоб кожний пасажир з метою пiдвищення особистої дорожньо-транспортної безпеки знав потенцiйно аварiйнi ситуацiї, характернi для того чи iншого виду транспортних засобiв, послугами якого вiн скористався,, крiм того, був добре обiзнаний з засобами iндивiдуального та колективного захисту, що знаходяться на транспортному засобi, та знав способи їх використання.
Повiтряний транспорт
. З моменту виникнення авiацiї виникла проблема забезпечення безпеки авiапольотiв. На вiдмiну вiд iнших видiв транспорту вiдмови двигунiв у польотах практично завжди призводять до неминучих катастрофiчних наслiдкiв. У середньому щорiчно в свiтi стається близько 60 авiацiйних катастроф, в 35 з яких гинуть усi пасажири та екiпаж. Близько двох тисяч людських життiв щорiчно забирають авiацiйнi катастрофи, а на дорогах свiту, щорiчно гине понад 250 тисяч чоловiк. Отже, ризик потрапити пiд колеса машин в 10-15 разiв вищий вiд ризику загинути в авiакатастрофi.
> ушкодження тазових органiв, органiв черевної порожнини, > грудної клiтки, > поранення голови, > шиї, > опiки, > переломи, особливо нижнiх кiнцiвок, > асфiксiя, яка настає внаслiдок дихання парами синильної кислоти, що видiляється при горiннi пластикових матерiалiв корпусу лiтака. При катастрофах деяких травм можна уникнути, якщо дотримуватись певних рекомендацiй. Цi рекомендацiї збiльшують шанси пасажирiв на спасiння в будь-якiй ситуацiї.
Залiзничний транспорт.
Пасажири залiзничного транспорту також знаходяться в зонi пiдвищеної небезпеки. Зонами пiдвищеної небезпеки на залiзничному транспортi є: > залiзничнi колiї, > переїзди, > посадочнi платформи та вагони, в яких пасажири здiйснюють переїзди. Постiйну небезпеку становить система електропостачання, можливiсть аварiй, зiткнення, отримання травм пiд час посадки або висадки. Крiм цього залiзничними колiями перевозяться небезпечнi вантажi: вiд палива та нафтопродуктiв до радiоактивних вiдходiв та вибухових речовин.
Найбiльшу небезпеку для пасажирiв становлять пожежi у вагонах. Зумовлюється це тим, що у вагонах (замкненому просторi) завжди перебуває велика кiлькiсть людей. Температура в осередку пожежi дуже швидко пiдвищується з утворенням токсичних продуктiв горiння. Особливо небезпечними є пожежi в нiчний час на великих перегонах, коли пасажири сплять.
Дотримання правил безпеки як пасажирами i машинiстами, так i пiшоходами значно зменшує ризик потрапляння в надзвичайнi ситуацiї, а саме:
• при русi вздовж залiзничної колiї не дозволяється пiдходити ближче нiж на 5м до крайньої рейки;
• на електрифiкованих дiлянках залiзничної колiї не пiднiматися на опори, а також не торкатися спуску, який вiдходить вiд опори до рейок, а також дротiв, якi лежать на землi;
• залiзничнi колiї можна переходити тiльки у встановлених мiсцях (по пiшохiдних мiстках, переходах тощо); перед переходом колiй необхiдно впевнитись у вiдсутностi потяга або локомотива i тiльки пiсля цього здiйснювати перехiд;
• пiдходячи до переїзду, уважно простежте за свiтловою та звуковою сигналiзацiєю та положенням шлагбаума; переходити колiї можна тiльки при вiдкритому шлагбаумi, а при його вiдсутностi — коли не видно потяга;
• забороняється бiгти по платформi вокзалу вздовж потяга, що прибуває чи вiдходить;
• пiдходити до вагона дозволяється тiльки пiсля повної зупинки потяга;
• посадку у вагон та вихiд з нього здiйснювати тiльки з боку перона i бути при цьому обережним, щоб не оступитися та не потрапити у зазор мiж посадочною площадкою вагона та платформою;
• на ходу потяга не вiдкривайте зовнiшнi дверi тамбурiв, не стiйте на пiднiжках та перехiдних майданчиках, а також не висовуйтесь з вiкон вагонiв; при зупинках потяга на перегонах не виходьте з вагонiв;
та вибухонебезпечнi матерiали;
з дiтьми, лiтнiм людям, iнвалiдам та iншим;,
• Морський транспорт. Як i всi iншi види транспортних засобiв, мореплавство пов'язане з можливiстю аварiй, катастроф та ризиком для життя людини.
Можливий ризик для життя людини на морських транспортних засобах значно вищий, нiж на авiацiйних та залiзничних видах, але нижчий, нiж на автомобiльних.
У свiтовому морському транспортi щорiчно зазнають аварiй понад 8000 кораблiв, з них гине понад 200 одиниць. Безпосередньої небезпеки для життя пiд час аварiї зазнають понад 6000 людей, з яких близько 2000 гине. Найтяжча в iсторiї мореплавства катастрофа пасажирського судна «Дона Пас» в районi Фiлiппiн забрала 3132 життя. Того ж року в катастрофi англiйського пасажирського порому «Геральд офф фри ентер-прайз» загинуло 1193 особи. При розслiдуваннi останньої катастрофи виявилось, що безпосередньою причиною стала колективна помилка капiтана i команди. Людськi помилки призвели до загибелi технiчно справних кораблiв «Михайло Ломоносов» та «Адмiрал Нахiмов» при спокiйному морi та яснiй погодi.
У процесi розвитку аварiї при виникненнi загрози загибелi корабля постає необхiднiсть вжити заходiв для швидкої евакуацiї пасажирiв. Операцiя з евакуацiї вже сама по собi пов'язана з ризиком для життя людей, особливо в умовах штормової погоди. Найбiльша небезпека виникає тодi, коли вiдмовляють пристрої. Неможливiсть залишити в таких випадках корабель призводить до того, що пасажири втрачають шанси на спасiння i потрапляють в надзвичайно складну ситуацiю. Ризик для життя пасажирiв виникає при спуску на воду рятувальних засобiв, а саме: > при перекиданнi шлюпки, > сильних ударах об борт корабля i таке iнше. Втрата шансiв на врятування може виникати внаслiдок неправильного використання рятувальних жилетiв або коли люди стрибають з висоти 6-15 м з борту корабля, який тоне.
При тривалому перебуваннi у водi причинами смертi можуть стати гiпотермiя (переохолодження органiзму) та виснаження. Гiпотермiя становить головну небезпеку i для тих пасажирiв, якi рятуються в шлюпках або на плотах.
| 
