Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ ЧЕРЕПОВЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Викторова НВ группы 5 СК-41 Череповец. 2005год 1. Исходные данные дорожная одежда строительство дорога 1. 1 Анализ природно-климатических условий района строительства 1. Экономическая характеристика Площадь-68,0 тыс. км,население-3784,0 тыс. человек, плотность населения 55,6 чел. На 1км. Основное богатство республики – нефть. На ее базе сложился мощный нефтегазохимический комплекс. Важнейшая отрасль промышленного комплекса – разноотраслевое машиностроение. Велика роль сельскохозяйственного производства, дающего 4,6% зерна2,5% овощей, около 4% картофеля, мяса и молока от производимых в РФ,В республике можно выделить несколько промышленных узлов – Казанский,Чистопольский,Бугульминско-Альметьевский,Нижнекамский,Набережно-Челнинский. площадок, прокладки транспортных линий, жилищного строительства. 3. Инженерно-геологические условия Район расположен в зоне подзолистых почв. 5. Растительность Район расположен в зонах широколиственных и смешанных лесов, а также лесостепи. Лесами занято около 16% территории. 6. Гидрологические и гидрогеологические условия На территории района протекают реки Волга и Кама,а также создано крупное водохранилище – Куйбышевское. Это привело к затоплению большого пространства. Функционирование водохранилища привело к изменению природной среды: подъему грунтовых вод, повышению увлажнения, заболачиванию прилегающих территорий. Реки Волга и Кама – основа водотранспортной системы европейской территории РФ. 7. Климат Климат континентальный. Средняя температура января -13,6 С,июля – 20 С. Осадки убывают с севера на юг, с запада на восток. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 -13,5 -12,9 -7 3,3 12,1 16,9 19 17,1 10,7 3,2 -4,7 -11 Средняя темпер. наиб. жар- кого мес. наиб. холод- ного мес. Продолж. периода со темп. ниже 0ºС 2,8 -47 38 24,7 -18 160 Количество осадков по месяцам,в зависимости от района строительства. (2 тип местности, 3 зона) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14,3 11,4 14,5 30 32,4 40 44,3 40 28,6 21,4 12,9 17,2 Тип местности по характеру и степени увлажнения (2 тип): поверхностный сток не обеспечен грунтовые воды не влияют на увлажнение верхней толщи. Почвы подзолистые или полуболотные с признаками оглеения. Таблица 4. Направление и скорость ветра по месяцам. Январь С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ Штиль Макс. скор. по 4/4,2 6/4,2 20/5 28/5,7 12/4,8 6/3,8 7 5,7 Июль С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ Штиль Макс. из ср. скор. по румбам 16/3,8 13/3,6 11/3,9 10/3,3 10/3,3 8/3,2 14/4 18/4,2 10 3,8 1. 2Техническая характеристика дороги Таблица 5. Наименование показателя Единица измерения Количество Протяженность авт. дороги км 11,8 1б Расчетная скорость движения Км/ч 120 Ширина проезжей части м 22,5 Число полос движения 6 Ширина обочины м 3 Ширина укрепительной полосы м 1,5 Ширина земляного полотна м 31,5 1. 3Обоснование сроков выполнения работ Таблица 6 Нормы продолжительности строительства автомобильных работ Группа работ Наименование работ температура воздуха,ºС Допустимые сроки работ 1 Линейные земляные работы по устройству слоев дорожной одежды из каменных материалов Не ниже 0ºС 24. 04 2 Устройство слоев дор. одежды из -асфальтобетонных материалов. Весна не ниже +5ºС. Осень не ниже +10ºС. 21. 04 24. 04 8. 10 19. 09 4 Устройство поверхностной обработки с применением органических вяжущих веществ. Не ниже ºС 24. 04 Таблица 7. Расчетпериода развертывания потока Группа Работ. Наименование работ на Для развертывания Разрыв в сменах началом 1 Устройство подстила- δ=22см 1)Транспортирование, 2)Распределение, 2 1 3 2 ня толщиной δ=14см. Операции см. выше. 3 1 4 3 Устройство верхнего цемента(8%) толщиной δ=14см щебня. 3)Подвозка цемента. 4)Распределение. или автогрейдером. 6)Планировка. 4 6 10 4 Устройство нижнего слоя покрытия из круп- нозернистого горячего щиной δ=7см. тона с выгрузкой асфаль- токладчиком. 3)Уплотнение. 1 1 2 5 Устройство верхнего δ=6см. Операции см. выше 1 1 2 6 обочин и выполнение укрепительных работ операции см. выше. 3 1 4 На основании установленных расчетных сроков работ определяем продолжительность работы каждого частного потока: Т=(Ткалвых +Тпог +Трем ))Ксм Ткал Твых Тпог -количество нерабочих дней(простои) по климатическим условиям. Трем Ксм - коэффициент сменности (при одном выходном Ксм Тпог =( Ткал - Твых )П/100 П-количество дождливых дней,%. П=3% Твых = Ткал /7 кал =176 Твых =176/7=25 Тпог =(176-25)*3/100=5 Трем =17 2поток: Ткал Твых Тпог Трем Т=(149-(21+4+17))*1=107 кал =168 Твых =168/7=24 Трем =17 Т=(168-(24+4+17))*1=123 Таблица 8. Продолжительность работ специальных отрядов № частн. Группа работ По метеоусловиям По техническим условиям Твых Ткл Нач. Оконч. Число дней Нач. Число дней 1 1 24. 04 16. 10 176 29. 04 129 25 5 2 1 24. 04 16. 10 176 129 25 5 3 2 21. 04 8. 10 168 123 24 4 4 2 19. 09 149 107 21 4 5 2 24. 04 149 107 21 4 2. Размещение и характеристика производственных предприятий и обеспечение строительства материалами Средняя дальность возки песка и каменных материалов из карьеров: lср =(l1 *l1 ср +l2* l2 ср +l3 *l3 ср +l4 *l4 ср )/(l1 +l2 +l3 +l4 ) где l1 ср =l01 + l1 /2 l2 ср = l01 + l2 /2 l3 ср =l02 +l3 /2 l4 ср = l02 +l4 /2 Средняя дальность возки материалов с АБЗ и ж/д станции: lср1 * l1 ср + l2 * l2 ср )/( l12 ) где l1 ср =l0 + l1 /2 l2 ср =l0 + l2 /2 l1 ср l2 ср l3 ср =1,3+(8,6-5,1)/2=3,05 l4 ср =1,3+(11,8-8,6)/2=2,9 lср l1 ср =0,6+2,6/2=1,9 l2 ср =0,6+(4,8-2,6)/2=1,7 l3 ср =0,9+(7,9-4,8)/2=2,45 l4 ср =0,9+(11,8-7,9)/2=2,85 lср =(2,6*1,9+2,2*1,7+3,1*2,45+3,9*2,85)/(2,6+2,2+3,1+3,9)=2,32м Средняя дальность возки материалов с АБЗ и ж/д станции: l1 ср l2 ср =1,4+(11,8-5,5)/2=7,7 lср № п/п материалов и полуфабрикатов участок км Место lср , км Количество Грузов От ПК до ПК м3 т 1 Песок 0 51 51 118 5,1 6,7 КР1 КР2 3,6 45319,3 2 Щебень 0 48 48 118 4,8 7 КР3 КР4 2,32 3 Вода 0 118 11,8 АБЗ 6,05 23240,1 4 Цемент 0 118 11,8 АБЗ 6,05 5 Битум 0 118 11,8 АБЗ 6,05 6 Асфальтобетон мелкозернистый 0 118 11,8 АБЗ 6,05 45736,8 7 Асфальтобетон Крупнозернис- тый 0 118 11,8 АБЗ 6,05 49046,7 1. Дополнительный песчаный слой основания S=(Bз. п2 2. Нижний слой основания из щебня δ=14см S=( Bз. п +(k*i)*2)L=(31,5+(0,36*1,5)*2)*11800=384444м2 3. Верхний слой основания из щебня, укрепленного цементом(8%) δ=14смS=(Bз . п2 S=(Bпр. ч. +2Впол. укр.2 5. Обсыпка обочин песком S=(Bоб +(0,05*i)*2)L=(3+0,05*1,5)*2*11800=37170м2 Таблица 10. Ведомость объемов работ и потребностей в основных материалах и полуфабрикатов для строительства дорожной одежды на участке автодороги № п/п Наименование тивного слоя Источ- ник обоснова- ния Коли- чество Ед. изм. Потребность в материалах Пе- сок Ще- сок на ед. изм на V на ед. изм на V 1 лающий слой из сб. 29 §1 м2 0,257 100485,2 - - 2 м2 - - 0,184 70737,7 3 цем §5-001 386568 м2 - - 0,184 71128,5 4 Устройство нижн. слоя покрытия из крупнозер- ρ=2,25 δ=7см §6-001 300900 м2 - - - - 5 Устройство верхн. Слоя покрытия из мелкозернистого асф/бет ρ=2,45 δ=6см 300900 м2 - - - - 6 δ=13см §1-001 37170 м2 0,149 5538,33 - - № п/п Потребность в материалах Вода Цемент Битум Асф/бет на ед. изм на V на ед. изм на V на ед. изм на V на ед. изм на V 1 0,02 7819,86 - - - - - - 2 0,02 7688,88 - - - - - - 3 0,02 7731,36 0,019 7344,8 - - - - 4 - - - - 0,0008 240,72 0,163 49046,7 5 - - - - 0,0008 0152 6 0,02 734,4 - - - - - - Количество материалов на весь объем: 3 щебень-141866,5м3 3 цемент-7344,8м3 битум-481,44м3 мелкозернистый асф/бет-45736,8м3 крупнозернистый асф/бет-49046,7м3 3. 1 Принятие организационно-технических решений lзахв =Lдор /Тобщ ,(м) Lдор -длина дорогои,м Тобщ lзахв П= lзахв (Впр. ч. +2*В ) П=92(22,5+2*1,5)=2346м2 /смену Асфальтоукладчик Д-150А(150Б) П=3200м2 С учетом производительности выбранной машины определяем новую длину захватки: lзахв * +2*Вп. укр. )=3200/(22,5+2*1,5)=125,5=126м Учитывая длину захватки рассчитываем количество смен для производства работ по устройству дорожной одежды: Треал. = Lдорзахв * Треал =11800/126=93,65 № п/п №захватки Ед. изм ЕНиР V работ на захв. Произв. Треб. кол-во маш. на захв. k загр. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 δ=22см 1 Разбивочные рабо- ты м по расч. 126 - Дав дорожных - 2 Подвозка песка автомобилем КАМАЗ-5511 м3 по расч 1072,99 81,34 1072,99/ 81,34 14 0,94 3 песка автогрей- дером. м2 ЕНиР 79 §17-1 3032,5 5400,8 3032,5/ 1 0,56 4 Увлажнение песчаного слоя поливо- моечной ма- шиной м3 по расч 83,5 34,142 83,5/ 34,142 3 0,8 5 Уплотнение песка самоход- ными кат- ками Д-365 м2 ЕНиР 79 §17-1а 3032,5 5000 3032,5/ 5000 1 0,6 δ=14см. 6 работы м3 по расч 126 рабочих 7 Подвозка щебня автомобилем КАМАЗ-5511 м3 по расч 94,3 94,3 8 1 8 Разравнива- ние щебня автогрей- дером м2 ЕНиР 79 §17-1 2171,2 4355,5 2171,2/ 1 0,5 9 моечной ма- шиной м3 по расч 82,1 41,07 82,1/ 41,07 2 1 10 Уплотнение 1 катками 2 м2 ЕНиР 79 §17-1 2171,2 1176,47 592,59 2171,2/ 1176,47 592,59 2 4 0,9 0,93 Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного цементом(8%) δ=14см 11 м3 по расч 126 Два дорожных рабочих 12 Подвозка щебня автомобилем м3 по расч 759,5 94,3 759,5/ 94,3 9 0,9 13 щебня автогрейдером м2 ЕНиР 79 §17-1 2171,2/ 4355,5 1 0,5 14 Подвозка це- мента автоце- ментовозом ТЦ-4 на базе авт. ЗИЛ-130 т/ м2 ЕНиР 79 §17-6 78,42 42,67 42,67 2 0,92 15 т/м2 ЕНиР 79 §17-6 224,2 1333,33 1 0,17 16 Устройство осн. из щебня, укр. цем(8%) фрезой Д-530 м2 ЕНиР 79 § 303,03 303,03 8 0,99 17 Планировка автогрейдером м2 ЕНиР 79 §17-1 2395,4 1 0,54 18 моечной ма- шиной ПМ-130Б м3 по расч 82,56 41,07 82,56/ 41,07 2 1 20 Уплотнение катками м2 ЕНиР 79 §17- 2395,4 800 484,85 2395,4/800 2395,4/484,9 3 5 0,99 0,99 21 Розлив битума м2 ЕНиР 79 §17- 9,44 14,49 9,44/14,49 1 0,65 Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона толщиной δ=7см. 22 Разбивочные работы по расч 126 Два дор. рабочих 23 Подвозкаасфа- м3 ЕНиР 79 §17- 51,2 521,77/51,2 11 0,93 24 Распределение чиком ДС-1 м2 ЕНиР 79 §17-10 1923,4 7 0,87 25 Уплотнение катками м2 ЕНиР 79 521,78 879,12 521,78/879,12 1 1 0,2 0,59 26 автогудронатором м2 ЕНиР 79 §17- 9,44 14,49 1 0,65 толщиной δ=6см 27 по расч 126 28 Подвозкаасфа- тобетона авт. КамАЗ-5511 м3 ЕНиР 79 §17- 486,56 47,05 486,56/47,05 11 0,94 29 Распределение чиком ДС-1 м2 ЕНиР 79 §17-10 370,4 5 0,97 30 Уплотнение м2 ЕНиР 79 §17-12 486,56 727,3 1052,6 486,56/2424,2 486,56/727,3 486,56/1052,6 1 1 1 0,2 0,67 0,46 Устройсво присыпных обочин 31 Разбивочные по расч 126 31 Подвозка песка м3 по расч 58,9 81,34 1 0,75 32 Разравнивание песка автогрей- м2 ЕНиР 79 §17-1 5400,8 1 0,33 33 м3 по расч. 7,9 34,142 1 0,23 34 самоходными катками м2 ЕНиР 79 §17-1а 1758,2 5000 1758,2/5000 1 0,35 1. Устройство дополнит. песчаного слоя основания толщиной δ=22см 1Подвозка песка автомобилемКАМАЗ-5511. Vзсл /Треал =100485,2/94=072,99м3 П=(0,85*Тсмγ)/(2*lср /v+t)=(0. 85*8*10/1,1)/2*3,6/20+0,4=81,34 м3 /смену Vз /П=1072,99/81,34=13,19≈14маш kз 2 Разравнивание песка автогрейдером. Vзсл /S=100485,2/33,135=3032,5 м3 П=Тсм *N/k*Нвр lзахв * =126 k=1,185 2 /смену Vз /П=3032,5/5400,8=0,56≈1 kз =0,56 3. Увлажнение песчаного слоя поливомоечной машиной М-130Б. Vзв /Треал =7819,86/94=83,19 м3 П=0,85*Тсм *Q/(2*lср /v+t1 +t2 )=0,85*8*6/(2*6,05/20+0,22+0,37)=34,14 м3 Vз /П=83,19/34,14=2,44≈3маш kз Vзсл /S=100485. 2/33. 135=3032,5 м3 П=Тсмвр =8*100/4*0. 04=5000 м2 Vз /П=3032,5/5000=0,6≈1маш kз =0,6/1=0,6 2. Устройство нижнего слоя основания из щебня δ=14см Vз =Vсл /Треал =70737,7/94=755,34 м3 П=(0,85*Тсм *q/γ)/(2*lср /v+t)=(0. 85*8*10/1,3)/(2*2,85/30+0,4)=94,3 м3 /смену Vз kз =8/8=1 2. 2 Разравнивание щебня автогрейдером Vз =Vсл /S=70737,7/32,58=2171,2 м3 П=Тсм *N/k*Нвр =8*100/1,185*0,155=4355,52 м2 /смену Vз≈1маш. kз =0,5/1=0,5 2. 3 Увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-130Б Vз =Vв /Треал =7688,88/94=82,1 смср /v+t1 +t23 /смену Vз kз =2/2=1 2. 4 Уплотнение слоя моторными катками Vз =Vсл /S=70737,7/32,58=2171,2 м3 1 каток: подкатка (5-6т) за 10 проходов П=Тсмвр2 см *N/Нвр =8*100/1,35=592,59 м2 /смену Vз /П1 =2171,2/1176,47=1,8≈2маш Vз /П1 =2171,2/592,59=3,7≈4маш kз =1,8/2=0,9 kз =3,7/4=0,93 δ=14см 3. 1 Подвозка щебня автомобилем КаМАЗ 5511 Vз =Vсл /Треал3 см *q/γ)/(2*lср /v+t)=(0. 85*8*10/1,3)/2*2,85/30+0,4)=94,3 м3 /смену Vз≈9маш. kз =8,1/9=0,9 Vз =Vсл /S=71128,5/32,76=2171,2 м3 П=Тсм *N/k*Нвр =8*100/1,185*0,155=4355,5 м2 /смену Vз /П=2171,2/4355,5=0,5≈1маш. kз =0,5/1=0,5 Vз =Vсл /Треал =7344,8/94=78,48 γ*Тсм /(2*lср /v+t1 +t2 +t3 +t4 )=0. 85*8/ *8/(2*6. 05/20+0,21+0,16+0,1+0,24)= =42,67 м3 Vз /П=78,48/42,67=1,84≈2маш. kз =1,84/2=0,92 Vз =Vсл /S=7344. 8/32. 76=224. 2м3 П=Тсмвр =8*100/0,6=1333,33 м2 /смену Vз≈1маш. kз =0,17/1=0,17 3. 5Устройство основания фрезой Д-530. Vз =Vсл /S=(71128,5+7344,84)/32,76=2395,4м3 П=Тсм *N/Нвр =8*100/2,64=303,03 м2 /смену Vз /П=2395,4/303,03=7,9≈8маш. kз =7,9/8=0,99 3. 6 Планировка грейдером. Vзсл3 П=Тсм *N/k*Нвр2 Vз≈1маш. kз =0,54/1=0,54 3. 7Увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-139Б. Vз =Vсл /Треал =7731,36/94=82,56 м3 см *Q/(2*lср /v+t1 +t23 /смену Vз /П=82,56/41,07=2,0 kз =2/2=1 3. 8Уплотнение слоя катками: Vз =Vсл3 П1 =Тсм *N/Нвр =8*100/1=800 м3 П2 =Тсм *N/Нвр=8*100/1,65=484,85 м3 /смену Vз /П1 =2395,4/800=2,99≈3маш. Vз /П2 =2395,4/484,85=4,94≈5маш. kз =2,99/3=0,998 kз =4,94/5=0,99 4. Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона толщиной δ=7 см 4. 1 Разлив битумной эмульсии автогудранатором Vз =Vсл /S=240,72/25,5=9,44 м3 П=0,85*Тсм *Q/(2*lср /v+(t1 +t2 )*Q)=0,85*8*3,6/(2*6,05/25+(0,14+0,195)*3,6)=14,49 м2 /смену Vз /П=9,44/14,49=0,65≈1маш. kз =0,65/1=0,65 Vз =Vсл /Треал =49046,7/94=521,77 м3 см *q/γ)/(2*lср /v+t)=(0. 85*8*10/2,25)/(2*6,05/35+0,25)=51,2 м3 /смену Vз≈11маш. kз =10,2/11=0,93 Vз =Vсл /S=49046. 7/25. 5=1923 м3 П=Тсм *N/Нвр =8*100/2,52=317,46 м2 /смену Vз /П=1923/317,46=6,1≈7маш. kз Vз =Vсл /Треал =49046,7/94=521,78 м3 П1 =Тсм *N/Нвр =8*100/0,27=2962,9 м2 /смену П2 =Тсм *N/Нвр =8*100/0,91=879,12 м2 Vз /П1≈1маш. Vз /П2≈1маш. kз =0,2/1=0,2 kз =0,59/1=0,59 4. 5 Розлив битумной эмульсии автогудранатором. Vз =Vсл /S=240,72/25,5=9,44 м3 смср1 +t2 )*Q)=0,85*8*3,6/(2*6,05/25+(0,14+0,195)*3,6)=14,49 м2 /смену Vз /П=9,44/14,49=0,65≈1маш. kз =0,65/1=0,65 δ=6см. Vз =Vсл /Треал =45736,8/94=486,56 м3 П=(0,85*Тсм *q/γ)/(2*lср /v+t)=(0. 85*8*10/2,45)/(2*6,05/35+0,25)=47,05 м3 /смену Vз /П=486,56/47,05=10,34≈11маш. kз =10,34/11=0,94 5. 2 Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-1. Vз =Vсл /S=45736,8/25,5=1793,6 м3 П=Тсм *N/Нвр =8*100/2,16=370,4 м2 Vз≈5маш. kз =4,84/5=0,97 Vз =Vсл3 П1 =Тсм *N/Нвр =8*100/0,33=2424,2 м2 П2 =Тсм *N/Нвр2 /смену П3 =Тсмвр =8*100/0,76=1052,6 м2 /смену Vз /П1 =486,56/2424,2=0,2≈1маш. Vз /П2≈1маш. Vз /П3 =486,56/1052,6=0,46≈1маш. kз1 =0,2/1=0,2 kз2 =0,67/1=0,67 kз3 6. Устройсво присыпных обочин из песка 6. 1 Подвозка пескаавтомобилемКАМАЗ-5511 Vз =Vсл /Треал=5538,33/94=58,9 м3 П=(0,85*Тсмγ)/(2*lср /v+t)=(0. 85*8*10/1,1)/(2*3,6/20+0,4)=81,34 м3 Vз≈1маш. kз =0,72/1=0,72 6. 2 Разравнивание песка автогрейдером Vзсл /S=5538,33/3,15=1758,2 м3 П=Тсм *N/k*Нвр =8*100/1,185*0,125=5400,8 м2 /смену Vз /П=1758,5/5400,8=0,33≈1маш. kз Vз =Vводы/ Треал =743,4/94=7,9 м3 П=0,85*Тсм *Q/(2*lср1 +t2 )=0,85*8*6/(2*6,05/20+0,22+0,37)=34,142 м3 /смену Vз≈1маш. kз 6. 4Уплотнение песка самоходными катками Д-365 за 12 прох Vз =Vсл /S=5538,33/3,15=1758,2 м3 П=Тсмвр2 /смену Vз /П=1758,2/5000=0,35≈1маш. kз Таблица 12. Состав механизированного отряда по устройству слоев дорожной одежды (по расчету) № п/п количество машин/ коэффициент загрузки Квалификация рабочих Устройство дополнительного песчаного слоя основания 1 КаМАЗ-5511 Водитель 3 класса 14 2 Автогрейдер Д-144 Машинист автогрейдера 1 3 Поливомоечная машина 3/0,8 Машинист 4 разр. 3 4 Самоходный каток Д-365 1/0,6 Машинист 5 разр 1 Устройство нижнего слоя основания из щебня 5 КаМАЗ-5511 8/1 3 класса 8 6 Автогрейдер Д-144 1/0,5 Машинист автогрейдера 1 7 2/1 Машинист 4 разр 2 8 каток(5-6т)ДУ-50 2/0,9 Машинист 5 разр 2 9 Машинист 5 разр 4 Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного цементов 10 КаМАЗ-5511 9/0,9 Водитель 3 класса 9 11 Автогрейдер Д-144 1/0,5 Машинист автогрейдера 6 разр 1 12 Цементовоз ТЦ-4 на базе авт. ЗИЛ-130 2/0,92 13 ДС-9 машинист рас- пределения вяжущего 5 р. 3р. 2 14 8/0,99 15 Автогрейдер Д-144 1/54 Машинист автогрейдера 6 разр 1 16 ПМ-130Б 2/1 Машинист 2 17 Легкий моторный 3/0,998 Машинист 5 разр 3 18 5/0,99 5 Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона. 19 ДС-53А 1/0,65 Машинист 1 20 Водитель 3 класса 11 21 ДС-1 7/0,87 Машинист 5 разр 7 22 Легкий моторный каток(5-6т)ДУ-50 1/0,2 5 разр 1 23 Тяжелый моторный каток (8-10т) ДУ-98 5 разр 1 Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона. 24 ДС-53А 1/0,65 5 разр 1 25 КаМАЗ-5511 11/0,94 КаМАЗ-5511 11 26 ДС-1 Машинист 5 разр 5 27 каток(5-6т)ДУ-50 1/0,2 5 разр 1 28 Тяжелый моторный каток (8-10т) ДУ-98 1/0,67 5 разр 1 29 Тяжелый моторный 1/0,46 Машинист 1 30 КаМАЗ-5511 1/0,75 3 класса 1 31 Автогрейдер Д-144 1/0,33 Машинист автогрейдера 6 разр 1 32 Поливомоечная машина ПМ-130Б 1/0,23 1 33 Д-365 1/0,35 Машинист 5 разр 1 Определение необходимого количества автомобилей-самосвалов в смену для вывозки строительных материалов на трассу Таблица 13. Ед. изм Километры 6 7 8 9 10 Песок для слоя основания. -дальность возки -производи- тельность автосамосвала автосамосвалов м3 км м3смену шт. 8515,7 3,9 78,25 109 2,9 89,3 96 8515,7 1,9 104,8 82 8515,7 1,7 108,5 79 8515,7 2,7 92,3 93 основания на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвалов м3 км м3 смену шт. 5994,7 22,8 89,1 67 1,8 100,6 60 5994,7 1 112,1 54 5994,7 2 98,1 62 3 87,2 69 Щебень для верхне го слоя основания потребность на 1 км возки автосамосва- ла - количество автосамосва- лов м3 км м3 шт. 6027,8 2,8 89,1 68 1,8 100,6 60 1 112,1 54 2 98,1 62 3 87,2 70 Крупнозернистый асфальтобетон. Потребность на 1 км -дальность возки -производи- тельность автосамосвала м3 км м3 смену шт. 1,9 84,3 50 4156,5 2,9 73 57 3,9 64,0 65 4,9 57 73 4156,5 5,9 51,5 81 Мелкозернистый -потребность на 1 км возки - количество автосамосвалов м3 км м3 шт. 3879 1,9 84,3 46 3879 2,9 72,7 54 3879 3,9 63,9 61 3879 4,9 57 68 3879 5,9 51,5 76 обочин. -потребность возки производительность - количество автосамосвалов м3 км м3 шт. 469,35 3,9 78,25 6 2,9 89,3 6 469,35 1,9 104,8 5 1,7 108,5 5 469,35 2,7 92,3 6 Песок для дополнитель- ного слоя основания. потребность на 1 км возки -производи- автосамосвала - количество м3 км шт. 3,7 80,3 106 4,5 72,7 94 1212 Щебень него слоя основания потребность -дальность возки -производи- тельность автосамосвала - количество м3 км м3 шт. 5994,7 4 78,45 77 4795,76 4,8 72,64 92 792 Щебень для верхнего слоя основания -дальность возки -производи- тельность - количество м3 км м3 шт. 6027,8 4 78,45 77 4,8 72,64 67 769 Крупнозернистый бетон. потребность возки тельность автосамосвала м3 км м3 смену шт. 6,9 46,9 89 3325,2 7,7 43,8 76 817 Мелкозер- нистый асфальтобетон. -потребность -дальность возки -производительность автосамосвала - количество автосамосвалов м3 км м3 смену шт. 3876 6,9 46,9 83 3100,8 7,7 43,8 71 746 5. Охрана окружающей среды при устройстве дорожной одежды (при прокладке трассы дороги) При выборе направления трассы необходимо учитывать требования защиты окружающей среды, так как постройка дороги вносит большие изменения в экологическое равновесие природы и районную жизнь района ее положения. Изъятие земель под постройку дороги и нарушение границ угодий может разрушить рациональную систему севооборотов и принести большой экономический ущерб сельскому хозяйству. опасные для здоровья соединения свинца, которые падают на придорожной полосе, и накапливаются в почве, могут попадать в пищу с сельскохозяйственными продуктами. в водостоки, вызывают их загрязнение. Это необходимо учитывать при положении дорог вблизи водоемов и в пределах водоохранных зон, где в замкнутой системе дорожного водоотвода предусматривают водоочистительные отстойники. зон. Необходимо учитывать, что подрезка склонов и перегрузка их насыпями может вызвать активацию оползневых процессов. При прокладке дорог вдоль косогоры, дорожные каналы, перехватывая стекающую поверхностную воду, вызывают засыхание деревьев с низовой стороны склона, а насыпи, пересекающие болота, уплотняя торф, прерывают просачивание грунтовой воды, вызывают развитие заболачивания. При проходе дороги вблизи от населенных пунктов и, особенно, при использовании улиц, автомобильное движение является источником загрязнения воздуха отработанными газами двигателей, шумы и вибрация, которые распространяются до прилегающих к дорогам строений, отражаются на здоровье и работоспособности населения. Колебания зданий при проезде автомобилей делают невозможными размещение около дороги некоторых видов производств и лабораторий, требующих повышения точности. Санитарные точности доступного шума и СНиП II – 12 – 77 «Защита от шума» ограничивают уровни шума на территории старых жилых кварталов 50-60 дБЛ, курортов 40-50 дБЛ. Наиболее рациональный способ предотвращения влияния транспортного шума – продолжение дороги на таком расстоянии от застройки, при котором он не превышает допустимых норм. Мероприятия по технике безопасности дорожного строительства обеспечиваются: - выделение ответственных лиц за соблюдением техники безопасности; Асфальтобетонная смесь имеет температуру при укладке 160° С, кроме того она содержит пеки и битумы. Эти вещества, попадая на кожу, вызывают различные заболевания, не редко переходящие в злокачественные опухоли. Поэтому рабочие должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты (спецодежда – сапоги, рукавицы; средства защиты органов дыхания, респираторы; средства защиты кожи рук и лица – мази, пасты и тд.). Безопасность при работе машин по укладке асфальтобетонных смесей и отделки покрытий обеспечивается с соблюдением требований относящихся к управлению машинами, перемещающимися в процессе работы, обслуживанию двигателей к внутреннему возгоранию и электрооборудования. Кроме этих требований должны строго выполнятся следующие положения: до начала работы необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя; при загрузке бункера горячей смесью во избежании ожогов воспрещается находится вблизи его боковых стен; перед опусканием навесной части, машинист должен убедиться в отсутствии людей сзади машин. При работе комплекта машин по устройству машин, необходимо соблюдать безопасную дистанцию между ними. После окончания работы все машины должны быть установлены по одной стороне дороги. На передней и задней машинах необходимо установить знаки безопасности, хорошо видимыми и днем и ночью. эмульсии заключается в возможности термических ожогов компонентами, нагретыми до высоких температур и химических ожогов извести. Работать при приготовлении эмульсий следует только с применением средств индивидуальной защиты, защищающих кожу, глаза, органы дыхания от воздействия вредных паров и брызгов. Наиболее эффективной профилактической мерой следует считать уменьшение времени воздействия на организм рабочих вредных веществ или полное отсутствие контакта с ними. Для этого битумы, битумные эмульсии, необходимо доставлять к месту производства работ в готовом виде. Определенную опасность предоставляет процесс разжижения битума. При нарушении правил безопасности может произойти воспламенение паров разогретого битума. Для тушения битума применять воду не следует, так как, попадая па горячий битум, она разбрызгивает его и тем самым увеличивает зону горения. Наиболее эффективно тушить битум применяя химическую и воздушномеханическую пену, песок ,асбест и пр При разгрузке горячих смесей необходимо соблюдать следующие требования безопасности: измерять температуру смеси необходимо до ее разгрузки, причем рабочий не должен подниматься в кузов автомобиля-самосвала; в момент разгрузки рабочие должны находиться на безопасном расстоянии от автогудронатора. Так, при разливе холодных эмульсий безопасным считается расстояние 6м, при разливе горячих материалов 10м. труда при этом – переход на закрытые способы транспортирования, увлажнение перевозимых сыпучих материалов( если это возможно) и механизация отдельных операций. К средствам индивидуальной защиты от воздействия пыли относятся распираторы, специальные шлемы, очки, маски, щитки, защищающие отдельные органы. Наиболее распространены распираторы «Лепесток» и «Астра-2» Основными причинами травматизма при эксплуатации дорожно-строительных машин является потеря устойчивости, неудовлетворительное техническое состояние машины, нахождение людей в пределах опасной зоны при работе машины. Все самоходные машины оборудуются звуковой и световой сигнализацией. В зоне работы машины и на самой машине вывешивают инструкции по эксплуатации, предупредительные плакаты, знаки и надписи. К работе допускаются только технически исправные машины. Движущиеся и вращающиеся части машин и механизмов ограждают с целью предотвращения доступа к ним людей. Чистить, смазывать и ремонтировать машины допускается только после их полной остановки. На пусковых устройствах во время осмотра и ремонта вывешиваются предупредительные плакаты: «Не включать. Работают люди.» Машины и механизмы с электроприводом заземляют. моторными катками. При устройстве нижнего слоя основания из гравия после разбивочных работ также производится подвозка, разравнивание автогрейдерами, увлажнение и уплотнение щебня, только двумя катками-легким и тяжелым. При устройстве верхнего слоя основания из щебня, укрепленного цементом после разбивочных работ, подвозки и разравнивания щебня производится: подвозка цемента автоцементовозом, внесение цемента распределителем, перемешивание фрезой планировка грейдером, увлажнение слоя и уплотнение двумя катками-легким и тяжелым. Затем разливается битумная эмульсия. При устройстве нижнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона производятся: разбивочные работы, подвозка м/з а/б автомобилями КАМАЗ. Затем работу производит асфальтоукладчик, и слой уплотняется двумя катками-легким и тяжелым. Битумную эмульсию разливают автогудранаторами. При устройстве верхнего слоя покрытия операции производятся аналогично нижнему слою покрытия, только слой уплотняется тремя катками – легким, тяжелым и утяжеленным. Затем производится обсыпка обочин, Производятся следующие операции: подвозка, разравнивание, увлажнение и уплотнение песка легким катком. Литература 1. Методическое указание 5485 «Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги» 2. ЕНиР 79 3. А. И. Кондратьев, Н. М. Местечкина «Охрана труда в строительстве» 4. Большая советская энциклопедия.